branding imagebranding image
Autonews
Грузовики Илья Калинчиков
Подписаться на Telegram-канал

Все о грузовом автомобиле ЗИС-5: история создания, устройство, фото

Легендарная «трехтонка» — все об автомобиле ЗИС-5
Легендарная «трехтонка» ЗИС-5 мелькает в хрониках Великой Отечественной войны практически везде. Знакомимся с историей и устройством знакового грузовика
Фото: autowp.ru
Фото: autowp.ru
  1. ЗИС-5: история создания
  2. Устройство ЗИС-5
  3. Чертеж ЗИС-5
  4. Модификация ЗИС-5В
  5. Характеристики ЗИС-5
  6. Фото ЗИС-5

ЗИС-5: история создания

Как и большая часть техники той нелегкой поры, ЗИС-5 не стал чисто советской разработкой с нуля. Машина продолжила тему модели-предшественника АМО-2, являвшую собой практически полную копию американского грузовика SA от Autocar Dispatch. Глобально разница была небольшой и в основном нацеленной на повышение грузоподъемности с 2,5 до 3 т. Но даже прямое сравнение внешности «продвинутого» ЗИС-5 с родоначальником в виде заокеанского Autocar Dispatch SA может ввести неподготовленного наблюдателя в замешательство — уж больно машины похожи.

Более того, интерьер нашего ЗИСа также почти буква в букву копировал далеко не идеального в плане эргономики американца, что влекло за собой и все соответствующие неудобства, например в виде тесноты рабочего места водителя и единой жесткой лавки вместо отдельных сидений или мягкого дивана. Единственное, что хоть как-то могло объективно приблизить «трехтонку» к званию отечественного автомобиля, был тот факт, что все детали и сборка для него производились только в Советском Союзе.

Фото: autowp.ru Статьи 9 мая Трофейный автопарк СССР. Какие машины вывезли из Германии
Фото: Владимир Войтенко / Фотохроника ТАСС Назад в СССР 17 июля 2022 Что такое «шишига»: все факты о легендарном ГАЗ-66

Первые ЗИСы сошли с конвейера в 1933 году, а с 1934-го, когда производство наладили, а пилотная партия была признана успешной, завод вышел на проектную мощность — 65 машин в день. Вообще ЗИС расшифровывается как «Завод имени Сталина». Но по стечению обстоятельств в СССР таковых насчитывалось аж три. Собственно головной ЗИС в Москве (позже ЗИЛ), УльЗИС в Ульяновске (позже УАЗ) и УралЗИС в Миассе (нынешний УралАЗ). Производство на основном московском заводе длилось с 1934 по 1948 год, в результате чего свет увидело 571 199 грузовиков ЗИС-5. Точное количество выпущенных машин в Ульяновске и Миассе, где последний экземпляр сошел с конвейера в 1956-м, неизвестно.

1933 год, ЗИС-5
1933 год, ЗИС-5 (Фото: autowp.ru)

По устоявшейся традиции в народе ЗИС-5 окрестили в соответствии с номинальным тоннажом: «трехтонка». Еще имеются сведения о втором имени собственном — «Захар», но среди любителей автоистории до сих пор ведутся дебаты касательно первенства. Дело в том, что «Захаром» еще называют более позднюю и не менее культовую зиловскую модель — 157.

Устройство ЗИС-5

Так как машина во многом является копией американского оригинала, ключевые особенности конструкции «трехтонки» совпадают с таковыми у грузовика SA. Но, несмотря на прямые заимствования, советский грузовик мог похвастаться более мощным мотором, нежели у собрата из США. Под капотом ЗИС-5 нашел место 5,6-литровый бензиновый шестицилиндровый двигатель на 73 силы, тогда как SA имел 60 сил на 4,9 л объема. Правда, корни советского мотора все равно тянутся из-за океана (за основу при разработке был взят американский Hercules), но формально это был наш, отечественный мотор. В пару к силовому агрегату полагалась четырехступенчатая коробка передач. Разумеется, механическая.

Как и положено любому грузовику (да и вообще серьезному автомобилю той эпохи), ЗИС-5 выполнен на раме, к которой крепятся прочие агрегаты и узлы. Причем двигатель прикручен к ней жестко, без каких-либо промежуточных подушек или демпферов.

1933 год,  ЗИС-5
1933 год,  ЗИС-5 (Фото: autowp.ru)

Подвеска зависимая, привод задний. На заднем мосту установлены двускатные колеса со стальными дисками, спереди тоже сталь. Это заслуживает упоминания потому, что детище Autocar Dispatch могло оснащаться и деревянными ободами. Но советские инженеры, трезво оценив условия предстоящей работы, от такого удешевления отказались. К сожалению, сэкономили на другом: в отличие от SA, имевшего передние гидравлические тормоза (сзади была «механика»), ЗИС-5 был вкруг оснащен менее эффективным механическим приводом. Разумеется, учитывая, что тоннаж и мощность нашей машины были выше «американца», это не могло не сказаться на эффективности замедления. Правда, на последних годах выпуска гидравлические тормоза все же появились, но в самое тяжелое, военное время водителям приходилось давить на среднюю педаль что есть мочи.

Еще одной характерной чертой, отличающей ЗИС-5 от оригинала, являлось отсутствие переднего бампера. Экономия часто выходила боком: любой фронтальный удар сразу принимали на себя сильно выступающие передние крепления рессор. Сзади, разумеется, были тоже рессоры, а амортизаторов в подвеске не было предусмотрено вовсе. Ни о каком гидроусилителе шоферу мечтать тоже не приходилось, да и в целом кабина ЗИС-5, мягко говоря, не отличалась убранством. Три циферблата, пара ручек-выключателей, руль, педали да рычаги КПП с ручным тормозом. Оснащение не предусматривало даже отопителя с простейшим вентилятором. Зато грузовик мог похвастать компрессором для подкачки шин, приводимым в действие непосредственно от двигателя, что было редкостью для того времени.

Чертеж ЗИС-5

Один из вариантов общего чертежа ЗИС-5 приводится ниже.

Чертеж грузовика ЗИС-5В
Чертеж грузовика ЗИС-5В (Фото: drawingdatabase.com)

Модификация ЗИС-5В

Как любой массовый продукт автопромышленности, да еще и пришедшийся на военное время, ЗИС-5 имел огромное количество версий. Самой распространенной являлась модификация ЗИС-5В. Официально это название по заводским документам не проходило, но в реалиях Великой Отечественной было не до того. Считается, что индекс «В» обозначает «временный». Другая версия трактует литеру как «военный».

И правда, основной задачей доработанной модификации было снизить производственные издержки для экономии времени и материалов в условиях войны. Впрочем, доработками это можно назвать с очень большой долей условности, ведь на деле все обстояло ровно наоборот: и без того простейшую машину еще сильнее «раздели».

ЗИС-5В
ЗИС-5В (Фото: autowp.ru)

Кабину перестали обшивать снаружи металлом. Элегантные покатые формы передних крыльев уступили место простым линиям, а полноценную крышу заменили дерматином на деревянных рейках — так проще конвейеру. Исчезли передние тормоза, что свело и без того слабую эффективность торможения практически к нулю. Правую фару и один из откидных бортов — долой. И так же поступали с другими элементами и деталями, хоть сколь-нибудь усложнявшими или удорожавшими выпуск машины. Эти крайние меры позволяли сэкономить на изготовлении каждого ЗИСа более 150 кг металла, которые были более востребованы в производстве танков, самолетов и других видов вооружений. Всего в модификации 5В было выпущено 84 100 автомобилей.

Что до прочих вариаций ЗИС-5, их подробное перечисление потянет на небольшую книгу. Несколько десятков версий порой изменяли грузовик очень сильно, вплоть до постановки на гусеничный ход и добавления третьей оси, менявшей колесную формулу ЗИС-5 на 6×4.

ЗИС-42
ЗИС-42 (Фото: autowp.ru)

Характеристики ЗИС-5

Ниже приведены основные характеристики грузовика ЗИС-5 в базовом (не военном) исполнении.

  • Годы производства (на всех заводах): 1933–1958
  • Двигатель: ЗИС-5, бензиновый, шестицилиндровый рядный, объем 5,6 л, мощность 73 л.с.
  • Коробка передач: механическая четырехступенчатая
  • Снаряженная масса: 3000 кг
  • Грузоподъемность: 3000 кг
  • Максимальная скорость: 60 км/ч

Фото ЗИС-5

ЗиС-5 пожарная автоцистерна производства Московского завода пожарных машин. С 1941 года получила наименование ПМЗ-2
ЗиС-22 — полугусеничный грузовик на базе ЗиС-5
Грузовой автомобиль ЗиС-5 с газогенераторной установкой НАТИ-Г-14 получил название ЗиС-21
Модернизированный автомобиль ЗиС-42М на базе ЗиС-5В имел двигатель типа ЗиС-5M (76 л.с.). Радиатор и фары прикрывались решёткой для защиты от повреждений
Пескоразбрасыватель МПР-10 - одна из ранних послевоенных конструкций подобного типа. Построен Управлением предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома (УПКОЛ). Машина базировалась на шасси грузовика ЗиС-5 и оснащалась специальным металлическим кузовом, подвешенным на пластинчатых пружинах
Поливо-моечная машина на шасси ЗиС-5В
Ремонтная мастерская тип Б на шасси ЗиС-5
ЗиС-5 пожарная автоцистерна производства Московского завода пожарных машин. С 1941 года получила наименование ПМЗ-2
ЗиС-22 — полугусеничный грузовик на базе ЗиС-5
Грузовой автомобиль ЗиС-5 с газогенераторной установкой НАТИ-Г-14 получил название ЗиС-21
Модернизированный автомобиль ЗиС-42М на базе ЗиС-5В имел двигатель типа ЗиС-5M (76 л.с.). Радиатор и фары прикрывались решёткой для защиты от повреждений
Пескоразбрасыватель МПР-10 - одна из ранних послевоенных конструкций подобного типа. Построен Управлением предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома (УПКОЛ). Машина базировалась на шасси грузовика ЗиС-5 и оснащалась специальным металлическим кузовом, подвешенным на пластинчатых пружинах
Поливо-моечная машина на шасси ЗиС-5В
Ремонтная мастерская тип Б на шасси ЗиС-5
ЗиС-5 пожарная автоцистерна производства Московского завода пожарных машин. С 1941 года получила наименование ПМЗ-2
ЗиС-22 — полугусеничный грузовик на базе ЗиС-5
Грузовой автомобиль ЗиС-5 с газогенераторной установкой НАТИ-Г-14 получил название ЗиС-21
Модернизированный автомобиль ЗиС-42М на базе ЗиС-5В имел двигатель типа ЗиС-5M (76 л.с.). Радиатор и фары прикрывались решёткой для защиты от повреждений
Пескоразбрасыватель МПР-10 - одна из ранних послевоенных конструкций подобного типа. Построен Управлением предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома (УПКОЛ). Машина базировалась на шасси грузовика ЗиС-5 и оснащалась специальным металлическим кузовом, подвешенным на пластинчатых пружинах
Поливо-моечная машина на шасси ЗиС-5В
Ремонтная мастерская тип Б на шасси ЗиС-5

Читайте также:

Автомобили в погонах: от «Остин-Путиловца» до «бардака»
Эксперты рассказали, почему военным интересна модернизация БТР 60-го года
Что подарить автомобилисту на 23 февраля. 10 идей