О завершении разработки первых в КНР обязательных стандартов безопасности для систем автономного вождения Министерством промышленности и информационных технологий Китая (МИТ) сообщило издание CarNewsChina. Введение стандарта запланировано на 1 июля 2027 года.
В соответствии с проектом «Интеллектуальные подключенные транспортные средства – требования безопасности для систем автономного вождения», опубликованным для общественного обсуждения 12 февраля 2026 года, автономные транспортные средства уровня L3 приблизятся к уровню L4.
Международная организация SAE International выделяет несколько уровней автономности машин. Они помогают понять, насколько транспорт способен ехать самостоятельно без помощи человека.
Уровень 0. Водитель полностью контролирует автомобиль: управляет газом, тормозом и рулем.
Уровень 1. Машина помогает водителю при ускорении и торможении.
Уровень 2. Автомобиль самостоятельно управляет газом и тормозом, но водитель должен постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться при необходимости.
Уровень 3. Система сама управляет движением, но иногда просит водителя взять управление на себя. В отличие от уровня 2, водитель находится в резерве и не обязан следить за дорогой постоянно.
Уровень 4. Машина решает сложные дорожные ситуации без помощи водителя. Водитель может не держать руль, но если машина не сможет принять решение, она остановится и подаст сигнал.
Уровень 5. Полная автоматизация. Автомобиль едет без участия водителя и сам принимает все решения. Таких машин еще не существует.
Стандарты предъявляют новые требования к уровню автономности L3. В частности, если водитель не реагируют на запросы о передаче управления, автопилот уровня L3 должен самостоятельно выполнять маневры с минимально возможным риском. А именно, уметь менять полосу движения и безопасно парковаться в месте, не препятствующем движению транспорта. Это позволит автомобилям самостоятельно и безопасно останавливаться, к примеру, если водителю стало плохо.
Также предусматривается обязательное оснащение беспилотных автомобилей системой записи данных автономного вождения (DSSAD), аналогичной «черному ящику» самолета. Эта технология обязана соответствовать национальному стандарту Китая, вступившему в силу с января 2026 года.
Производителям дадут переходный период в 13 месяцев на приведение продукции в соответствие требованиям. Продажа автомобилей, не соответствующих новому стандарту, будет запрещена.
Примечательно, что многие мировые автопроизводители сейчас не развивают, а упрощают системы автономного вождения из-за их дороговизны и избыточности с точки зрения потребителей.
Читайте также:
