Кроссовер Evolute i-Space с момента появления на рынке в начале 2024 года и по сегодняшний день является самым бюджетным «официальным» гибридом в России. Известная в Китае под именем Landian E5 модель — электрифицированная версия недорогого кроссовера Dongfeng 580. В июле прошлого года на сборочной площадке «Моторинвест» в Липецкой области началась крупноузловая сборка гибридного i-Space с ценником около 3 млн руб., а уже 11 сентября 2025 года в продажу поступил обновленный кроссовер категории NEV (на альтернативных источниках энергии). Autonews.ru опробовал новинку в деле.
Одной лишь ретушью обводов кузова дело не обошлось. По факту автомобиль стал другим как внешне и внутри, так и под капотом. Кстати, эта машина — первый Evolute, который будет собираться в России по технологии полного цикла.
Обновленный Evolute i-Space похорошел во всем: он наряднее, практичнее, «дальнобойнее» и даже… дешевле. Как такое возможно? Объясняем по пунктам.
Внешность — «электрическая»
Снаружи и прежний Evolute i-Space был недурным. Обновленная машина сохранила удачные пропорции и все внешние панели кузова, а вот передний бампер стал более «прилизанным» — как у модных и футуристичных «электричек»: забор воздуха под капот идет теперь лишь через трапециевидную щель во фронтальной части машины. Проверили на практике — для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) ее хватает.
Обтекаемый силуэт — непременный атрибут «электрификации»: закрыв лишние отверстия, производитель дополнительно улучшил аэродинамическую эффективность. Не исчезли и функциональные воздухозаборники в бампере для охлаждения передних тормозов: для машины, снаряженной массой в две тонны, они — важное подспорье.
Чистые линии, стремительные подштамповки на боковинах кузова, традиционные дверные ручки — вот основные визуальные штрихи в целом спокойного, но небанального по начинке среднеразмерного кроссовера Evolute i-Space.
Интерьер — радикально новый
Распахиваем дверь обновленного Evolute i-Space — и вот он, первый сюрприз! От наивных имитаций деревянных вставок нет больше и следа, а сами отделочные материалы стали более качественными и тактильно приятными. Минимализм и технологичность — вот два ключевых столпа салона нового i-Space. Теперь внутри семейный кроссовер не просто кажется нарядным, но таковым и является. Особенно в бежевом, а не черном цвете.
Архитектура тоже поменялась. Торпедо — полностью прямое, без изгибов, центральная консоль — «чистая», с парой подстаканников и парой мест под смартфоны, вместо монодоски приборки и мультимедиа — раздельные экраны с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма, притом центральный — заправский телевизор с FullHD, у которого скоро появится поддержка Apple Car Play и Android Auto (работы ведутся). Тут и вместительная ниша под консолью, и новый трехспицевый руль, и модная кнопка запуска машины слева от «баранки» — как на Porsche.
Но, как частенько бывает, красота и технологичность в обновленном Evolute i-Space не равносильны удобству. Из-за переноса селектора трансмиссии с центральной консоли на правый подрулевой переключатель оказался перегружен левый джойстик: для активации заднего «дворника» и омывателя приходится нажимать на крошечные кнопки, а для управления светом — ковыряться в дебрях мультимедийного меню.
Сэкономили создатели машины и на мелочах: микролифт потолочных ручек — номинальный, а для включения обогрева и вентиляции пассажирам второго ряда нужно обращаться к водителю — отдельных кнопок сзади просто нет. Доработка кресел ограничилась изменением профиля и удлинением подушки, но передние сиденья по-прежнему коротковаты, а диапазон регулировки