Тоннель под Варшавским шоссе откроют в мае
В Москве тоннель на пересечении Варшавского шоссе с улицами Подольских Курсантов и Красного Маяка будет открыт до конца мая 2013 года. Как сообщает пресс-служба Департамента строительства столицы, выполнены основные строительно-монтажные работы по возведению железобетонных конструкций и гидроизоляции тоннеля, завершаются работы по оборудованию водостока, системы освещения, систем диспетчеризации и организации дорожного движения, заканчиваются работы по благоустройству прилегающей территории. Длина автодорожного тоннеля составляет 68 метров.
Работы на объекте проводились по проекту реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца. В рамках проекта был реконструирован участок улицы Красного Маяка протяженностью 400 метров с устройством от 4 до 7 полос движения и участок улицы Подольских курсантов протяженностью 780 метров с устройством восьмиполосного движения.
«Тоннель на пересечении улицы Красного Маяка и улицы Подольских Курсантов будет иметь по три полосы движения в каждую сторону и разгрузит движение в районе станции метро Пражская», - уточнил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.
По его словам, строительство тоннеля проходило в крайне сложных условиях: существующий коллектор инженерных коммуникаций мешал прокладке автодорожного тоннеля.
«Для решения этой проблемы в марте 2012г. началась проходка нового коллектора тоннелепроходческим комплексом диаметром 3,9 метра, который прошел под Варшавским шоссе 118 метров, освободив тем самым участок для строительства транспортного тоннеля», - рассказал А.Бочкарев.
Работы на объекте проводились по проекту реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца. В рамках проекта был реконструирован участок улицы Красного Маяка протяженностью 400 метров с устройством от 4 до 7 полос движения и участок улицы Подольских курсантов протяженностью 780 метров с устройством восьмиполосного движения.
«Тоннель на пересечении улицы Красного Маяка и улицы Подольских Курсантов будет иметь по три полосы движения в каждую сторону и разгрузит движение в районе станции метро Пражская», - уточнил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.
По его словам, строительство тоннеля проходило в крайне сложных условиях: существующий коллектор инженерных коммуникаций мешал прокладке автодорожного тоннеля.
«Для решения этой проблемы в марте 2012г. началась проходка нового коллектора тоннелепроходческим комплексом диаметром 3,9 метра, который прошел под Варшавским шоссе 118 метров, освободив тем самым участок для строительства транспортного тоннеля», - рассказал А.Бочкарев.