В настоящее время из каждых десяти автомобилей Bentley, сходящих с конвейера, семь отправляются в США, Китай, Россию или же, в отдельных случаях, в Южную Америку. «Наш бизнес сильно зависит от экспорта, - пояснил глава марок Bentley и Bugatti Вольфганг Дюрхаймер в интервью немецкому изданию Handelsblatt. - За два первых месяца этого года продажи Bentley возросли на 47%. По США волна спроса катится от Калифорнии на западном побережье до Нью-Йорка на восточном. Резко вырос спрос в Поднебесной. Мы исходим из того, что в 2012 году Китай станет нашим крупнейшим рынком, и поэтому идем на значительные инвестиции в развитие там сети дилеров. В Германии продажи Bentley по сравнению с 2010 годом возросли за прошлый год почти вдвое. К сожалению, в Южной Европе бизнес идет трудно».
При этом виноват в не слишком хороших объемах продаж Bentley на некоторых рынках отнюдь не кризис: при стоимости более 1 млн евро автомобиль Bentley является предметом роскоши и возможной инвестицией. А, как известно, инвестиции совершаются даже в периоды кризиса. Кроме того, отметил Дюрхаймер, «Сейчас многие деловые люди просто устали отказывать себе в покупках и хотят вознаградить себя за тяжелую работу во время кризиса чем-то особенным».
При этом виноват в не слишком хороших объемах продаж Bentley на некоторых рынках отнюдь не кризис: при стоимости более 1 млн евро автомобиль Bentley является предметом роскоши и возможной инвестицией. А, как известно, инвестиции совершаются даже в периоды кризиса. Кроме того, отметил Дюрхаймер, «Сейчас многие деловые люди просто устали отказывать себе в покупках и хотят вознаградить себя за тяжелую работу во время кризиса чем-то особенным».