В интервью Сергей рассказал о себе, автоспорте и, конечно же, о программе тренировок Владислава Кубасова.
Сергей Митрошкин
Гоночный инженер и тренер Владислава Кубасова.
Дата рождения: 22.04.1966 г.
Работает в группе компаний ВПК с конца 2011 года.
Хобби: автоспорт, семья.
– Сергей, расскажите немного о себе.
– В автоспорте я с 1987 года. Начинал пилотом на ралли ДОСААФ АЗЛК. В общей сложности в роли раллийного пилота провел 8 лет. Потом был перерыв в гонках.
В автоспорт я вернулся в 1999 году в качестве тренера своей дочери. Надежда Митрошкина – мастер спорта по картингу, заняла 6-ое место в Чемпионате России ICA 2005, стала 1-ой победительницей-женщиной в классе МитДжет.
Я тренировал таких пилотов, как:
· Александр Чинилов – вице-чемпион России по картингу;
· Владимир Черевань – Чемпион России 2010 года по трековым гонкам в классе N1600;
· Александр Фролов – Чемпион России 2011 года по кольцевым гонкам в классе Туринг;
· Дмитрий Суранович – участник международных соревнований Формула Abarth, Toyota Racing Series;
· Тананов Игорь – победитель зимней гонки на трассе Paul Ricard, Франция.
– Что для вас автоспорт?
– В Грузии на техническом открытии международного автодрома «Рустави» Шота Абхазава сказал про меня: «Я не знаю, как представить этого человека. Это человек – автоспорт». Да, это и есть я.
– Какую программу тренировок вы составили для Владислава Кубасова? Как давно вы начали работать по ней?
– В программу входит прокатный картинг и зимние трековые тренировки. С потеплением начнутся выезды на асфальтовые трассы.
Занятия стартовали в декабре прошлого года и проходят два раза в неделю: мы серьезно готовимся к сезону 2012. Каждая картинговая тренировка длится 1,5 часа, а ледовая – с утра и до вечера, иногда до ночи. Мы работаем столько, сколько возможно. Основная задача – повышение водительского мастерства и поддержка визуального контакта с дорогой.
Гоночную езду не сымитировать никаким тренажером: он не передает всех ощущений, не тренирует зрение. Поэтому мировые гонщики, например, межсезонье проводят в Южной Африке, где участвуют в формульных соревнованиях.
– Что еще, кроме тренировок, входит в подготовку пилота к сезону?
– Подготовка пилота к сезону включает в себя очень много аспектов. Все раскрывать не буду. Скажу, что я поставил Владиславу условие – похудеть до 98 кг. И если не сможет, то выпишет доверенность на свои «Жигули» на шеф-механика и заберет машину, только когда сбросит вес до 95 кг! Но вообще, резко худеть нельзя: организм может потерять большое количество витаминов, а они очень нужны пилоту во время гонок, чтобы выдерживать все нагрузки. Так что до крайностей доводить не будем.
– Автоспорт – это большая работа?
– Определенно! Спорт – это вообще большой труд и большие физические нагрузки. Нужно работать над собой и иметь терпение. На тренировках приходится не «валить», как многим хочется, а ехать, постепенно наращивая темп, делать одно и тоже круг за кругом, много раз повторять одни и те же движения, отрабатывать их. Сначала может быть скучно, но надо достичь того момента, когда перестаешь думать и просто едешь. Тогда пилот начинает получать удовольствие от правильного управления спортивным автомобилем!
После каждой тренировки мы разбираем, как прошел заезд, анализируем все, вплоть до тех мыслей, что были в голове пилота, работаем над ошибками.
Гонщик должен жить и ехать за гранью возможного. У каждого такая грань своя, но, чтобы показывать результат, пилот должен каждый раз ее переступать.
