В прошлом году в ГИБДД действительно рассказали, что водителей без таких знаков на автомобилях зимой будут наказывать. Но потом быстро признали эту норму не более чем рекомендательной. Сейчас законопроект об отмене штрафов за отсутствие наклейки «Ш» при езде на зимней резине внесен в правительство. До момента, когда его примут, никаких штрафов за отсутствие наклейки «Ш» гаишники выписывать права не имеют. По крайней мере, так нам пообещали в ГИБДД.

В прошлом году в ГИБДД действительно рассказали, что водителей без таких знаков на автомобилях зимой будут наказывать. Но потом быстро признали эту норму не более чем рекомендательной. Сейчас законопроект об отмене штрафов за отсутствие наклейки «Ш» при езде на зимней резине внесен в правительство. До момента, когда его примут, никаких штрафов за отсутствие наклейки «Ш» гаишники выписывать права не имеют. По крайней мере, так нам пообещали в ГИБДД.

В прошлом году в ГИБДД действительно рассказали, что водителей без таких знаков на автомобилях зимой будут наказывать. Но потом быстро признали эту норму не более чем рекомендательной. Сейчас законопроект об отмене штрафов за отсутствие наклейки «Ш» при езде на зимней резине внесен в правительство. До момента, когда его примут, никаких штрафов за отсутствие наклейки «Ш» гаишники выписывать права не имеют. По крайней мере, так нам пообещали в ГИБДД.

В прошлом году в ГИБДД действительно рассказали, что водителей без таких знаков на автомобилях зимой будут наказывать. Но потом быстро признали эту норму не более чем рекомендательной. Сейчас законопроект об отмене штрафов за отсутствие наклейки «Ш» при езде на зимней резине внесен в правительство. До момента, когда его примут, никаких штрафов за отсутствие наклейки «Ш» гаишники выписывать права не имеют. По крайней мере, так нам пообещали в ГИБДД.

Новый ГОСТ будет учитывать размеры госзнаков для японских и американских автомобилей. Праворульные экземпляры все еще часто привозят в России.

Новый ГОСТ будет учитывать размеры госзнаков для японских и американских автомобилей. Праворульные экземпляры все еще часто привозят в России.

Новый ГОСТ будет учитывать размеры госзнаков для японских и американских автомобилей. Праворульные экземпляры все еще часто привозят в России.

Новый ГОСТ будет учитывать размеры госзнаков для японских и американских автомобилей. Праворульные экземпляры все еще часто привозят в России.

У ретромобилей. Например, номер для классической «Чайки» может выглядеть так: К РБ00177RUS. При этом для «Классики» предлагают три размера знаков, о чем так просили в Российской автомобильной федерации

У ретромобилей. Например, номер для классической «Чайки» может выглядеть так: К РБ00177RUS. При этом для «Классики» предлагают три размера знаков, о чем так просили в Российской автомобильной федерации

Например, номер для классической «Чайки» может выглядеть так: К РБ00177RUS. При этом для «Классики» предлагают три размера знаков, о чем так просили в Российской автомобильной федерации

У ретромобилей. Например, номер для классической «Чайки» может выглядеть так: К РБ00177RUS. При этом для «Классики» предлагают три размера знаков, о чем так просили в Российской автомобильной федерации

На ремонт региональных дорог. Сейчас собранные средства от штрафов ГИБДД направляются в региональные бюджеты. Однако чиновники могут тратить их на все, что угодно, например, проведение городских праздников или выплаты премий. С 1 января 2019 г. все деньги от дорожных штрафов будут целиком направлять в региональные дорожные фонды и тратить их можно будет только на ремонт и развитие дорожной сети.

На ремонт региональных дорог. Сейчас собранные средства от штрафов ГИБДД направляются в региональные бюджеты. Однако чиновники могут тратить их на все, что угодно, например, проведение городских праздников или выплаты премий. С 1 января 2019 г. все деньги от дорожных штрафов будут целиком направлять в региональные дорожные фонды и тратить их можно будет только на ремонт и развитие дорожной сети.

Сейчас собранные средства от штрафов ГИБДД направляются в региональные бюджеты. Однако чиновники могут тратить их на все, что угодно, например, проведение городских праздников или выплаты премий. С 1 января 2019 г. все деньги от дорожных штрафов будут целиком направлять в региональные дорожные фонды и тратить их можно будет только на ремонт и развитие дорожной сети.

На ремонт региональных дорог. Сейчас собранные средства от штрафов ГИБДД направляются в региональные бюджеты. Однако чиновники могут тратить их на все, что угодно, например, проведение городских праздников или выплаты премий. С 1 января 2019 г. все деньги от дорожных штрафов будут целиком направлять в региональные дорожные фонды и тратить их можно будет только на ремонт и развитие дорожной сети.

Чтобы продавать автомобили в России, автокомпании оформляют одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Те бренды, которые оформили их до января 2017 г., смогут продавать машины без этой системы до конца 2019 года. А водителей, купивших такие модели, наказывать не за что.

Чтобы продавать автомобили в России, автокомпании оформляют одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Те бренды, которые оформили их до января 2017 г., смогут продавать машины без этой системы до конца 2019 года. А водителей, купивших такие модели, наказывать не за что.

Чтобы продавать автомобили в России, автокомпании оформляют одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Те бренды, которые оформили их до января 2017 г., смогут продавать машины без этой системы до конца 2019 года. А водителей, купивших такие модели, наказывать не за что.

Чтобы продавать автомобили в России, автокомпании оформляют одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Те бренды, которые оформили их до января 2017 г., смогут продавать машины без этой системы до конца 2019 года. А водителей, купивших такие модели, наказывать не за что.

Закон об уплате налогов во многофункциональных центрах (МФЦ) приняли в третьем чтении. Он предусматривает возможность уплаты налогов и различных платежей, предусмотренных Налоговым кодексом, через МФЦ уже с 1 января 2019 года. Что касается слухов об отмене транспортного налога, то пока они не подтвердились.

Закон об уплате налогов во многофункциональных центрах (МФЦ) приняли в третьем чтении. Он предусматривает возможность уплаты налогов и различных платежей, предусмотренных Налоговым кодексом, через МФЦ уже с 1 января 2019 года. Что касается слухов об отмене транспортного налога, то пока они не подтвердились.

Закон об уплате налогов во многофункциональных центрах (МФЦ) приняли в третьем чтении. Он предусматривает возможность уплаты налогов и различных платежей, предусмотренных Налоговым кодексом, через МФЦ уже с 1 января 2019 года. Что касается слухов об отмене транспортного налога, то пока они не подтвердились.

Закон об уплате налогов во многофункциональных центрах (МФЦ) приняли в третьем чтении. Он предусматривает возможность уплаты налогов и различных платежей, предусмотренных Налоговым кодексом, через МФЦ уже с 1 января 2019 года. Что касается слухов об отмене транспортного налога, то пока они не подтвердились.

Инициатором жестко наказывать заправки стала Федерация автомобилистов России (ФАР), которая в 2018 г. провела масштабные рейды по АЗС и выявила массовые случаи недолива. Законопроект, как ожидается, заработает с 1 января 2019 г., либо чуть позже. Предполагается, что штраф за недолив будет равен 1% от совокупной годовой выручки неблагонадежной АЗС, но не менее 500 тыс. рублей. За повторное нарушение последует штраф уже в размере 3% от оборота, но не менее двух миллионов рублей.

Инициатором жестко наказывать заправки стала Федерация автомобилистов России (ФАР), которая в 2018 г. провела масштабные рейды по АЗС и выявила массовые случаи недолива. Законопроект, как ожидается, заработает с 1 января 2019 г., либо чуть позже. Предполагается, что штраф за недолив будет равен 1% от совокупной годовой выручки неблагонадежной АЗС, но не менее 500 тыс. рублей. За повторное нарушение последует штраф уже в размере 3% от оборота, но не менее двух миллионов рублей.

Инициатором жестко наказывать заправки стала Федерация автомобилистов России (ФАР), которая в 2018 г. провела масштабные рейды по АЗС и выявила массовые случаи недолива. Законопроект, как ожидается, заработает с 1 января 2019 г., либо чуть позже. Предполагается, что штраф за недолив будет равен 1% от совокупной годовой выручки неблагонадежной АЗС, но не менее 500 тыс. рублей. За повторное нарушение последует штраф уже в размере 3% от оборота, но не менее двух миллионов рублей.

Инициатором жестко наказывать заправки стала Федерация автомобилистов России (ФАР), которая в 2018 г. провела масштабные рейды по АЗС и выявила массовые случаи недолива. Законопроект, как ожидается, заработает с 1 января 2019 г., либо чуть позже. Предполагается, что штраф за недолив будет равен 1% от совокупной годовой выручки неблагонадежной АЗС, но не менее 500 тыс. рублей. За повторное нарушение последует штраф уже в размере 3% от оборота, но не менее двух миллионов рублей.

Полный переход на электронные ПТС с отменой бумажных был запланирован на 2017 г., однако его перенесли на ноябрь 2019 г. Сейчас действует так называемый переходный период: первые ЭПТС только начали оформлять, но в основном выдают только бумажные документы. По его истечению документ станет полностью электронным, но менять уже полученные бумажные документы не обязательно.

Полный переход на электронные ПТС с отменой бумажных был запланирован на 2017 г., однако его перенесли на ноябрь 2019 г. Сейчас действует так называемый переходный период: первые ЭПТС только начали оформлять, но в основном выдают только бумажные документы. По его истечению документ станет полностью электронным, но менять уже полученные бумажные документы не обязательно.

Полный переход на электронные ПТС с отменой бумажных был запланирован на 2017 г., однако его перенесли на ноябрь 2019 г. Сейчас действует так называемый переходный период: первые ЭПТС только начали оформлять, но в основном выдают только бумажные документы. По его истечению документ станет полностью электронным, но менять уже полученные бумажные документы не обязательно.

Полный переход на электронные ПТС с отменой бумажных был запланирован на 2017 г., однако его перенесли на ноябрь 2019 г. Сейчас действует так называемый переходный период: первые ЭПТС только начали оформлять, но в основном выдают только бумажные документы. По его истечению документ станет полностью электронным, но менять уже полученные бумажные документы не обязательно.

Ближе к концу 2019 году поставить автомобиль на учет можно будет сразу после его покупки – прямо у дилера. Услуга явно будет не бесплатной – по крайней мере придется оплатить стоимость изготовления госномера. Но все равно удобно.

Ближе к концу 2019 году поставить автомобиль на учет можно будет сразу после его покупки – прямо у дилера. Услуга явно будет не бесплатной – по крайней мере придется оплатить стоимость изготовления госномера. Но все равно удобно.

Ближе к концу 2019 году поставить автомобиль на учет можно будет сразу после его покупки – прямо у дилера. Услуга явно будет не бесплатной – по крайней мере придется оплатить стоимость изготовления госномера. Но все равно удобно.

Ближе к концу 2019 году поставить автомобиль на учет можно будет сразу после его покупки – прямо у дилера. Услуга явно будет не бесплатной – по крайней мере придется оплатить стоимость изготовления госномера. Но все равно удобно.

В ГИБДД продолжают настаивать на объединении при сдаче практического экзамена «площадки» и «города». В ведомстве считают, что именно так лучше всего получится проверить готовность будущего водителя ко встрече с реальной жизнью на дорогах. Учитывая сильное лобби со стороны ведомства, в 2019 г. придется играть по новым правилам.

В ГИБДД продолжают настаивать на объединении при сдаче практического экзамена «площадки» и «города». В ведомстве считают, что именно так лучше всего получится проверить готовность будущего водителя ко встрече с реальной жизнью на дорогах. Учитывая сильное лобби со стороны ведомства, в 2019 г. придется играть по новым правилам.

В ГИБДД продолжают настаивать на объединении при сдаче практического экзамена «площадки» и «города». В ведомстве считают, что именно так лучше всего получится проверить готовность будущего водителя ко встрече с реальной жизнью на дорогах. Учитывая сильное лобби со стороны ведомства, в 2019 г. придется играть по новым правилам.

В ГИБДД продолжают настаивать на объединении при сдаче практического экзамена «площадки» и «города». В ведомстве считают, что именно так лучше всего получится проверить готовность будущего водителя ко встрече с реальной жизнью на дорогах. Учитывая сильное лобби со стороны ведомства, в 2019 г. придется играть по новым правилам.

Глава ГИБДД Михаил Черников недавно признал, что ситуация, в которой водители воспринимают разрешенный лимит +20 км/час как руководство к действию — «это плохо». Но о кардинальных мерах борьбы с этим ничего сказал.

Глава ГИБДД Михаил Черников недавно признал, что ситуация, в которой водители воспринимают разрешенный лимит +20 км/час как руководство к действию — «это плохо». Но о кардинальных мерах борьбы с этим ничего сказал.

Глава ГИБДД Михаил Черников недавно признал, что ситуация, в которой водители воспринимают разрешенный лимит +20 км/час как руководство к действию — «это плохо». Но о кардинальных мерах борьбы с этим ничего сказал.

Глава ГИБДД Михаил Черников недавно признал, что ситуация, в которой водители воспринимают разрешенный лимит +20 км/час как руководство к действию — «это плохо». Но о кардинальных мерах борьбы с этим ничего сказал.