За время закрытия движения по Лефортовскому туннелю в Москве в нем было установлено 99 деформационных швов, сообщил генеральный директор эксплуатирующей туннель компании Сергей Овсянников.
"При переукладке асфальтобетонного покрытия необходимо устанавливать деформационные швы, которые нужны для стабилизации асфальтобетонного покрытия. Температурные изменения вызывают расширение и сужение покрытия, а деформационные швы снижают нагрузку на асфальт", – пояснил С. Овсянников, добавив, что установка деформационных швов не позволяет растрескиваться бетону и в результате не позволяет дорожному покрытию терять водонепроницаемость.
"В результате недавнего перекрытия Лефортовского туннеля на двое суток мы установили 99 швов", – подчеркнул С. Овсянников. Он добавил, что деформационные швы являются долговечным материалом и не будут меняться до следующей переукладки асфальтобетонного покрытия.
"При переукладке асфальтобетонного покрытия необходимо устанавливать деформационные швы, которые нужны для стабилизации асфальтобетонного покрытия. Температурные изменения вызывают расширение и сужение покрытия, а деформационные швы снижают нагрузку на асфальт", – пояснил С. Овсянников, добавив, что установка деформационных швов не позволяет растрескиваться бетону и в результате не позволяет дорожному покрытию терять водонепроницаемость.
"В результате недавнего перекрытия Лефортовского туннеля на двое суток мы установили 99 швов", – подчеркнул С. Овсянников. Он добавил, что деформационные швы являются долговечным материалом и не будут меняться до следующей переукладки асфальтобетонного покрытия.