Конфликт вокруг "гибкого днища" болидов "Формулы-1", приутихший было в последнее время, вновь стремительно набирает обороты. Как стало известно Autosport, уже перед Гран-при Испании процедура проверки машин Международной федерацией автоспорта будет проводиться по ужесточенным в четыре раза требованиям. Таким образом FIA попытается "перехитрить" команды, нашедшие лазейку в техническом регламенте 2007 года.
Напомним, что после открывшего сезон Гран-при Австралии представители McLaren обратились в FIA с запросом – можно ли им, подобно другим командам, использовать гибкое днище. Под "другими командами" имелись в виду прежде всего Ferrari и BMW Sauber. Чарльз Уайтинг, технический представитель федерации, отделывался туманными ответами еще два этапа, но вчера наконец стал известен "приговор" FIA. Начиная с Гран-при Испании, днища автомобилей на тестах будут подвергаться нагрузке в 2000 ньютонов вместо нынешних 500. Эти условия будут гораздо ближе к гоночным и помогут понять, изменяет ли днище свою геометрию на высокой скорости, улучшая динамику и управляемость болида.
Напомним, что после открывшего сезон Гран-при Австралии представители McLaren обратились в FIA с запросом – можно ли им, подобно другим командам, использовать гибкое днище. Под "другими командами" имелись в виду прежде всего Ferrari и BMW Sauber. Чарльз Уайтинг, технический представитель федерации, отделывался туманными ответами еще два этапа, но вчера наконец стал известен "приговор" FIA. Начиная с Гран-при Испании, днища автомобилей на тестах будут подвергаться нагрузке в 2000 ньютонов вместо нынешних 500. Эти условия будут гораздо ближе к гоночным и помогут понять, изменяет ли днище свою геометрию на высокой скорости, улучшая динамику и управляемость болида.