Автомобилю 2 года. Коробка автомат, двигатель 16 кл. 102 л. с. Поломок за два года никаких. Вообще. Плохие разбитые дороги и грунтовка- не проблема. По трассе до 130 км\ч вполне уверенно едет. В городе тоже вполне комфортно: коробка-автомат делает свое дело исправно. В общем по простоте и удобству использования близка к велосипеду: две педали, сел и поехал. Размеры салона, багажника, форму и качество кресел, отсутствие регулировки руля по вылету и прочее, что на поверхности, к недостаткам отнести не могу: вы же видите, что покупаете. Скрытых недостатков не обнаружено. По бензину атмосферный двигатель не рекордсмен экономии. Это всем известно. Однако турбированый с высокой степенью сжатия не рекордсмен надежности и долголетия: сэкономите на бензине- вложитесь в ремонт или замену двигателя. При нашем-то отвратительном качестве топлива это только так. Я предпочитаю переплатить за бензин, чем за ремонт. Подводя итог: выбор этого автомобиля был сделан по совокупности качеств, которые он имеет за свою цену. Приятно радует, что не ошибся.

Всем привет!

Оставлю краткий отзыв на владение LEXUS RX300 (2019).

Краткий, т.к. владею только три месяца, до этого был TOYOTA Highlander (2014). В данном сравнении комфорта намного больше у RX. Качество отделки, шумоизоляция хорошая. Отличается даже работа стеклоподъемников и ремней безопасности. По новым фишкам, типа СТАР-СТОП, сказать пока не могу (провожу сравнения), но кажется, что без данной системы расход бензина меньше. Про экологию не говорю. Двигатель 2.0, но по динамике практически не отличается от атм. 3,5. Отличие одно, при резком нажатии «долго» думает. На текущий момент авто доволен, очень приятный в использовании. По надежности буду надеяться, что будет не хуже TOYOTA.

Добрый день. Это мой первый отзыв поэтому буду краток. Машину брали в салоне. Вообще хотели гранту. Посмотрели, комплектации были бедные — стандарт вроде, а цена конская, там оборудование какое то стояло, сигналка, литье вроде. А может и не было литья — не помню, может колпаки. Не суть. Посмотрели х50, продали свою, добавили и взяли. Много сомнений было изначально. Сейчас успокоился вроде, нормально ходит машинка. Движок скопирован тойотовский, вообще эти двигатели хвалят, работает не слышно почти. Да и не ест. По трассе 6 литров, а может и меньше. Короче пока все устраивает. Отзыв буду дополнять по мере обслуживания.

Когда едешь на недешевом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении.

Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулежке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жженой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы — крепко он там сидел! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга. В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом все стихло. Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до «похорон» пролетела перед глазами.

Когда ко мне подошли 2 парня сзади, мне показалось, что они подкрались, окликнув меня вопросом: «помощь нужна?». Они подбежали, и мы начали смотреть, а что, собственно, было?

Договориться с дилером «полюбовно» не удалось. Поэтому предстоят долгие мытарства в судах, поэтому ищу свидетелей данного происшествия.

Вот представьте, что вы идете снова в школу, в 1 класс, а попадаете в 3 сразу. Так вот, купивши в максимальной комплектации и позднее прокатившись на S и Maybach, могу с уверенностью сказать, что отличий весомых кроме расстояния сзади до передних сидений нет. Чего греха таить, но тот же самый Burmister играет в Е-шке круче и насыщеннее, чем в S классе. В Maybach так вообще звук плавает и нет возможности свести тональность в одно место. 

Да, Е-шка стоит своих денег. ее собратья по немецкому соседству и в подметки не годятся. Убогие неизменные лица и слегка меняющиеся внутренние убранства, которые становятся все дешевле и дешевле. А мерседес не такой. Он четко разделяет между тем, что рынок надо завоевывать не дешевым экстерьером и полиэтиленовым бампером, скудным салоном и слегка обновленными фарами, а координально новым уровнем бизнес-класса.

Я сменил множество машин до того, как сел в Мерседес. И вот уже 13 лет эти машины для меня считаются максимально удобными во всем. Да, я заплатил за 130 лет технологий, и как многие считают, за логотип. Но когда кто-то покупает Ауди, почему не говорят, что он купил усовершенствованный Сеат?

Мерседес делает свое дело, технологично спасая то серое прошлое, которое имело место быть с появления 212 кузова. У всех компаний были огрехи, но не многие нашли смелости исправить свое прошлое. И для меня важно, что компания развивается в сторону надежности и безупречности.

Мой 213 кузов для меня сейчас высшая точка наслаждения от дороги. Я в ночи лечу как на самолете, паря над дорогой, раскрашивая свой полет разными цветами подсветки. Я слушаю акустику, которая выдает качественный звук. Я открываю люк и слушаю музыку, а не шум дорог. Я еду на 9 скорости на 90 км/ч и вижу, что мой автомобиль питается воздухом. И мне это нравится и мой автомобиль делает все, чтобы в пути я отдыхал и был уверен в путешествии

Коллеги, добрый день. Читая ваши отзывы о РР я не удержался, тоже хочу вам рассказать о моей машине. Как и все долго выбирал и тестил. Но психанул и заказал в автосалоне РР 4.4 дизель. Многие писали про идиотскую улыбку. Да, у меня она тоже была. Ощущения от вождения неописуемые! Пару раз в год мы выезжаем на ней за границу и накатываем от 8-12 тыс.км. Только вчера мы вернулись из отпуска и на спидометре уже 193000 км. У меня делема! Вроде пора менять, но машина машина супер! поломки муфта печки, пару рычагов и расходники.Что делать? Новый РР дороговато! Может ездить до упора? Как думаете? На другое уже нереально пересаживаться.

Прадо 14 года дизель комплектация люкс 5 мест.

4 года, 70 тыс, поход отличный. (чип, пидальджетер)

Ну про надежность (по гарантии замена была реле стартера, и реле светодиодных фар), в остальном только регламентные ТО, уже правда 3 раза колодки стер и перегрел передние тормозные диски.

Расход

500 км 78 = 15.6

395 км 59 = 14.9

507 км 52 = 10.3

530 км 72 = 13.6

535 км 78 = 14,5

420 км 64 = 15,2

370 км 62 = 16.7 (педаль бустер спорт режим)

(мой расход не показателен стиль вождения резкий все же наверно)

когда брал мучался между туарегом и прадо, туарег и по динамике выигрывает и по комфорту вроде, но нравится в прадике возможность ехать как хочешь куда хочешь.

Коплектация люкс вполне себе напичкана со всеми такими плюшками тураге стоит уже сильно выше. Удобная высокая посадка оценят те кто больше 190 см роста.

Смотрел на 200 тый, ну рад что не взял все же во дворе даже на прадо тесно пролазить.

Мне вообще не понятно отзывы про динамику, динамика у него как у боевого слона! и это понятно при тестдрайве в общем то, но с чипом и пидальбустром на старте на светофорах отлично едет, плохо с динамикой после 100 км в час на обгонах, но это не часто нужно если ты не дальнобойщик конечно.

В общем каждый выбирает скорее машину под свой психотип.

Кому то нравится яхта с ее кренами и скоростью, я лучше на катамаране неспешно и с комфортом.

Кто то выберет вороного коня и с шашкой мчится всех рубать, а я лучше на боевом слоне всех затопчу.

Покупая БМВ Х3, я покупал свою мечту. Красивый, мощный, комфортный автомобиль, который полностью оправдал мои ожидания. но хотелось бы обратить внимание на определенные особенности, чтобы они не стали сюрпризом. Авто я заказывал у первого покупателя в Польше. Он меня убедил, что машина в идеальном состоянии, что пробег ее только 83450 км., ремонт был один мелочный. Я поверил и купил. Ездил на ней неделю, после поломка — сдох движок. Со слов друзей я проверил авто по VIN — коду на сайте, и когда пришел отчет я был в шоке. Оказалось, что пробег был скручен больше, чем в половину, а авто ремонтировалось по несколько раз в году. Теперь влетел я в копеечку, лучше б я немного потратился и проверил авто перед покупкой.

Субарик-аутбэк, с апреля 2018, мотор-2.5л, пробег-2300. недостатки-шумоизоляция на троечку. Музыка унизительно никакая: звук-просто минус, навернуто лишних экранов, стыковка телефона на андроиде-проблемная, а навигатор-вообще смешной! Нет контроля давления в шинах, что удивительно. Мне не хватает функции Hold, но это на любителя. Внедорожные качества не проверял. Рулится нормально, подвеска, на мой взгляд, жестковата. Прием, с учетом обкатки-вполне, расход-10/100 (езжу спокойно).

Сравниваю с предыдущей машиной - ешкой W212 (понимаю, что машины абсолютно разные по назначению, но в салоне менеджеры считают по-другому с превосходством субарика - естественно).

В целом машина нравится.

2 года эксплуатации и 37000 км пробега. Поломок и отказов техники ноль. В прошедшие морозы заводился без проблем. Масло не ест. Антифриз тоже на месте). Поэтому по надежности ничего кроме 10 ставить не могу. Кроме масла и фильтров на ТО менял только дворники. Ибо пару месяцев назад стали скрипеть, но стоит отметить, что в мануале есть об этом предупреждение и совет менять дворники каждый год.

Разгоняется как мотоцикл. Мгновение подвисает и пуляет, обгоняя поток. Прекрасно для маленького моторчика, который ест не больше 7 литров на 100 (трасса-город 50 на 50).

Комфорт занизил потому как у Ауди цены на доустановку оборудования запретительные. Дернулся было за штатной навигацией да за подогревом задних сидений... да и так сойдет. В общем продумывайте комплектацию сразу.

В семье ранее был автомобиль Шевроле Спарк, поэтому выбирая новую машину, целенаправленно ехала смотреть Равон Р2. Понравилось соотношение «цена-качество», машина собрана достойно, очень современно и приятно выглядит, да и в целом вышла дороже, чем стоит. Езжу больше года, пользовательское мнение сформировала.

Качество материалов на уровне, рулится машина хорошо, в городе юркая, парковаться можно на квадратном метре. Подвеска отрабатывает городские дороги на все сто процентов, и по кочкам, и по сугробам пришлось попрыгать. На трассу на этой машине не выезжаю, но разгон до 90-100 километров берет хорошо, сперва секунду тупит, правда, но со второй передачи прет, как маленький танк. С дороги не сносит, грузовики не сдувают, держит покрытие прекрасно, не капризничает. Удивила шумоизоляция — можно разговаривать вполголоса даже в оживленном потоке, все посторонние шумы скрадываются. Сидения нормальные, у меня рост 170, чувствую себя комфортно. За год никаких поломок машина мне не выдала, ТО прохожу у дилера.

Из недочетов — разной высоты педали и их своеобразность (чтобы понять, нужно тестить). Привыкала первую сотню. В целом, машина превзошла ожидания и думаю, еще пару лет буду ездить именно на ней. Как будет дальше — покажет время.

Прежде чем описывать суть проблем с моим Toyota Land Cruiser 200 хочу сказать что до него я 5 лет от ездил на Toyota Land Cruiser Prado. Машина хорошая, добротная проблем не было вообще. Поэтому у того же дилера Тойота центр Ставрополь, решил приобрести Toyota Land Cruiser 200. И черт меня дернул поэкспериментировать, взять ДИЗЕЛЬ. Думал сэкономить на транспортном налоге, на расходе, Продавец при продаже говорил «Это же Тойота, хоть подсолнечное масло заливайте все будет хорошо».

Два года от ездил без проблем. Все узлы и агрегаты в норме. Из минусов: Зимой на холостых машина плохо греется, не информативные тормоза, машина валкая- впечатление что едешь на большом куске холодца, нет подогрева топливно фильтра в межсезонье встает на раз, на низких оборотах звук дизеля как будто едешь на КАМАЗе, не дай бог пролить соляру в багажнике, нужно делать химчистку) )

Моя идиллия от «управления мечтой» закончилась совершенно неожиданно. В Ставрополе есть дорога с затяжным подъемом в гору. Так вот стартую я со светофора... на следующем встаю на красный, меня догоняет машина моего знакомого, который мне говорит: », а что у тебя ток машина ДЫМИТ?»

Я никогда не обращал внимания. Машина заводилась, работала без проблем. Решил присмотреться.На холостых нет проблем, но если резко даешь газу впечатление как будто дымовую шашку к заду привязали. Очередное ТО машина на гарантии я к дилеру. так мол и так ДЫМИТ?!? ТО сделали и говорят «не волнуйтесь это ДИЗЕЛЬ они все ДЫМЯТ, Я от них уехал, но червоточинка осталась...

На Авито нашел Крузак того же года, с таким же пробегом, дизельный... Созвонился, встретились, попросил газануть... Скажу так если не присматриваться так и нет ничего. Я снова в Тойота центр, говорю не все ДЫМЯТ. Машину забрали, две недели делали, по гарантии поменяли турбину.Тойота оплатила гарантийный ремонт 525000 рублей. Когда забирал попросил газануть... ДЫМИТ.?

Мастер говорит масло с турбины на коллектор пролилось, прогорит все будет ОК. Через два месяца ни разу не ОК, я снова на Тойота центр. Снова взяли. теперь два с половиной месяца. Движок вытащили, раскидали по болтам...Поменяли кольца, головки, прокладки. Тойота оплатила гарантийный ремонт 650000 рублей!! Дальше вы будете смеяться...газую. ДЫМИТ, а мне директор по гарантии говорит «да ты в глаза долбишься. мы тебе Евро 5 сделали!!»

Не долго думая переезжаю дорогу к дилеру другой иномарки, прошу сделать замер Дымности, делают...

Уровень превышает допустимый в три раза...

Я снова к директору по гарантии Тойота центр, показываю распечатку. я ваш постоянный клиент, машина куплена у Вас, обслуживалась только у Вас, два гарантийных ремонта у Вас, фактов не целевого использования автомобиля не выявлено.Он мне отвечает «мы сделали все что могли, ничем помочь не можем!!»

Что делать? Думаю «звонок друг» — звоню, пишу на горячую линию Тойоты... А в ответ ТИШИНА.

«ничем помочь не можем, мы торгующая организация, обращайтесь к дилеру!!»

Вот такой сервис, вот такое отношение к постоянным клиентам.

Почему с моим авто произошла такая проблема я не знаю. Может конструктивны дефект? может не достаточный уровень персонала дилера? может скрытый заводской брак? не знаю!!

Покупать или не покупать дизельный Toyota Land Cruiser 200 я вам советовать не буду.

Это моя история, возможно кому то будет познавательно.

На сегодняшний день авто в моей комплектации стоит более пяти миллионов рублей!!

И за эти деньги такое отношение от Тойоты Мотор Рус?

Выбор за вами и удачи на дорогах!

Рено Колеос 2008, 2.5 бензин, 4WD, 130 т.км. (Kaptur, т.к. Колеоса в моделях нет)

Сидушки очень короткие, мало места сзади

Климат летом — полная фигня, его не хватает. Зимой долго прогревается салон.

Хорошо держит трассу, вплоть до 160 км/ч, не напряжно, можно не рулить

Склонен к сносу наружу поворота

Тихо внутри

Расход зимой город — 15-16 л/100

Смешанный расход — 11 л/100

Пузырится коррозия на рамках передних дверей (вода затекает под уплонитель), облезает передний бампер, ЛКП слабое, кузов ржавеет на сколах ЛКП, лобовое в царапинках, фары отпескоструены

Свет так себе

Передние стойки перекрывают диагональный обзор — это пару раз могло быть очень большой проблемой, но пронесло. В остальном обзорность хорошая, не как у корейских узкоглазиков с бойницами вместо окон.

Внутри спереди пространства ощущается больше, чем кажется снаружи

Комфортная посадка (несмотря на короткие подушки) для роста 190см

Двигатель Ниссан 2.5 бензин — всем устраивает, кроме расхода. В городе спокойно можно переключаться 1-2-4, 4-я нормально тянет с 2000 об/мин.

Крупные з/части от Ниссан как правило в 1.5-3 раза дешевле реношных

Быстро теряет в цене

Кого-то укачивает на трассе, а мне нормально. Как раз жесткие трясущиеся тачки не переношу.

Заменено:

Ходовая перед — регулярно стойки стабилизатора (раз в 30-40т.км), втулки пару раз, наконечники. Зад — ничего, кроме амо.

Задний ШРУС (он по факту от Кашкая) (50 ткм)

Амортизаторы все, опорные подшипники (70 ткм)

Рулевая рейка (100 ткм)

Сцепление в сборе, умерло в ноль (120 ткм)

Подрамник (сгнил до сквозных дыр ввиду тупо сделанной пластиковой защиты) 120 ткм

Передние рычаги (120 ткм)

За два года и 40000 пробега ничего не ломалось. Масло не ест. Автомобиль радует динамикой, плавностью хода и отличной проходимостью.

Просчетов в эргономике водителя не обнаружено, все органы управления на своих местах.

В салоне тишина, двигателя не слышно, пока газ не в пол, акустический комфорт несколько нарушает шум подвески на крупных неровностях дороги.

Не знаю, сколько должен потреблять бензина двигатель мощностью 230 л.с., но, субъективно, 12 л в городе и 9-10 по трассе кажется много.

Сзади места на двоих. Третьему тесно.

Официальный сервис Ауди — 5/10, я вообще не понимаю, что они там все делают и за что получают деньги. Уровень оказания услуг эконом-класса. По-крайней мере в г.Уфа. Обращаясь к ОД: идите поучитесь у BMW хотя бы. С другой стороны качество последних оставляет желать лучшего, наверное это и есть гармония в российских условиях.

По одной поломке каждые 4857км. Даже на ВАЗ 2115 такого не было, разве что на ОКЕ.

1. С завода плохо отрегулированы передние фары;

2. Сломалось крепление пластиковой накладки переднего водительского сиденья, еще до первого ТО. На сервисе даже смотреть не стали, носом не повели, про гарантию вообще молчу;

3. Кончились втулки стабилизатора;

4. Лопнуло ветровое стекло строго по контуру обдува. После общения с мастером у официального дилера родилась гениальная мысль — обдув стекла не для того что бы им пользоваться особенно зимой, а для менеджеров и рекламных буклетов;

5. Одна за другой сломались две шпильки колес. Причем вторая кончилась после того как колеса дважды снимали и ставили у официального дилера. Про гарантию выяснилось, что формально юридический подход преобладает в компании Subaru. Подписал акт после проведения ТО и финиш, если тебе что то не докрутили или перекрутили — сам дурак;

6. Кончились передние тормозные диски, причем раньше колодок — пробег 30000. Хотя не факт, через 800км пробега на официальном сервисе заявили, что кончились как раз колодки, а про диски молчок;

7. Отвалилась форсунка омывателя фар (в теплое время года).

Машина за 2,5 года только радует, вообще никаких проблем не было. Ходовая часть крепкая, выдержала все неожиданные испытания, дороги то у нас постоянно с сюрпризами. Клиренс тоже приличный, зимой по снежным колеям проскакивает без проблем. Шумоизоляция на твердую четверку. Двигателя 87 л.с. вполне хватает, при включенном кондиционере мощность немного теряется, но не критично, я бы даже сказал не заметно, хотя может на расход топлива и влияет не много. Машина довольно шустрая, скорость набирает быстро, со светофора часто на первом месте, вполне серьезно. В общем машиной доволен.

Взял нового и вот уже более 6 лет с ним не расстаюсь. Машина очень надежна, проходима, комфортна, престижна. Из мелких недочетов: слабоват аккумулятор (если не поездить на машине 7-8 дней, то спутник высасывает его полностью...), иногда на кочках дребезжит задний ряд кресел, слабый обвес хрома, весь помутнел после первой зимовки от химии. Глобальных поломок (тьфу-тьфу) не было. Расход для такого двигателя, массы авто и полного привода нормальный (примерно 18-20 литров). Так же напрягает транспортный налог почти 60 тыс руб (но это больше претензия к государству.)

Красив, очень красив. Спустя полтора года я по прежнему наслаждаюсь его внешним видом. Турбированный 238 сильный мотор в паре с 6-ст автоматом обеспечивают автомобилю достойную динамику, достаточную в большинстве ситуаций. Обгоны на трассе, выезд со второстепенной дороги с вливанием в скоростной поток, все это дается легко и безопасно. При этом при спокойной езде, эта пара радует разумным расходом топлива. Средний расход за 1,5 года не превысил 11 л/100км в режиме 50/50, т е утром на работу без пробок, вечером по пробкам. Передние кресла - бесподобны, устать в них практически невозможно, при этом обладают неплохой боковой поддержкой и обдувом. Очень удобный задний диван с регулируемым углом наклона спинок, большое расстояние до спинок передних сидений, ровный пол и отдельный обдув делают путешествие на нем весьма приятным. Свет светодиодных фар вызывает восхищение.

Деготь есть, как без него. Есть огрехи эргономики, несколько кнопок скрываются в невидимой зоне, графика разрешение и яркость экранов мультимедиа и борт компьютера вызывают ностальгию по началу нулевых.

Шумоизоляция, на арках ее просто нет.

За надежность не поставил 10 баллов, так как трижды садился в ноль аккумулятор. виновата не машина а установленная у официалов сигнализация, но осадочек остался

Купил обновленный Патриот 2017 года. Три заводских косяка исправили через неделю по гарантии. Клапана пароотводные в баке, камера заднего вида работала раз через раз, жиклер стеклоомывателя с водительской стороны неисправен. Сейчас ездит уверенно. На обкатке ездить комфортно, главное педаль в пол не выжимать. Много современных опций. Тач магнитола, подогревы всего что только можно, парктроники спереди/сзади, итд. ABS ESP CBC HBA HHC (гугл расшифрует). Просторный салон, хорошие внедорожные качества, недорогое обслуживание и запчасти. В целом автомобиль огонь. Но по мелочам надо дорабатывать.

Комплектация 1.6 на ручке. Покупал в 2013 в январе. Сейчас август 2017, т.е. можно считать 4,5 года. Пробег 125000 км. За время эксплуатации менял лампочки в фарах, но уже не так часто как в предыдущем сиде 2007 г.в. Там штатная замена была почему то 1 раз в пол года: )

Кроме лампочек на 75000 поменял передние колодки, сейчас надо менять задние. Летняя резина откатывает сейчас 5-й сезон ну и скорее всего надо будет приобретать новую. 2 раза по гарантии меняли один из тонов звукового сигнала. Ну и по поломкам больше ничего не было.

Едет машинка очень комфортно. При перестроениях в потоке проблем нет, не тупит. По трассе идет спокойно до 150км/ч, но я чаще передвигаюсь на 120-130 км/ч. Но машина располагает к спокойной размеренной езде. Это надо иметь в виду при покупке. На ней можно и быстро разогнаться, 10,8 до 100км/ч реальны, но при этом она так жалуется на процесс, что ездить активно становится как то напряжно и просто перестаешь это делать.

Ну, а теперь к минусам, которые в машинке есть:

1. Дорожный просвет. Заявлен в 15 см, но по ощущениям он меньше. При проезде неровностей несколько раз цеплял защитой там, где на предыдущих машинах проезжал не думая. Надо иметь это в виду и возможно лифтовать машину. Комплекты для этого есть и стоят разумных денег.

2. Задние амортизаторы слабы. Если на задние сидения загрузить более 100кг, то точно появляется вертикальная раскачка при проезде неровностей. Вроде как это поправили начиная с мая 2015 года, но у меня это есть. Если ездить вдвоем, таких проблем нет.

3. Низкая посадка для пассажиров. Для водителя то есть лифт сидения, а вот для пассажира справа нет, да и задний диван так же низковато расположен. В результате люди старше 60 лет, которые ездили в моей машине каждый раз мне об этом говорили. Но если Вы моложе 60, это не ваша проблема: )

Ну, а в целом машинкой доволен и планирую продолжать на ней ездить. Тем более, что европейская гарантия 7 лет и 180000 пробега, значит технологически до этого срока машина должна нормально эксплуатироваться.

Разочаровали мелкие неудобства. Система Bluetooth — на всех авто с двигателем 1,6 не загружаются контакты на русском языке. Нет функции автоматического запирания дверей при наборе скорости, на электронном табло нет индикации текущей скорости, только аналоговый спидометр!!! На шкале уровня топлива отсутствует красная зона и сигнальный индикатор вспыхивает когда в баке остается примерно 3 литра!!!!! Выдвижной подлокотник коротковат. На «нулевом» ТО (1500 км) сервисмен просил обращать внимание на уровень масла, т.к нет индикатора уровня масла (!!!?), С его слов — если загорается «масленка», то «кирдык», масла в движке вообще нет!!! Тьфу-тьфу!!! Про надежность пока ничего сказать не могу. Авто мая 2017, комплектация GLX, автомат, 2 WD.