Как сообщил один из создателей стратегии развития Москвы до 2025 года, заместитель директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Евгений Арсенов, средняя скорость передвижения транспорта в Москве в ближайшие два-три года не увеличится.
«Сокращение времени один из наблюдаемых, но труднодостижимых показателей. В ближайшие два-три года реальной экономии времени ждать не приходится. Повезет только отдельным жителям города, которые будут пользоваться новыми линиями метро», - поянил «Российской газете» эксперт.
По словам разработчика программы развития столицы, существенные изменения произойдут лишь через 10-15 лет после работы стратегии. В частности, увеличить среднюю скорость передвижения жителей мегаполиса поможет развитие общественного транспорта.
«Рецепты стандартны. Приспособление городов к использованию автомобиля, развитие общественного транспорта, выработка у населения навыков правильного транспортного поведения. Результаты по этим сложным решениям обычно появляются через 10 - 15 лет настойчивой, затратной и не всегда популярной у населения работы», - подчеркнул Арсенов в беседе с изданием.
«Сокращение времени один из наблюдаемых, но труднодостижимых показателей. В ближайшие два-три года реальной экономии времени ждать не приходится. Повезет только отдельным жителям города, которые будут пользоваться новыми линиями метро», - поянил «Российской газете» эксперт.
По словам разработчика программы развития столицы, существенные изменения произойдут лишь через 10-15 лет после работы стратегии. В частности, увеличить среднюю скорость передвижения жителей мегаполиса поможет развитие общественного транспорта.
«Рецепты стандартны. Приспособление городов к использованию автомобиля, развитие общественного транспорта, выработка у населения навыков правильного транспортного поведения. Результаты по этим сложным решениям обычно появляются через 10 - 15 лет настойчивой, затратной и не всегда популярной у населения работы», - подчеркнул Арсенов в беседе с изданием.
