Стычки и по 25 км пешком. Как проводит день инспектор платных парковок

Читать в полной версии

Платные парковки уже давно стали обыденностью в большинстве крупных российских городов. Причем администрированием таких стоянок в мегаполисах занимают различные организации. Для непосредственного контроля «на земле» они используют парковочных контролеров или инспекторов, которые в том числе занимаются фиксацией нарушений правил парковки. Корреспондент Autonews.ru решил попробовать устроиться на эту должность, и вот что из этого вышло.

Готовность к конфликтам на парковке

Первой вакансией, на которую мы решили откликнуться, стала должность контролера зон платной парковки в Москве. Трудоустройство предстояло в ГКУ АМПП (Администратор московского парковочного пространства). В список основных задач входят фотофиксация правонарушений и мониторинг состояния улично-дорожной сети. При необходимости сотрудник всегда должен уметь объяснить водителю правила пользования стоянкой.

Наша легенда была такова: Дмитрий, 40 лет, образование высшее, долгое время проработал продавцом в автосалоне, поэтому о машинах и ПДД имеет неплохое представление. Впрочем, возраст и опыт работы сотрудницу отдела кадров в ходе телефонного блиц-интервью вообще не заинтересовали. Вместо этого рекрутер сразу же отметила важность «хорошего здоровья у соискателя».

«Ходить придется очень много. От 20 до 25 км в день», — заявила она.

Столь внушительный километраж несколько озадачил, и мы решили свериться с описанием вакансии в Сети, где указан более скромный маршрут контролера — 20–25 тыс. шагов в неделю.

Кроме этого, соискатель на должность должен быть уверенным пользователем ПК. По словам рекрутера, это необходимо, так как фиксация и оформление нарушений производится в том числе с помощью планшета. Также среди личных качеств будущего контролера наша собеседница отметила стрессоустойчивость, готовность к стычкам и прочим конфликтным ситуациям.

«Случиться может всякое», — абстрактно объяснила она на вопрос о возможных инцидентах.

Оплачиваемый проезд и мобильная связь

Нас, в свою очередь, больше волновал вопрос заработной платы парковочного контролера. По словам рекрутера, получает их сотрудник от 84 тыс. до 115 тыс. руб. на руки ежемесячного. Существуют ли какие-то надбавки за эффективность работы, она ответить затруднилась. Зато сразу же перечислила целый ряд бонусов для сотрудников организации. К примеру, среди них:

• корпоративное питание;
• оплачиваемая мобильная связь;
• безлимитный проездной билет («Тройка»).

Особенно наша собеседница отметила несколько вариантов графика работы. Причем выбор тут предоставляется самому сотруднику. Например, можно работать 5/2 или 4/2 по 8 или 9,5 часа.

«Есть возможность гибкого рабочего дня. Например, начало самой ранней смены в 7:00, а самой поздней — в 13:00», — пояснила она.

Умение ставить блокираторы на колеса

В Казани организацией работы платных муниципальных парковок занимается МКУ «Организатор городского парковочного пространства» (ОГПП). Этой организации также требуются парковочные инспекторы. Правда, специалист отдела кадров предпочла эту должность именовать как «пеший техник».

Впрочем, обязанности сотрудников тут сильно от их столичных коллег не отличаются. В первую очередь это контроль за оплатой парковок и читаемостью номеров автомобилей на стоянке. Однако есть и свое ноу-хау — это умение устанавливать блокираторы на колеса нарушителей. Об этом, кстати, говорится и в самом описании вакансии.

Долгого общения с сотрудницей отдела кадров у нас не вышло. Рекрутер быстро поинтересовалась образованием и предыдущим опытом работы. Окончание колледжа и работа в сфере автомобильных СМИ ее полностью устроили, и нас позвали на дополнительное собеседование на утро следующего дня. Про возраст интервьюер спрашивать не стала.

Мы же поинтересовались заработной платой. После недолгого уточнения информации рекрутер озвучила сумму 63 660 руб. в месяц. При этом сразу отметила наличие квартальных и годовых премий. График работы у сотрудника стандартный — 5/2.

Только с водительскими правами

В Ростове-на-Дону в ООО «Ростовское парковочное пространство» требуется водитель — контролер парковочного пространства. Поэтому для трудоустройства понадобятся права. Однако какую-то дополнительную информацию по телефону нам предоставить не смогли и продолжили подъехать лично.

В Твери администрированием парковочного пространства занимается муниципальное бюджетное учреждение «Зеленстрой». Им также нужны сотрудники, которые будут следить за функционированием стоянок и соблюдением установленных правил. Причем у них эта должность называется администратор платного парковочного пространства.

Приятная в общении девушка по телефону изначально поинтересовалась наличием водительских прав. Для того чтобы устоится на работу, необходимо удостоверение категории В, а стаж за рулем должен составлять минимум три года. При этом следить за парковочным пространством сотрудник должен на специальном служебном автомобиле, на котором установлен мобильный парковочный комплекс.

Однако самый важный вопрос — размер заработной платы — нам по итогу диалога так и не озвучили, предложив обсудить вопрос при личной встрече. Впрочем, если верить размещенной вакансии, она составит минимум 46 450 руб. в месяц.

Дойти до собеседования не так-то просто

Сразу в нескольких городах, где есть платные парковки, на работу контролерами нам устроиться не получилось. В Ярославле открыта вакансия контролера парковок в ГКУ ЯО «Центр организации дорожного движения». Однако в 16:00 пятницы отдел кадров оказался недоступен.

В МКУ «Пермская дирекция дорожного движения» также на звонок никто не ответил. В Краснодаре в ООО «Городские парковки» нам посоветовали повторно связаться с отделом кадров через несколько дней.

Ранее корреспондент Autonews.ru попробовал устроиться продавцом автомобилей в дилерский центр.