Прогнозы аналитиков сбылись: в первом полугодии 2003 года в России резко вырос спрос на ряд иномарок, а также автомобилей под иностранными марками, собранных в России, - покупатели приобрели более 50 тыс. машин. Гораздо драматичнее сейчас выглядит положение отечественного автопрома: наши машины, безусловно, отстают от рынка - в этом году автозаводы сократили выпуск машин на 14%. Эксперты сходятся во мнении, что потеря клиентуры для российских автопромышленников - вопрос времени. Уже сейчас в продаже появился ряд машин, которые чуть дороже вазовской "девятки", но значительно превосходят ее по дизайну, комфорту и ходовым качествам. В качестве примера можно вспомнить хотя бы Ford Focus, который сейчас собирают в России. Цена на него находится сейчас на уровне 12 тыс. евро, что приблизительно составляет стоимость двух "девяток". Отсюда весьма популярный сегодня маркетинговый ход: взяв в автосалоне кредит на недостающую сумму, любой покупатель может стать полноправным владельцем новой иномарки. Один из собеседников RBC daily рассказал, что уже имел место прецедент, когда сейлзменеджеры одного из дилеров отечественных авто, уйдя в автосалон японского производителя, пересадили своих бывших клиентов на иномарки. "Они просто разослали своим бывшим клиентам предложения пересесть на более качественный автомобиль, восполнив разницу в стоимости между старым и новым авто с помощью потребительского кредита. Одновременно они заключили контракт о сотрудничестве с банком, кредитующим покупки автомобилей, - поведал RBC daily собеседник в одном из российских банков. - Результаты их деятельности свидетельствуют о том, что им это удалось". .
Читайте также