О значительном падении автокредитования и массовых отказах со стороны банков в выдаче займов на покупку машин сообщили Autonews.ru эксперты и участники рынка. Ситуация негативно сказывается на продажах автомобилей.
По предварительным данным ВТБ, в 2025 году россиянам было выдано автокредитов на сумму более чем 1,7 трлн руб., а пик продаж автомобилей с привлечением кредитных средств пришелся на октябрь. Этот показатель оказался примерно на четверть ниже уровня 2024 года. По оценке Объединенного кредитного бюро (ОКБ), в 2025 году суммарно было выдано 1,22 млн автокредитов на 1,69 трлн руб. Количество выдач сократилось на 20%, а объем средств — на 22%. В декабре 2025 года выдано 104,19 тыс. автокредитов — на 9% меньше, чем в ноябре, но на 47% больше, чем в декабре 2024-го.
В 2026 году падение в сегменте продаж автомобилей в кредит может продолжиться, учитывая недавнее исключение Минпромторгом из списка доступных для покупки по льготному автокредиту двух моделей — «Москвич 3» и Tenet T4. Autonews.ru выяснил у экспертов, что происходит.
Почему не берут кредиты
Руководитель направления экспертной аналитики финансового маркетплейса «Банки.ру» Инна Солдатенкова отметила, что после всплеска интереса к автокредитам в конце 2025 года уже в январе 2026-го фиксируется снижение.
«По сравнению со среднемесячными показателями четвертого квартала прошлого года количество запросов на автокредит со стороны пользователей финансового маркетплейса «Банки.ру» просело на 25%, что, в свою очередь, снижает «базу для выдач» на рынке и, как следствие, продажи машин», — пояснила Солдатенкова.
Этот тренд эксперт назвала ожидаемым. Многие автолюбители реализовали свой спрос в конце года — как по причине опасений удорожания машин на фоне повышения утильсбора, так и на фоне сезонного фактора, уточнила она.
Директор по риск-менеджменту методологии и дата-аналитике ОКБ Николай Филиппов подчеркнул, что сейчас сегмент автокредитов находится в точке сезонного спада, выход из которого обычно происходит в феврале, к марту.
«К концу первого квартала 2026 года мы увидим первые результаты того, как участники рынка переосмыслили работу с автокредитами и насколько эффективно смогли адаптировать свои стратегии развития под текущие условия: жесткие макропруденциальные лимиты, высокие ставки и меняющееся поведение заемщиков», — пояснил Филиппов.
Почему отказывают в выдаче кредитов
Директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон» Андрей Игнатенко в беседе с Autonews.ru отметил, что в конце 2025 года и в первой половине января 2026 года наблюдался рост доли отказов по выдаче автокредитов, но со второй половины текущего месяца ситуация стабилизировалась.
«Дальнейшего роста отказов мы не видим, хотя текущий уровень по-прежнему выше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Рост отказов связан с более жестким регулированием со стороны ЦБ. Это касается как требований к показателю долговой нагрузки (ПДН), так и нового порядка оценки доходов заемщиков, который начал действовать с января 2026 года», — пояснил Игнатенко.
С 1 января 2026 года автокредиты оформляются по новым требованиям. Банки обязаны учитывать только подтвержденные доходы заемщиков и не могут использовать собственные модели расчета.
Заместитель генерального директора по финансовым сервисам ГК «Автодом», ГК «АвтоСпецЦентр» и МБ РУС Жанна Специальная также заявила, что в целом по рынку фиксируется рост доли отказов по заявкам на автокредиты, что отражает общую тенденцию более консервативного подхода банков к рискам в условиях высокой процентной ставки и повышенной долговой нагрузки населения. При этом многое зависит от точки выдачи автокредита: в официальных дилерских центрах уровень одобрения остается стабильным и высоким.
«Причин роста отказов несколько. Во-первых, банки усилили скоринговые модели и контроль за качеством кредитных портфелей. Во-вторых, учитываются не только параметры самого заемщика, но и репутация точки продаж, через которую подается заявка. Если по конкретному дилерскому центру фиксируется высокая доля проблемных выдач, жалоб клиентов, случаи мошенничества или продажа технически неисправных автомобилей, банк сознательно снижает уровень одобрений по таким точкам. Это нормальная практика управления операционными и репутационными рисками», — уточнила Специальная.
Солдатенкова напомнила, что наряду с удорожанием машин предпосылки для просадки выдач и снижения уровня одобрений создают изменения кредитных политик банков в части учета с 1 января официальных документов по доходам заемщиков, а также сохраняющиеся меры макропруденциального регулирования в этом сегменте.
«Снижение выдачи количества кредитов может быть связано с новыми проверками «Цифрового профиля гражданина», введенными Центральным банком с 1 января 2026 года», — пояснил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
