Статьи,
15 ноя 2005, 06:00
Renault Сlio стал автомобилем года. Passat - второй.
Стали известны победители и призеры одной из самых престижных и авторитетных автомобильных премий в мире Car of the Year-2006. Имя победителя стало небольшим сюрпризом для общественности – Renault Clio нагло обокрал признанных фаворитов гонки – VW Passat и трио Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo…
Читать в полной версии
Конкурс
Car of the Year по праву носит титул самого престижного в автомобильном мире, несмотря на то, что победителя выбирают только европейские журналисты. Однако именно европейцы известны тем, что
очень требовательны ко всем нюансам автомобиля – от управляемости до того, насколько ярко работает подсветка прикуривателя. Голосование в конкурсе заочное – выбрав семь финалистов, на втором этапе каждый член жюри получает в свое распоряжение 25 баллов, которые должен распределить по всем участникам «плей-офф». При этом ни один из автомобилей не может получить более 10 баллов. Несмотря на то, что в претендентах на победу ходили
Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo (они выступали в качестве «единого кандидата») и
Volkswagen Passat, о которых европейская пресса писала только в превосходном времени, победу одержал француз
Renault Clio. При этом третье поколение Clio не имеет никаких революционных изменений ни в плане дизайна, ни каких-либо сногсшибательных технических решений. Однако Clio всегда пользовался устойчивым спросом на европейском рынке, и понять выбор журналистов вполне можно. Интересно, что, несмотря на победу Clio «по очкам» первое место ему присудило всего 11 журналистов, в то время, как, к примеру, Volkswagen Passat – получил 14 первых мест, а
BMW третьей серии, которое вообще не вошло в первую тройку – 12 первых мест. Но прелесть Car of the Year в том, что каждый из 58 членов жюри может распределить свои баллы между автомобилями так, как он считает нужным, и порой первое и второе место в итоговой расстановке разделяет всего один балл. Многие члены жюри отметили, что
Renault Clio обладает практически идеальным сочетанием потребительских характеристик, имеет хорошую «драйверскую» платформу и современную начинку. При этом автомобиль практически не изменился в цене, в отличие, скажем от Volkswagen Passat, который, хотя и стал более современным, все же ощутимо подорожал.В немецком
Volkswagen, думается, готовы кусать локти – Passat нового поколения проиграл Clio всего 4 балла. Заметим, что в прошлом году победившую
Toyota Prius и
Citroen C4 разделили 139 баллов. А вот итальянская Alfa Romeo, занявшая третье место с 159-м седаном (212 очков), легко может записать «бронзу» к себе в актив. Эта модель бизнес-класса (который никогда не пользовался большой популярностью у представителей жюри Car of the Year) обошла BMW третьей серии,
Mazda5 и микролитражки Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. Разрыв практически между всеми конкурентами невелик, а это означает, что в этом году финалисты примерно одинаково понравились журналистам ведущих автоизданий Европы, которые практически всегда голосуют не сердцем, а разумом. Интересно, что Clio – дважды обладатель Car of the Year. Первое поколение модели завоевало этот титул в 1991 году, получив 312 баллов и обойдя
Nissan Primera и купе
Opel Calibra. Всего же Renault становится обладателем этого титула в шестой раз и выходит по количеству трофеев на второе место, уступая лишь бренду Fiat.
Матвей Дышло