Второй по величине производитель легковых автомобилей в РФ – "Автотор" – хочет выпускать на ижевском заводе 200 тыс. машин в год. Согласно планам компании, это будут автомобили собственной разработки, созданные при помощи ведущих мировых дизайнерских и инженерных центров, сообщает (C) Reuters.
Калининградская компания предлагает Сбербанку – основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода "ИжАвто" – выпускать три модели классов C, D-E и SUV на одной платформе.
Автомобили разработаны с помощью дизайн-центров Pininfarina и Bertone, двигатель для них создала австрийская AVL Powertrain Engineering, а коробку передач – немецкая ZF Friedrichshafen.
Калининградская компания планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив в том числе бюджетный автомобиль. Модель класса C должна стоить 12-13 тыс. долларов, рассказал (C) Reuters источник, знакомый с проектом, внедорожник – 17 тыс. долларов, а автомобиль класса D-E будет "люксовым" и будет стоить 22-23 тыс. долларов.
"Автотор" предлагает "ИжАвто" и его кредиторам купить долг завода на сумму не больше 50 млн долларов, став владельцем 100% его акций. Второй вариант предполагает переход контрольного пакета "ИжАвто" (51% акций) "Автотору" с обязательством инвестировать в завод 100 млн долларов.
Калининградская компания предлагает Сбербанку – основному кредитору находящегося в процессе банкротства завода "ИжАвто" – выпускать три модели классов C, D-E и SUV на одной платформе.
Автомобили разработаны с помощью дизайн-центров Pininfarina и Bertone, двигатель для них создала австрийская AVL Powertrain Engineering, а коробку передач – немецкая ZF Friedrichshafen.
Калининградская компания планирует войти в самый конкурентный сегмент в России, выпустив в том числе бюджетный автомобиль. Модель класса C должна стоить 12-13 тыс. долларов, рассказал (C) Reuters источник, знакомый с проектом, внедорожник – 17 тыс. долларов, а автомобиль класса D-E будет "люксовым" и будет стоить 22-23 тыс. долларов.
"Автотор" предлагает "ИжАвто" и его кредиторам купить долг завода на сумму не больше 50 млн долларов, став владельцем 100% его акций. Второй вариант предполагает переход контрольного пакета "ИжАвто" (51% акций) "Автотору" с обязательством инвестировать в завод 100 млн долларов.
