Закону о локализации такси — месяц. Первые последствия для рынка
В беседе с Autonews.ru представители таксопарков и эксперты оценили, с какими последствиями столкнулся рынок после вступления в силу закона о локализации с 1 марта.
Согласно новым правилам, вступившим в силу с 1 марта, автомобили могут включаться в реестр такси только в случае выполнения одного из следующих условий:
- общее число баллов локализации при производстве машины соответствует показателю, установленному правительством для госзакупок;
- автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
Рынок занял выжидательную позицию
В таксопарках пояснили Autonews.ru, что резких изменений на рынке в результате вступления закона о локализации в силу не произошло — они будут иметь пролонгированный эффект как на сам бизнес, так и на клиентов.
«Таксопарки, которые остались в рынке, успели включить в реестры большинство автомобилей из текущего флота, по старым правилам. Проблема нехватки транспортных средств будет проявляться постепенно, когда автомобили, привлеченные для выполнения заказов ранее, начнут выходить из строя», — пояснил операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев.
В пресс-службе сервиса заказа такси «Максим» заявили, что рынок продолжает работать в прежнем режиме, поскольку уже включенные в реестр автомобили могут использоваться до выработки ресурса.
«Можно говорить о сдерживающем эффекте: участники рынка стали более осторожно подходить к обновлению автопарка и откладывают инвестиционные решения. Небольшие таксопарки и самозанятые зачастую не имеют финансовых возможностей для обновления, что формирует отложенные риски для отрасли», — подчеркнули в компании.
Председатель общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова подтвердила, что в текущих условиях — при высокой стоимости автомобилей, дорогом кредитовании и лизинге — перевозчики не готовы оперативно обновлять парк.
«По нашим данным, большинство заняло выжидательную позицию и планирует использовать уже зарегистрированные автомобили как можно дольше», — подчеркнула она.
Зарипова добавила, что полноценным образом оценить влияние закона на рынок можно будет не раньше чем через год. Сейчас же в субъектах Российской Федерации продолжается разработка и принятие региональных нормативных актов, связанных с применением новых требований, в том числе по вопросам регистрации автомобилей в рамках квотирования, отметила эксперт.
С локализацией автопарков возникли проблемы
Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» (НСТ) Наталия Лозинская в беседе с Autonews.ru подчеркнула, что в 2025 году, согласно проведенному опросу, почти три четверти перевозчиков обновили менее 10% парка. Однако для поддержания операционной эффективности необходимо ежегодно обновлять от 10% до 50% подвижного состава.
Напомним, что в конце марта 2026 году Минпромторг расширил свой перечень автомобилей, которые могут работать в такси. На данный момент в него включены следующие модели:
- Lada: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
- Sollers: SP7, SF1;
- Evolute: модели: I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
- Voyah: Free, Dream, Passion;
- «Москвич»: 3, 3е, 6, 8, М70, М90;
- UMO: модель 5;
- Haval: F7, F7x, Jolion;
- Tenet: T7.
Тем не менее в сервисе «Максим» отметили, что расширение перечня само по себе не решает ключевую проблему.
«Появление отдельных моделей, включая Haval, было ожидаемым. Вероятно, в дальнейшем в список будут добавляться и автомобили, собираемые на калининградском «Автоторе». Однако для перевозчиков ключевое ограничение — это не длина перечня, а стоимость автомобилей и их экономическая применимость в такси», — пояснили в пресс-службе.
Так, значительная часть моделей из списка Минпромторга находится в диапазоне 2,5–4 млн руб. и выше, тогда как в регионах окупаемая стоимость автомобиля для такси, как правило, не превышает 1,5 млн руб, отмечает «Максим».
В компании рассказали Autonews.ru, что доля локализованных автомобилей в структуре автопарка партнеров сервиса сейчас составляет около 7%. При этом практически весь этот сегмент обеспечивается автомобилями Lada — 6,8% от общего числа машин. Остальные бренды представлены точечно: «Москвич» — 0,17%, Evolute — 0,02%, Voyah — 0,004%.
Внутри локализованного сегмента также наблюдается высокая концентрация: Lada Granta — 52%, Lada Vesta — 30%, тогда как новые модели пока занимают минимальную долю.
«При этом основу автопарка по-прежнему составляют проверенные бюджетные модели прошлых лет — Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo, которые ранее стоили дешевле 1 млн руб. и хорошо зарекомендовали себя в перевозках», — добавили в «Максим».
Даниил Курашев, в свою очередь, заявил, что чем обширнее становится список допущенных машин — тем лучше для бизнеса.
«На наш взгляд, к сожалению, текущий перечень «локализованных» транспортных средств недостаточен для постоянного полноценного обновления таксопарков», — пояснил он.
В НСТ заявили, что дальнейшее формирование перечня должно осуществляться с учетом обратной связи от бизнеса и экспертного сообщества, а также фактических данных об интенсивной коммерческой эксплуатации разрешенных автомобилей. Также параллельно необходимы меры финансовой поддержки обновления парка.
Цены на такси будут расти
Ирина Зарипова рассказала, что давление на тарифы такси сохраняется, однако резких изменений в моменте ждать не стоит. Тем не менее в долгосрочной перспективе требования к локализации и экономические колебания отразятся на стоимости поездок.
«Локализация — не единственный фактор, влияющий на стоимость поездок. На тарифообразование влияет совокупность экономических факторов: стоимость автомобилей, их обслуживание и ремонт, топливо, страхование, а также дефицит водителей», — пояснила эксперт.
В такси «Максим» заявили, что рост стоимости поездок возможен по мере обновления автопарка, когда перевозчики начнут приобретать более дорогие автомобили и закладывать эти затраты в тариф. Влияние на цены будет проявляться постепенно, в течение ближайших двух–трех лет.
«Дополнительным фактором может стать сокращение предложения, если часть водителей или перевозчиков не сможет адаптироваться к новым условиям», — предупредили в сервисе.
Ранее в ГД призвали разобраться с «незаконными» штрафами для такси.
Читайте также: