Концерн VW может закрыть завод в Бельгии.
Источники, близкие к руководству компании, утверждают, что именно такое решение зреет сейчас в умах главных топ-менеджеров, в частности, Вольфганга Бернхарда (Wolfgang Bernhard), главы марки VW. Для выживания и дальнейшего процветания концерну придется перенести производство из Западной Европы в Восточную, где рабочая сила значительно дешевле. Руководство компании уверено, что проще и эффективнее будет закрыть завод в Бельгии, а не в Германии.
На заводе в Брюсселе работают 5.700 человек, которые в прошлом году собрали 184.000 автомобиля, в основном, хэтчбеки Golf. Конечно, рабочим не слишком понравятся такие новости, особенно учитывая, что в середине 90-х годов в Вильвурде был закрыт завод Renault и сокращено 3.000 рабочих мест.
Что касается заводов в Восточной Европе, на данный момент у компании успешно функционирует завод в Чехии.
Источники, близкие к руководству компании, утверждают, что именно такое решение зреет сейчас в умах главных топ-менеджеров, в частности, Вольфганга Бернхарда (Wolfgang Bernhard), главы марки VW. Для выживания и дальнейшего процветания концерну придется перенести производство из Западной Европы в Восточную, где рабочая сила значительно дешевле. Руководство компании уверено, что проще и эффективнее будет закрыть завод в Бельгии, а не в Германии.
На заводе в Брюсселе работают 5.700 человек, которые в прошлом году собрали 184.000 автомобиля, в основном, хэтчбеки Golf. Конечно, рабочим не слишком понравятся такие новости, особенно учитывая, что в середине 90-х годов в Вильвурде был закрыт завод Renault и сокращено 3.000 рабочих мест.
Что касается заводов в Восточной Европе, на данный момент у компании успешно функционирует завод в Чехии.