В окраинных районах Москвы растет востребованность в перехватывающих парковках. Сегодня практически каждая префектура, которая имеет выход к МКАД
, занимается реализацией этого проекта. Об этом заявил руководитель Департамента транспорта и связи города Леонид Липсиц. По его словам, сложнее обстоит дело с парковками, расположенными вблизи центральной части города. "У людей отсутствует мотивация использования этих парковок. В Германии невозможно встать бесплатно в центре города. Город не позволяет парковаться там бесплатно, это слишком дорого обходится всем – населению, экологии и т.д. Для среднего жителя Дюссельдорфа, например, было бы очень дорого платить за парковку в центре, ему удобнее оставить машину подальше и пересесть на трамвай. У нас нет такой мотивации", – отметил чиновник.
Комментируя заявление мэра Москвы Юрия Лужкова о введении платы за въезд на автомобилях в центр города, руководитель Департамента транспорта и связи сказал, что данная проблема связана со стратегическим развитием города до 2025 года. Для ее решения изучается опыт других крупных городов мира. "Речь идет не об административном ограничении, а об экономических мерах, экономическом стимулировании не въезжать в центр города, – пояснил он. – С технической точки зрения это вызывает наименьшие проблемы. Но нужно решить вопросы правовой базы, взаимодействия различных ведомств, которые будут участвовать в организации этой работы, – дорожные, технические службы, система страхования, банковская система и др.".
Еще одна важная задача – это улучшение организации дорожного движения, которую власти города тесно связывают с повышением водительской дисциплины. "Когда творится на дорогах то, что сегодня, когда правила дорожного движения ни во что не ставятся, мы ничего не добьемся, – сказал Л. Липсиц. – Мы дошли до такой жизни, что припарковать машину на остановке общественного транспорта стало нормальным. Нет понимания обществом, что это грубейшие нарушения. Когда эта глупость прекратится, когда мы сможем повернуть общественное сознание на благо всех, тогда будет успех".
Комментируя заявление мэра Москвы Юрия Лужкова о введении платы за въезд на автомобилях в центр города, руководитель Департамента транспорта и связи сказал, что данная проблема связана со стратегическим развитием города до 2025 года. Для ее решения изучается опыт других крупных городов мира. "Речь идет не об административном ограничении, а об экономических мерах, экономическом стимулировании не въезжать в центр города, – пояснил он. – С технической точки зрения это вызывает наименьшие проблемы. Но нужно решить вопросы правовой базы, взаимодействия различных ведомств, которые будут участвовать в организации этой работы, – дорожные, технические службы, система страхования, банковская система и др.".
Еще одна важная задача – это улучшение организации дорожного движения, которую власти города тесно связывают с повышением водительской дисциплины. "Когда творится на дорогах то, что сегодня, когда правила дорожного движения ни во что не ставятся, мы ничего не добьемся, – сказал Л. Липсиц. – Мы дошли до такой жизни, что припарковать машину на остановке общественного транспорта стало нормальным. Нет понимания обществом, что это грубейшие нарушения. Когда эта глупость прекратится, когда мы сможем повернуть общественное сознание на благо всех, тогда будет успех".