Еврокомиссия на этой неделе должна принять закон о продаже новых автомобилей, который будет на руку покупателям, сообщает auto.com.
Теперь дилеры смогут открывать центры в любом месте в странах ЕС и продавать больше одной марки автомобилей.
Производители, которые боятся, что их прибыли упадут, аргументируют невозможность принятия нового закона тем, что налоги во всех
странах разные, а следовательно, и цены на автомобили разные, и не могут быть одинаковыми.
Самые большие споры вызывает пункт о «месте», которые отныне позволяет дилерам не привязываться к определенной стране или области.
Марио Монти согласился отложить вступление в силу этого пункта до октября 2004 года, но все остальные статьи вступят в силу раньше.
Один из наиболее ярых противников нововведений – Германия, которая утверждает, что ее конкурентоспособность значительно снизится, а в
этой стране автопромышленность является одной из ведущих. Канцлер Германии Герхард Шредер собирается сделать все возможное, чтобы
запретить введение новых правил.
Аналитики утверждают, что больше всего пострадают такие производители, как Volkswagen, PSA Peugeot-Citroen, Ford и GM, и тысячи людей могут потерять работу.
Дилеры одновременно и выиграют, и пострадают – так как одни расширятся и станут сильнее, а другие будут задавлены более сильным
противником.
Больше всего новый проект нравится покупателям, так как он должен снизить цены на машины, которые сейчас отличаются на 40% внутри ЕС, даже без учета налогов.
Теперь дилеры смогут открывать центры в любом месте в странах ЕС и продавать больше одной марки автомобилей.
Производители, которые боятся, что их прибыли упадут, аргументируют невозможность принятия нового закона тем, что налоги во всех
странах разные, а следовательно, и цены на автомобили разные, и не могут быть одинаковыми.
Самые большие споры вызывает пункт о «месте», которые отныне позволяет дилерам не привязываться к определенной стране или области.
Марио Монти согласился отложить вступление в силу этого пункта до октября 2004 года, но все остальные статьи вступят в силу раньше.
Один из наиболее ярых противников нововведений – Германия, которая утверждает, что ее конкурентоспособность значительно снизится, а в
этой стране автопромышленность является одной из ведущих. Канцлер Германии Герхард Шредер собирается сделать все возможное, чтобы
запретить введение новых правил.
Аналитики утверждают, что больше всего пострадают такие производители, как Volkswagen, PSA Peugeot-Citroen, Ford и GM, и тысячи людей могут потерять работу.
Дилеры одновременно и выиграют, и пострадают – так как одни расширятся и станут сильнее, а другие будут задавлены более сильным
противником.
Больше всего новый проект нравится покупателям, так как он должен снизить цены на машины, которые сейчас отличаются на 40% внутри ЕС, даже без учета налогов.