Представив в Эссене концепт Vectra OPC, представители Opel заявили, что этот автомобиль будет серийным. При этом отличия серийной версии от представленного концепт-кара будут незначительными.
Концептуальная Vectra, базирующаяся на спортивном седане GTS, снабжена 1,9 литровым турбодизельным двигателем - новой разработкой компании, который уже известен по таким моделям как Vectra и Signum. В отличие от базового 1.9 CDTI ECOTEC развивающего 150 л.с. новая версия мотора с двойным турбонагнетателем обладает увеличенной мощностью до 212 л.с. и более высокими характеристиками, чем 6 литровый бензиновый двигатель V12 the Ferrari Enzo. Итальянский суперкар развивает лишь 110 л.с. на литр объема двигателя, а двойной турбодизель Opel Vectra выдает по 112 л.с. на литр.
Два электронно-управляемых турбонагнетателя, с максимально допустимым давлением наддува 3 бара, создают ощущение более мощного двигателя под капотом, нежели 1,9-литровый турбодизель. Максимальный крутящий момент более 400 Нм мотор способен выдавать в диапазоне оборотов от 1.400 до 3.500 об/мин. Помимо увеличения мощности, другим важным достоинством силового агрегата с двойным турбированием, является более высокая экономия топлива. Кроме улучшения характеристик и повышения его экономичности, двигатель соответствует требованиям стандарта Euro 4 котрый вступит в силу с 1 января 2005 года.
Концептуальная Vectra, базирующаяся на спортивном седане GTS, снабжена 1,9 литровым турбодизельным двигателем - новой разработкой компании, который уже известен по таким моделям как Vectra и Signum. В отличие от базового 1.9 CDTI ECOTEC развивающего 150 л.с. новая версия мотора с двойным турбонагнетателем обладает увеличенной мощностью до 212 л.с. и более высокими характеристиками, чем 6 литровый бензиновый двигатель V12 the Ferrari Enzo. Итальянский суперкар развивает лишь 110 л.с. на литр объема двигателя, а двойной турбодизель Opel Vectra выдает по 112 л.с. на литр.
Два электронно-управляемых турбонагнетателя, с максимально допустимым давлением наддува 3 бара, создают ощущение более мощного двигателя под капотом, нежели 1,9-литровый турбодизель. Максимальный крутящий момент более 400 Нм мотор способен выдавать в диапазоне оборотов от 1.400 до 3.500 об/мин. Помимо увеличения мощности, другим важным достоинством силового агрегата с двойным турбированием, является более высокая экономия топлива. Кроме улучшения характеристик и повышения его экономичности, двигатель соответствует требованиям стандарта Euro 4 котрый вступит в силу с 1 января 2005 года.
