В марте следующего года у дилеров появится 381-сильный Porsche 911 GT3. Цены на этот автомобиль будут начинаться с 102.112 евро. За эти немаленькие деньги, покупатель получит более мощный, по сравнению с предыдущей версией GT3, двигатель (мощность возросла на 21 л.с.). 3,6-литровый оппозитный двигатель, с каждого литра которого «сняли» 106 л.с., разгоняет суперкар до 100 км/ч за 4,5 секунды, что на три десятых меньше, чем мог «старый» GT3. Отметку в 160 км/ч новый Porsche 911 GT3 преодолевает за 10,2 секунды. А с нуля до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 19,7 секунд. Красная область тахометра теперь начинается с 8.200 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 400 Нм. Уже на 2.000 об/мин автомобиль развивает 80 процентов от этой цифры (370 Нм).
Чтобы справиться с мощностью двигателя, коробка передач оснащена системой охлаждения трансмиссионного масла и дополнительной подачей смазочных материалов на детали, которые подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, благодаря спортивной подвеске автомобиля центр тяжести автомобиля был понижен на 30 миллиметров. Для лучшего сцепления с дорогой автомобиль «обули» в 18-дюймовую широкую низкопрофильную резину – размером 235/40 впереди и 295/30 сзади.
Автомобиль, который хорошо разгоняется, должен эффективно и останавливаться. Передний мост получил тормоза с шестью поршнями (на предыдущем поколении было четыре) конструкции Monobloc. Передние тормозные диски выросли на 20 миллиметров до 350 миллиметров. Кроме того, была значительно модернизирована антиблокировочная система автомобиля. За дополнительную плату автомобиль может оснащаться керамическими тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Внешне новое поколение GT3 легко узнать по большому заднему антикрылу и перелицованной передней части автомобиля.
Чтобы справиться с мощностью двигателя, коробка передач оснащена системой охлаждения трансмиссионного масла и дополнительной подачей смазочных материалов на детали, которые подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, благодаря спортивной подвеске автомобиля центр тяжести автомобиля был понижен на 30 миллиметров. Для лучшего сцепления с дорогой автомобиль «обули» в 18-дюймовую широкую низкопрофильную резину – размером 235/40 впереди и 295/30 сзади.
Автомобиль, который хорошо разгоняется, должен эффективно и останавливаться. Передний мост получил тормоза с шестью поршнями (на предыдущем поколении было четыре) конструкции Monobloc. Передние тормозные диски выросли на 20 миллиметров до 350 миллиметров. Кроме того, была значительно модернизирована антиблокировочная система автомобиля. За дополнительную плату автомобиль может оснащаться керамическими тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Внешне новое поколение GT3 легко узнать по большому заднему антикрылу и перелицованной передней части автомобиля.
