FIAT Ducato стал первым российским легким коммерческим автомобилем, который оснастили электроприводом. Прототип электромобиля создан компанией Sollers совместно c инновационно-консалтинговой компанией "Корпорация "Компомаш" на основе модели FIAT Ducato.
Прототип электромобиля на базе FIAT Ducato, получивший название "Экобус Компомаш – Соллерс", был создан в рамках московской городской научно-технической программы "Создание экологически чистого городского транспорта нового типа (пилотная очередь) на 2007-2011 гг." и сегодня был представлен мэру Москвы Юрию Лужкову. После поездки на автомобиле глава города одобрил его в качестве перспективной модели для серийного производства и закупок для нужд мегаполиса.
Под капотом Экобуса установлено два электромотора разработки "Корпорации "Компомаш", которые вращают передние колеса. Пиковая мощность каждого электромотора составляет 40 кВт. Питание осуществляется от блока литиево-ионных батарей, которые заряжаются от бытовой электросети. Запас хода "Экобуса" на сегодняшний день составляет 180 км, однако в перспективе эта цифра может быть увеличена. В салоне отсутствует привычный рычаг переключения передач, вместо которого установлен джойстик управления двигателями.
Данный электропривод позволяет рекуперировать свыше 90% энергии торможения, а это снижает расход энергии в городском цикле на 30-50% и, соответственно, позволяет уменьшить объем литиево-ионных аккумуляторов, стоимость которых составляет около 70% от цены электромобиля.
Прототип электромобиля на базе FIAT Ducato, получивший название "Экобус Компомаш – Соллерс", был создан в рамках московской городской научно-технической программы "Создание экологически чистого городского транспорта нового типа (пилотная очередь) на 2007-2011 гг." и сегодня был представлен мэру Москвы Юрию Лужкову. После поездки на автомобиле глава города одобрил его в качестве перспективной модели для серийного производства и закупок для нужд мегаполиса.
Под капотом Экобуса установлено два электромотора разработки "Корпорации "Компомаш", которые вращают передние колеса. Пиковая мощность каждого электромотора составляет 40 кВт. Питание осуществляется от блока литиево-ионных батарей, которые заряжаются от бытовой электросети. Запас хода "Экобуса" на сегодняшний день составляет 180 км, однако в перспективе эта цифра может быть увеличена. В салоне отсутствует привычный рычаг переключения передач, вместо которого установлен джойстик управления двигателями.
Данный электропривод позволяет рекуперировать свыше 90% энергии торможения, а это снижает расход энергии в городском цикле на 30-50% и, соответственно, позволяет уменьшить объем литиево-ионных аккумуляторов, стоимость которых составляет около 70% от цены электромобиля.
