«Выглядит хорошо, как BMW». За рубежом оценили российский седан Senat 900
Одним из главных автомобильных событий лета 2026 года стал дебют нового российского премиум-седана Senat 900. Премьера роскошной четырехдверки не осталась без внимания за рубежом, где вызвала весьма неоднозначную реакцию. Autonews.ru внимательно изучил отзывы западной прессы, а также поинтересовался перспективами «девятисотого» у представителей российского автосообщества.
«Выглядит так же хорошо, как и BMW»
Американское издание Carscoops статью, посвященную российской модели, назвало «Senat 900 — китайский седан, притворяющийся российским». Автор Брэд Андерсон безошибочно распознал «донора» новинки в лице китайского Hongqi H9. Однако подчеркнул, что эти автомобили отличаются внешне. Журналист заметил, что передняя часть «нашего» седана выполнена в стиле «старших» моделей Aurus, при этом корма больше напоминает модель из КНР.
Кроме этого, автор коротко упомянул историю самого Aurus. По его мнению, это марка создавалась изначально для единственной цели — разработки президентского лимузина для Владимира Путина. Однако теперь название Senat было решено использовать для отдельной линейки автомобилей.
Также он подробно перечислил технические характеристики новинки и отдельно остановился на ценах Senat 900. В пересчете на иностранную валюту стоимость пятидверной модификации составляет около $162,8 тыс., а четырехместной — $169,6 тыс.
Senat 900 оборудован трехлитровым V6 мощностью 326 л. с. и 450 Н·м крутящего момента. Двигатель работает совместно с гидромеханическим восьмидиапазонным «автоматом», распределяющим тягу на обе оси. Разогнаться до 100 км/ч большой премиальный седан может за 6,5 секунды.
Статья вызвала активные обсуждения в комментариях, причем мнения пользователей разделились. Камнем преткновения стал дизайн Senat 900. Например, некто Frank Jones посчитал, что российская машина «выглядит так же хорошо, как и большинство нынешних моделей BMW». В свою очередь, комментатор под ником Bruh отметил, что над внешностью родственного Hongqi H9 работал известный дизайнер Джайлс Тейлор, ранее трудившийся в Rolls-Royce.
Впрочем, не обошлось и без хейтеров, которые довольно грубо отозвались о внешности Senat 900. Также пользователи удивились тому, как в условиях жестких санкций в России получается выпускать такие машины, назвав стоимость автомобиля завышенной.
«Внешность Rolls-Royce и роскошь Mercedes-Maybach»
Осветили выход российского седана в американском издании Autoevolution. Заметка вышла с весьма вызывающим заголовком — «Mercedes-Benz больше не продает лимузины в России, но там теперь производят свои собственные».
Журналист Елена Лучиан в начале статьи напомнила, что западные автокомпании перестали продавать в России машины с 2022 года. Исключением не стали и люксовые производители. Однако с появлением Senat, по ее мнению, в них нет необходимости.
При этом автор ошибочно посчитала, что Senat 900 входит в модельный ряд Aurus. Более того, она назвала новинку обновленной версией автомобиля Aurus Senat. Однако, несмотря на такие промахи, журналистка абсолютно точно определила китайскую «родословную» автомобиля. Также во внешности машины она смогла рассмотреть черты Rolls-Royce, а по комфорту и роскоши сравнила ее с Mercedes-Maybach.
Senat и Aurus, несмотря на внешнее сходство и похожие логотипы, — две разные марки. При этом представители брендов уверены, что они не будут конкурентами друг другу. Ранее директор по продукту Senat Анатолий Калицев заявил, что эти бренды дополняют друг друга. Дело в том, что модели Aurus выпускаются в режиме ручной сборки и небольшими партиями. В свою очередь, Senat рассчитан на более массовое производство.
«Максимальная роскошь и китайская ДНК»
Подробный материал о российской новинке вышел на испанском портале Motor16. Автор Джулиан Гарначо охарактеризовал Senat 900 как максимально роскошный седан с китайской ДНК. Он отметил стильный дизайн машины, огромный набор опций, высокое качество оформления салона, мощный двигатель и наличие пневмоподвески.
«Senat 900 — это не эволюция оригинального дизайна Aurus, а скорее ребрендинг с незначительными эстетическими изменениями, призванными минимально отличить его от предшественника», — написал он.
«Прикрепили значок и продают за €150 тыс.»
Не слишком дружелюбной статьей о Senat 900 отметилось сербское издание B92. Согласно содержанию небольшой заметки, новинка должна стать «вершиной российской автомобильной промышленности», однако, по сути, является «клоном» китайской модели Hongqi H9. При этом в материале вскользь упоминается о стилистических отличиях автомобилей. Впрочем, это не помешало озаглавить авторам статью «Прикрепили значок и продают за €150 тыс.».
Стоит отметить, что в самой Сербии собственных легковых автомобилей сейчас вообще не выпускают. Единственное, чем может похвастаться местный автопром, — это сборкой моделей Fiat в городе Крагуевац.
Эксперты — о перспективах Senat 900
По мнению главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, автомобили Senat — это «в первую очередь история про чиновников и корпоративных клиентов». Эксперт отметил, что в этом сегменте машины новой марки вполне могут заменить устаревающий автопарк в гаражах министерств, ведомств и крупных госкомпаний.
«Эти парки сейчас во многом состоят из Mercedes-Benz, Audi, BMW и прочих премиальных брендов. И их содержание с каждым годом становится все дороже», — пояснил собеседник Autonews.ru.
Иной ситуацию Сергей Целиков видит с частными клиентами. По его мнению, тут Senat 900 вряд ли сможет показать впечатляющие результаты.
«В дальнейшем нужно будет наблюдать, в какую сторону начнет развиваться модельная линейка нового бренда», — добавил он.
Senat 900 в России будет конкурировать с «параллельными» иномарками. Среди главных соперников:
- Mercedes S-Class (от 20,5 млн руб.),
- BMW 7-Series (от 14,3 млн руб.),
- Audi A8 (от 20 млн руб.).
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов тоже считает, что «девятисотый» в первую очередь ориентирован на корпоративные парки и государственные структуры.
«Senat 900 может значительно изменить рынок представительских автомобилей. Ожидается, что он станет более доступной альтернативой таким моделям, как, к примеру, Aurus Senat», — уверен он.
В свою очередь, заместитель генерального директора дилерской сети «Авилон» по продажам новых автомобилей Ольга Петрова назвал выход Senat 900 «очень своевременным», так как парки уже имеют большие пробеги, давно не обновлялись и весьма изношенны.
«Учитывая конъюнктуру рынка, качество продукта, выстроенный сервис и обеспечение запасными частями, а также первую реакцию потенциальных заказчиков, мы смотрим в будущее с оптимизмом», — резюмировала Петрова.
Директор по продажам новых автомобилей дилерской сети «Рольф» Николай Иванов также считает, что на массовый спрос Senat 900 рассчитывать не приходится — в первую очередь из-за ценового позиционирования, которое относит модель к верхней части премиального сегмента.
Предусмотрено две комплектации Senat 900: пятиместная версия стоимостью 12 млн руб. и четырехместная за 12,5 млн. К примеру, за эти деньги сейчас можно вполне рассчитывать на покупку однокомнатной квартиры в Москве.
«Это скорее нишевый представительский автомобиль для клиентов, которым важны статус, просторный салон, полный привод, высокий уровень оснащения, российская производственная площадка и официальный канал продаж», — подчеркнул он.
Более позитивно на ситуацию смотрит Алексей Тузов. Он отметил, что в будущем модельный ряд Senat могут пополнить в том числе кроссоверы, что «позволит сократить дефицит моделей премиум-сегмента на российском рынке».
«Живая» премьера Senat 900 состоялась на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) летом 2026 года. Производство новинки налажено на экс-заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Первые экземпляры уже начали поступать в дилерские центры.
Ранее Autonews.ru рассказывал о седане с увеличенной колесной базой, получившем модельное имя Senat 1000.