Выбор марки
Acura 69
Alfa Romeo 94
Aston Martin 3
Audi 828
BMW 1182
Bentley 19
Brilliance 1
Cadillac 139
Chery 95
Chevrolet 1143
Chrysler 119
Citroen 446
Daewoo 484
FAW 1
Ferrari 5
Fiat 175
Ford 2171
Geely 17
Great Wall 93
Honda 1330
Hyundai 1741
Infiniti 291
Jaguar 82
Jeep 194
Kia 1023
Lada 1913
Lamborghini 7
Land Rover 1033
Lexus 439
Lifan 28
MINI 20
Maserati 1
Maybach 4
Mazda 1210
Mercedes-Benz 869
Mitsubishi 1998
Nissan 2554
Opel 1417
Peugeot 714
Porsche 45
Renault 1426
Rolls-Royсe 4
SEAT 70
Skoda 631
Smart 7
SsangYong 238
Subaru 1003
Suzuki 682
Toyota 2211
Volkswagen 1471
Volvo 1542
ГАЗ 144
УАЗ 99
По дате
По рейтингу
9,0 Никита Кита
Надежность — 9/10
Комфорт — 9/10
Динамика — 9/10
Отличненькая машинка

Купил себе боевого друга года три назад. Многие отговаривали - мол типа, китаец - ничего хорошего. Но я рискнул и не пожалел. Без вопросов езжу на нем по всей России и в любое время года. Сначала думал, что буду гонять на этой машине только на дачу, но посидев в салоне - понял комфортно, уютно. Салон мягкий, чистенько. Заправляюсь исключительно на ПТК, это у нас семейное, там и цена приемлемая, а зачем переплачивать просто за красивую этикетку?! И качество топлива на высоте. Проверено мною. Зимой...

2 декабря
Отличненькая машинка

Купил себе боевого друга года три назад. Многие отговаривали - мол типа, китаец - ничего хорошего. Но я рискнул и не пожалел. Без вопросов езжу на нем по всей России и в любое время года. Сначала думал, что буду гонять на этой машине только на дачу, но посидев в салоне - понял комфортно, уютно. Салон мягкий, чистенько. Заправляюсь исключительно на ПТК, это у нас семейное, там и цена приемлемая, а зачем переплачивать просто за красивую этикетку?! И качество топлива на высоте. Проверено мною. Зимой предпочитаю джет. В минус 30 заводился без вопросов. Так что мой боевой конь меня никогда не подводил.

2 декабря
10,0 Velocat
Надежность — 10/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 10/10
Пять лет без нареканий, кроме нескольких случаев
Отличный автомобиль! 5 лет владения без нареканий. Кроме случаев, когда "сама виновата" поломок - тьфу-тьфу не было. Только бачок охлаждающей жидкости треснул и все. Двигатель 1,4 - 140 л.с. турбированный. Разгоняется отлично, управляемость отлично, подвеска замечательно (лучше, чем у модифицированной модели), электроника не глючит, фары и фонари горят, колеса крутятся :). Езжу достаточно напористо и резко. Сервис - каждые 10 000 км. Бензин только или BP или Neste. Огромное спасибо моему...
10 ноября
Пять лет без нареканий, кроме нескольких случаев
Отличный автомобиль! 5 лет владения без нареканий. Кроме случаев, когда "сама виновата" поломок - тьфу-тьфу не было. Только бачок охлаждающей жидкости треснул и все. Двигатель 1,4 - 140 л.с. турбированный. Разгоняется отлично, управляемость отлично, подвеска замечательно (лучше, чем у модифицированной модели), электроника не глючит, фары и фонари горят, колеса крутятся :). Езжу достаточно напористо и резко. Сервис - каждые 10 000 км. Бензин только или BP или Neste. Огромное спасибо моему сервису (не официалы), у официалов не сделала ни одного ТО. Может быть поэтому с машиной все хорошо :). Если бы GM не ушел из России, следующая машина тоже была бы Opel.
10 ноября
8,0 Сергей
Надежность — 9/10
Комфорт — 7/10
Динамика — 8/10
Теплая зимой, но колеи приходится опасаться
Купил в 2014 комплектация LT автомат. Плюсы: неплохой просторный салон, огромный багажник, динамика для автомата неплохая,теплая зимой. Минусы:маленький клиренс надо опасаться колеи и булыжников на грунтовке, жесткая подвеска, расход бензина особенно зимой по городу до 12 на 100. ТО около 8500 т.р.
3 ноября
8,7 Андрей С
Надежность — 9/10
Комфорт — 9/10
Динамика — 8/10
Предпочитаю лишний раз не нервничать
отличный автомобиль. За столько лет эксплуатации ни разу меня не подвел. ТО прохожу раз в полгода, ну предпочитаю, просто не нервничать лишний раз, но вот каждый раз радуюсь за свой движок, говорят .что все гуд. Думаю, это из-за того,что хорошую АЗС выбрал. Здесь главное, вливать в свой ам то, что ему доктор прописал. ПТК 95-й и все гуд. Так что .спасибо, моему коню за службу.
2 ноября
6,7 Роман
Надежность — 4/10
Комфорт — 9/10
Динамика — 7/10
Брал новым, но быстро посыпались проблемы
Брал новым. На 15 000 сломалась помпа, поменял за не дорого. Порой электроника сходит с ума, не закрывает и не открывает авто, моргает приборная панель. При морозе а -40 замерзает интеркулер, турбина перестает дуть. На 20 000 км пробега потек какой то сальник на АКПП. Ремонт стоит 30 000 руб, подлить масло раз в квартал около 3000. Авто комфортное, в принципе норм, но на новом авто такие серьезные проблемы....ну ни в какие ворота!
1 ноября
10,0 Юрий
Надежность — 10/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 10/10
Машину брал новой, прошел больше 100 тыс. км
Машину брал новой в салоне 2012 году. 3D. Пробег на сегодня около 119 000. Доволен до сих пор, не хочу менять и не имеет смысла пока. Хотя было ДТП (две двери меня и крыло делали). Если коротко, что было за 4 года, по технике - рулевой рычаг менял, фарную лампу (ксенон), одну из штанг задней двери (перестала опускать дверь), фонари задние, диодные оба - болезнь у них, паял (хотя рекомендация была менять по 200 евро за штуку) за 1000 рублей специалиста нашел в интернете. Собственно - все! За 120 тысяч...
31 октября
Машину брал новой, прошел больше 100 тыс. км
Машину брал новой в салоне 2012 году. 3D. Пробег на сегодня около 119 000. Доволен до сих пор, не хочу менять и не имеет смысла пока. Хотя было ДТП (две двери меня и крыло делали). Если коротко, что было за 4 года, по технике - рулевой рычаг менял, фарную лампу (ксенон), одну из штанг задней двери (перестала опускать дверь), фонари задние, диодные оба - болезнь у них, паял (хотя рекомендация была менять по 200 евро за штуку) за 1000 рублей специалиста нашел в интернете. Собственно - все! За 120 тысяч считаю - отлично. ТО - 14 тр (плюс минус). Машина великолепная - для семьи 4 человека, считаю, замечательный вариант! Все удобно, все на месте, все работает. Едет чудесно - двигатель 3 литра и дизель вызывает полный восторг и при обгоне и при спокойной езде. Ездили в Европу, в один день проехал 1200 километров - усталости в теле не было совсем. Багажник вместительный. Ходовая - кому как, мне кажется золотая середина - не жестко и не мягко (хотя, это на любителя). Лишнего в комплектации нет, все что надо на месте. Единственное, что хотелось бы добавить - это вентиляцию в сиденья и проекцию на стекло, а так все отлично. К двигателю и коробке вопросов нет - все работает как в первый день. Расход - 10 (это в среднем, по трассе 7, в городе по морозу и пробкам 11,5). Первая машина, которую держу так долго и нет никакого желания менять, а тут еще заехал в салон и увидел ценники на новые - кусаются) Подорожала на 900 тысяч( Немного досадных мелочей - облезает руль (меняли по гарантии, та же ерунда) и быстро затирается лобовое (первый раз на бехах такое вижу). А так - замечательная и надежная машина для жизни. Рекомендую.
31 октября
8,0 Игорь Вадимович
Надежность — 8/10
Комфорт — 7/10
Динамика — 9/10
Пришлось заменить стекло на более простое
Немного шумновато в салоне, закисают задние суппорта, пришлось заменить лобовое стекло, которое треснуло от обогрева в зоне стеклоочистителей, новое лобовое стекло поставил без обогрева.
31 октября
7,3 VorobeyM
Надежность — 5/10
Комфорт — 9/10
Динамика — 8/10
Исправным ездит мало, всегда в ремонте
Брал новым в 2010. Полный привод, 2.0NHT макс комплектация, кроме Infinity. Автомобиль нравится пока он исправно ездит: динамика, управляемость, комфорт в салоне, приемлемый средний расход, "умные" фары - все соответствует своим деньгам (в рублях на момент 2010 года) на 100%! НО, исправным автомобиль ездит мало, за неполные 90тык было заменено: _турбина по гарантии (на 10000 км) _трубки охлаждения АКПП _парктроники задние! - они там как расходники _датчики AFL _много всяких датчиков газов...
27 октября
Исправным ездит мало, всегда в ремонте
Брал новым в 2010. Полный привод, 2.0NHT макс комплектация, кроме Infinity. Автомобиль нравится пока он исправно ездит: динамика, управляемость, комфорт в салоне, приемлемый средний расход, "умные" фары - все соответствует своим деньгам (в рублях на момент 2010 года) на 100%! НО, исправным автомобиль ездит мало, за неполные 90тык было заменено: _турбина по гарантии (на 10000 км) _трубки охлаждения АКПП _парктроники задние! - они там как расходники _датчики AFL _много всяких датчиков газов (уже все не помню, а чеков под рукой нет) _Сайлентболки на заднюю подвеску! Попробуйте их купить в Москве!!! ))) _Течи масла/жидкостей везде: патрубок турбины (типа фича, не устраним,) охлаждение АКПП (заменил), редукторы полного привода (перед и зад, пока наблюдаю), куда то девается жидкость ГУРа (пока меняю/подливаю). Очень напомнило УАЗ Патриот, хорошо хоть бензин не течет. _ рейка, как и на всех опелях (владею еще и Антарой), ближе к 100 похоже будет под замену.
27 октября
9,7 hantert
Надежность — 10/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 9/10
Было две машины, ездили без проблем
В семье 2 Колеоса: 2009 и 2015 г.в. Вариатор. У первого 200 000, второй около 60 000 Второй, конечно, с более современными фишками, типа большого сенсорного экрана с навигатором и пр. Но это на скорость не влияет. Первый в чем-то даже лучше по эргономике и общему впечатлению от пользования. Машины абсолютно без проблем. На старом к 150 000 сели пружины: жена всегда (!) ездит с полным багажником всякой всячины, что нужно по работе. Дилеры молчали, сотрудники увидели, что машина "подсела"...
22 октября
Было две машины, ездили без проблем
В семье 2 Колеоса: 2009 и 2015 г.в. Вариатор. У первого 200 000, второй около 60 000 Второй, конечно, с более современными фишками, типа большого сенсорного экрана с навигатором и пр. Но это на скорость не влияет. Первый в чем-то даже лучше по эргономике и общему впечатлению от пользования. Машины абсолютно без проблем. На старом к 150 000 сели пружины: жена всегда (!) ездит с полным багажником всякой всячины, что нужно по работе. Дилеры молчали, сотрудники увидели, что машина "подсела" и колеса раскорячились! Вот и все поломки за 6 лет с таким пробегом. На ходу модель очень комфортна, но от мягкости, конечно, крены на скорости в поворотах есть, но небольшие. Стартует очень резво, лучше дизельного Фрилендера, по крайней мере, но на скорости 100-110 ускоряется уже не вдруг. Тоже не отнесу к недостаткам. Расход очень хороший для такой машины и двигателя 2,5 - в смешанном цикле с пробками и трассой с камерами, когда спокойно не поедешь, а всё "разгон-торможение" - 10,5. Сколько читаю отзывы владельцев - все довольны, а журналюги не устают хаять на ровном месте. Может от этого продать б/у сложно и дешево. В то же время смотрели новый Х-трейл, тест-драйв взяли - не приняла душа. И дизайн от кашкая, и едет хило. Вот опять на Колеос и решились и ни разу не пожалели пока.
22 октября
9,7 XAN
Надежность — 10/10
Комфорт — 9/10
Динамика — 10/10
Четыре года служит верно, хотя пробег большой
СМ отзывы ниже проходит 4 год зксплуатации авто попрежнему радует пробег приближается к 90000 скоро то позвонил офиц цена вопроса 23000р замена акамулятора на 88000 км больше кроме то ничево не дела и не требуется Сивка продолжает служить верно .расход в круговую 7.6л потрассе если ехать падает до 6.2 динамика отменная у меня ручка брал осознано.
13 октября
9,0 Алексей
Надежность — 8/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 9/10
Привык за день
Выбирал машину для большой семьи. Смотрел микроавтобусы (не минивэны - малы)европейцев. Весной 2016 года вторые стоили от 2008 года и моложе от 13 тыс.долл.Конечно, не хотелось совсем уж несимпатичных автобусных автобусов типа рено трафик и его собратьев. Даже смотрел пару мерсов вито/виано. Они если не ржавые, то от 15 тыс долл. Признаться гранд-караван, таун&кантри и их редкий близнец с шильдиком фолькс-ваген (рутан)изначально были фаворитами. Из посмотрел много. Почти у всех долго не приходилось...
12 октября
Привык за день
Выбирал машину для большой семьи. Смотрел микроавтобусы (не минивэны - малы)европейцев. Весной 2016 года вторые стоили от 2008 года и моложе от 13 тыс.долл.Конечно, не хотелось совсем уж несимпатичных автобусных автобусов типа рено трафик и его собратьев. Даже смотрел пару мерсов вито/виано. Они если не ржавые, то от 15 тыс долл. Признаться гранд-караван, таун&кантри и их редкий близнец с шильдиком фолькс-ваген (рутан)изначально были фаворитами. Из посмотрел много. Почти у всех долго не приходилось искать их "битую" американскую историю. Но хуже всего то, что они без исключения все какие-то неряшливые. Очень непривычно и все такие как наподбор (облезлые диски, царапины и вмятины по кузову,сильно заезженные руль и водительское сиденье). Не было особых капризов по комплектации. Был готов к 3.3 литра хоть со сдвоенным сиденьем на втором ряду. Надо сказать, что владельцы как-то неособо и торговаться хотели. Разброс запрашиваемых ими цен на 2008 год выпуска от 8900 (за хлам) до 12000 тыс.долл. Да! Живу я в Беларуси, где машина и искалась. Смотрел объявления в России и удивительно что именно эти машины там еще дороже, что очень нетипично. В итоге, просмотрев все варианты, вернулся к тому, что смотрел самым первым и который не понравился потертостями и обшарпанностями. Но после просмотренных остальных вариантов теперь этот казался очень даже ничего. Просили за него 9900 долл. Как я понимаю, главным минусом, определявшим относительно невысокую цену, был двигатель 4 литра. Бытует мнение что двигатель прожорлив и нетак надежен как 3,3/3,8. Реально разница в расходе от 3,3 думаю не составит и литра. А по ремонту... Звучат доводы типа у 3,3/3,8 один коленвал и чугунная голова. Поэтому можно голову шлифовать и вообще двигатель самому ремонтировать. Я последнее не умею, на мощность 251 лошадь в беларуси нет налогов как в России, а эти 251 лошадь бегут куда резвее 197, имеющихся у двигателя 3,8. Двигатель 4,0 литра этот стоит на крейслере пацифика. И как-то не нашел у их владельцев замечаний по двигателю. Да! масло он поджирает. У меня примерно 0,5 литра на 5 тыс.км. При этом в машине "ПОЛНЕЙШИЙ ФАРШ": электроприводы боковых и задней двери, люк, вращающиеся сиденья второго ряда, стол между вторым и третьим рядами сидений, 2 родных монитора в потолке с наушниками к ним. Всякие датчики даже не описываю. Поехали на диагностику. Все в норме. Только явно по тормозам и ходовой предстояли некоторые работы. Скинули пару сотен от цены и поехал. Привыкал к машине может день. Сильно помогает камера заднего вида и до сих пор сильно не хватает датчиков парковки впереди. Без подробностей скажу что довольно долго лечил тормоза, чем машина раздражала прилично. Но все решил. По комфорту для большой семьи (3 детей, собака)даже не буду писать - ОН В ПРЕВОСХОДНОЙ СТЕПЕНИ. Это моя первая американская машина. Необычно: - вяловатые тормоза (привык и приспособился) - при общей навороченности отсутствует датчик дождя - поджирает масло. раньше у меня машин с таким нюансом не было, но читаю что для многих машин это конструктивная норма. Очень нравится: - электропривод дверей и багажника - люк. он большой. открыл и прям ощущение кабриолета. - камера заднего вида - запуск машины с ключа. Заранее кнопку нажал, сел в теплую машину и поехал. - 2 двд/сд (дети в наушниках смотрят мультики, я параллельно слушая музыку). Отмечу при этом что звучание музыки весьма посредственное. - вращающиеся сиденья (старший сидит по ходу движенья во втором ряду, рядом с ним спиной походу движения один младший лицом к маме,сидящей на зажнем ряду, ну и рядом с ней третий). Жутко не нравится: - в разной степени, но всегда скрипящая правая сдвижная дверь. Ясно что она эксплуатируется больше других. Вылечить ее скрип не получается. В лучшем случае убирается на время. Резюме: - Носится буханка очень шустро. - расход при спокойной езде в городе литров 14 92-го. При неспокойной - 18 литров в среднем. Трасса литров 10 в среднем. - сборка, материалы отделки по-американски небрежны и недолговечны. - очень удобная машина для большой семьи. - по совокупности стоимости покупки и эксплуатации однозначно и сильно дешевле дизельных европейских автобусов. - автобусом не выглядит - ломается только по механике и лечится чаще всего подручными средствами ))). Сильно был удивлен дешевизне и распространённости запчастей. Первая машина в моей жизни, недочеты в которой вызывают не желание продать ее, а заняться тюнингом. Сделать хорошую музыку, убрать все скрипы, что-то со вкусом приукрасить внутри и снаружи. Конечно в итоге это автобус и говорить об удовольствии от езды можно только применительно к этому классу. Честно говоря, не имея 3 детей, я бы эту машину даже и не смотрел бы. Теперь понимаю, что она актуальна уже и с двумя. В условиях "не Москвы" вполне годится на каждый день. Конечно я мечтаю ездить и на машинах поспортивнее. Но если будет возможность,с этой машиной бы не расставался. Кстати, нет ни малейшего желания пересесть на модели от 2011г. с двигателем 3,6. Возвращаясь к идее тюнинга, кажется забавнее разницу в цене потратить туда.
12 октября
9,0 Брык Александр
Надежность — 10/10
Комфорт — 8/10
Динамика — 9/10
Уже четвертая
Прочитал первые 10 отзывов, вот хотите честно? Ну не купил бы я на основании этих отзывов данный автомобиль, не вставило вообще. Оценки высокие, но комментарии скупы, при нынешней стоимости автомобилей марки HONDA, альтернатив предостаточно, поэтому далее постараюсь изложить за что же МЫ всё таки выбираем HONDA CR-V: Всем привет, начнём с главного, с итога, а далее кому вдруг станет интересно прочитает эту "муть", от куда же такие суждения. Этот авто по большей части для фанатов HONDA...
5 октября
Уже четвертая
Прочитал первые 10 отзывов, вот хотите честно? Ну не купил бы я на основании этих отзывов данный автомобиль, не вставило вообще. Оценки высокие, но комментарии скупы, при нынешней стоимости автомобилей марки HONDA, альтернатив предостаточно, поэтому далее постараюсь изложить за что же МЫ всё таки выбираем HONDA CR-V: Всем привет, начнём с главного, с итога, а далее кому вдруг станет интересно прочитает эту "муть", от куда же такие суждения. Этот авто по большей части для фанатов HONDA, ценящих практичную технологичность, знающих истинную цену вещам, для тех кто берёт эту технику Б\У или не менее чем на 4 года. Основное правило в этом автомобиле надёжность/баланс и кто бы не садился за руль его, все исключительно положительных отзывов. Ключевые слова баланс и достаточность. И пусть он не дотягивает по показателем до конкурентов, но за его рулём не чувствуешь себя ущербно, более того, исключительная управляеость и динамика 2.4 в даёт возможность пошалить в плотном потоке или смело пойти на обгон вслед за Х5 на трассе скандинавия. CR-V последнего поколения это редкая техника, которая рвёт конкурентов по ликвидности на вторичном рынке, совокупной стоимости владения и прочим обыденным потребительским качествам. И будь у меня снова выбор, не поменял бы его. Катаюсь и жена катется в своё удовольствие третий год. При пробеге 27000 на втором ТО (12000руб), изношенность колодок 20%, подвеска, как новая, двигатель рычит и пуляет как в первый раз, ни одной перегоревшей лампочки. Мне в таком режиме хватит ещё на три года без внеплановых вложений. В предкризисный 2014 имея на руках без 1,55 млн мой выбор пал на новый CR-V года. ( к слову сейчас мои одноклассники торгуются на авто по 1,35, за два годя я практически не потерял а амортизации). Но будем объективны и начнём с явных и выявленных недостатков: - качество материалов. Да они в сравнениии с китаем на уровне и прогрессируют с новым поколением, представьте панели единой фактуры и цвета (Это ПРОРЫВ ребят!!!), но всё же мы ждём от легндарного производителя большего, немцы далеко в переди; - скудность комлпектации при текущей цене на момент сентября 2014 1,55 млн (в сравнение ставим Корейцев или Субару у которых уже как 3 года ставят зимний пакет), у моей Honda executive 2.4 из примочек только датчик света и камера заднего вида. - отсутсвие парктроников, подчёркиваю и это предпоследня комплектация executive 2.4, в крайней только навигация добавленна; - отсутсвие датсчиков давления в шинах, уровня масла; - по сравнению с предыдущей генерацией задняя ось более жётская, если не нагруженна и на приездах неровностей немного "козлит", что в длинную дорогу для людей с плохим вестюбилярным может сказываться на укачивании. Лично ехал на заднем в длинную дорогу. - гидроусилитель электро, по сравнению с предыдущей версией, где был гидро я долго привыкал к положению в околонулевой зоне, в оправдание скажу, что это субъективно; + ездовые характеристики, назовём их баланс, это главный плюс этого автомобиля. Эластичность 2.4 позволяет сохранять динмику и управляемость, как при загруженном авто, так и при одиночной езде, при этом управляемость (устойчивость) достигает максимума при загруженности максимальной массы на 80% + обзорность 5++, в сравнении с Ягуаром ты как будто на кресле сидишь, настолько всё видно вокруг; + эргономика 5+, это тебе не мазда и тигуан, не ягуары с е классом, тут на заднем сиденьше моя Алёнкав детском кресле и ещё тёща и тестем спокойно сидят, а в багажнике можно переезд оформить. + расход бензна, при моих городских пробках и педаль в пол 13,3 л/100км, средняя скорость при этом 26 км! Это мой четвёртый автомобиль японского производителя, опыта владения немцами и пр. не имею, кто в курсе сможет сопоставить и сделать выводы. Первое авто Toyota Corolla 1.6 механика, универсал 2002 года выпуска, опыт эксплуатации 3 года, второе авто HONDA Accord 2.0 1998 года выпуска, срок владения 4 года, 3 авто HONDA CR-V 2007 года выпуска, срок владения 4 года. Все авто были Б\У с пробегом за 100 тыс, по кажждому пробежал не меньше 50 тысяч. Что такое болячки авто с пробегом знаю не понаслышке. Какие выводы я сделал за этот период: Toyota + высокая энергоёмкость подвески, надёжность подвески (менял 1 раз стойки втулки/стабилизаторов и сайлентблоки передних рычагов + высокая универсальность, возможность менять сайлентблоки рычагов без их замены + доступность расходников и низкая стоимость ТО - высокий расход масла (до 10 литров на 10000 км (двигатель VVTI цепной привод)) Вы уж извините, но при моей езде я 1 литр на сотню лил, маслосъёмные начали изнашиваться при пробеге за 160 - эргономика на 3+ - шумоизоляция отваратительно просто, делал вибропластом дополнительно по кругу. -материалы салона говно. HONDA (здесь перечислил совместно плюсы и минусы Accord и CR-V) + надежность двигателя (на аккорде при пробеге в 140 решил выставить зазоры в клапанах, проверить на компьютерной диагностике. Итог: идеально. При пробеге за 170, на обоих моих испытуемых по типу дыма не было ни намёка на изношенность составных частей. Крышку двигателя снимали, идеально. По двигателю в Аккорде ещё поменял ГРМ с сопутсвующими расходниками. + низкая стоимость и доступность комплектующих; + управляемость на 5+, причём как у Аккорда, так и у ЦР-В; + эргономика, особенно у CR-V на 5; + динамика в соотношении с расходом (говорим про 2.0 аккорда и ЦР-В); + ВЕЛИКОЛЛЕПНАЯ система стабилизации CR-V, сколько раз спасала на гололёде и при проскальзывании на большой скорости. Очевидно это самый большой плюс данной машины. - на аккорде, а потом и на ЦР-В накрылся компрессор кондиционера, жутко, дорогой агрегат, который меняется целиком. Уж не зхнаю в чём дело, но производителем был Denso, видимо заводской брак (шкиф привода износился раньше срока). И Если аккорд я продал так и не восстановив, то на ЦР-В я поменял на оригинал, отвалив на 2012 год включая работы без малого 37000 руб. - шумоизоляция, по прежнему не дотягивает, делал опять отдельно и по кругу. Эффект- тихо как в премиум классе, материал опять только вибропласт. _ на обоих хондах менял левую подушку двигателя; - на аккорде в 2008 поменял магистрали топливопровода, т.к. при нашем Питерском климате пошла сильная коррозия; - на 7-й год эксплуатации на лакокрасочном, а в частности в местах хрома на задней двери начались прпоцессы каррозии - пластик CR-V мало того, что Подробно про предпоследнее моё авто-CR-V 2007 года: в 2010 я было собирался купить аккорд на автомате, но мне на глаза попался хороший экземпляр CR-V, не смог устоять))) Я проехал на нём от 105 до 170, где только и по каким дорогам не ездил, честно вам скажу, от Карелии, через Украину и до юга Крыма, за это время да по таким дорогам не считая расходников (масла, фильтра) я поменял только втулки и стойки стабилизатора, компрессор кондиционера, внутренний шрус правого привода). И ВСЁ! Когда я продавал подошли к концу передние стойки. Машину купил мужчина с братской Беларуссии, что я могу сказать- правильный был выбор.
5 октября
8,0 Андрей М.
Надежность — 9/10
Комфорт — 6/10
Динамика — 9/10
Едет 163 км/ч
Отличная машина. Спереди уплотнитель под капот установить и в любой ливень можно спокойно мчать. Паспортные 163 выдает легко.
4 октября
8,0 Юрий
Надежность — 9/10
Комфорт — 7/10
Динамика — 8/10
Лучше, чем Outlander
Предыдущей машиной была Mitsubishi Outlander XL 2,4 вариатор 4 wd. Из плюсов: - хорошая шумоизоляция, сказалась наверно дополнительная обработка арок и днища антишумом; - управляемость; - динамика; - эргономика; - расход порадовал, по трассе при скорости 90-100 км/ч показывал 6,5 л., при 120-140 км/ч 8,5 л., по городу около 10 л Из минусов: -багажник заметно меньше, чем в Ауте и под наклоном, все скатывается, необходимо сразу ставить сетку; - длинный передний свес, иногда цепляю при проезде неровностей...
30 сентября
Лучше, чем Outlander
Предыдущей машиной была Mitsubishi Outlander XL 2,4 вариатор 4 wd. Из плюсов: - хорошая шумоизоляция, сказалась наверно дополнительная обработка арок и днища антишумом; - управляемость; - динамика; - эргономика; - расход порадовал, по трассе при скорости 90-100 км/ч показывал 6,5 л., при 120-140 км/ч 8,5 л., по городу около 10 л Из минусов: -багажник заметно меньше, чем в Ауте и под наклоном, все скатывается, необходимо сразу ставить сетку; - длинный передний свес, иногда цепляю при проезде неровностей в деревне, на ауте проезжал без проблем; - немного непонятен алгоритм работы климата, печка в автоматическом режиме зимой на 20 С кочегарит будь здоров приходится переключать в ручной режим и уменьшать скорость вентилятора, летом к работе климата замечаний нет; В целом автомобилем доволен и нравится больше,чем Аут.
30 сентября
10,0 Сергей
Надежность — 10/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 10/10
Практичный и удобный
ВЕНЗА = практичный комфортный и очень удобный автомобиль.Кресло водителя с электроприводом и памятью настроек позволяет оптимально настроить посадку,спина в дальней поездке не устает.Огромный бокс между передними сиденьями позволяет разместить массу предметов необходимых в дороге.Блютуз работает отлично.При любых регулировках руля в двух плоскостях отлично видны приборы.Ступенчатый подогрев сидений позволяет в мороз плавно менять температуру,так что зад не "поджаривает".Двигатель обкатался,стал...
28 сентября
Практичный и удобный
ВЕНЗА = практичный комфортный и очень удобный автомобиль.Кресло водителя с электроприводом и памятью настроек позволяет оптимально настроить посадку,спина в дальней поездке не устает.Огромный бокс между передними сиденьями позволяет разместить массу предметов необходимых в дороге.Блютуз работает отлично.При любых регулировках руля в двух плоскостях отлично видны приборы.Ступенчатый подогрев сидений позволяет в мороз плавно менять температуру,так что зад не "поджаривает".Двигатель обкатался,стал лучше тянуть,расход топлива снизился на 2 литра.Коробка все так же хороша - быстро и плавно переключает передачи без рывков и дерганий.Салон очень просторный как для передних седоков,так и для задних.Авто очень широкое - с кресла водителя дверь пассажира не достать и зеркало,тем более, не отрегулировать. Багажник просто огромный,а,если сложить задние сиденья,то поместишь что угодно в пределах разумного,конечно.Ближний ксеноновый свет прекрасно освещает дорогу,так что дальний приходится включать не часто.Камера и парктроник хорошо помогают парковать большой авто.Климат-контроль в жару работает отлично- какую температуру выставишь,такая и подается в салон.Бензин Аи-92.Масло между ТО не уходит,долив не требуется.ТО 10 тысяч км обошлось в 11 тысяч руб.,ТО-20 тысяч по информации официального сервиса стоит 15 тысяч руб. Из минусов: 1.Крошечные зеркала,но уже привык к ним. 2.Щель обдува ветрового стекла невелика из-за чего края стекла запотевают. 3.Вспучился водоотливной молдинг на крыше -качество американской сборки.Заменили по гарантии. В целом, очень достойный автомобиль.
28 сентября
10,0 Вася
Надежность — 10/10
Комфорт — 10/10
Динамика — 10/10
Не только для асфальта
Расход - 14 литров ДТ на 100 км. Установлен Доп бак 40л. Заправки 140л хватает на 900-1000км. Удобное управление, комфорт на уровне. Электроника работает отлично. p.s. Из колеи на бездорожном круиз-контрое вылезает чудненько на штатной резине... И это все же машина не только для асфальта, но и для направлений... на ней можно сказать "я знаю короткую дорогу" и доехать... )) Сравнить внедорожник с легковушками на динамику в разгоне по асфальту крайне не разумно))
23 сентября
5,0 вячеслав
Надежность — 5/10
Комфорт — 5/10
Динамика — 5/10
Полно недостатков
Приобрел в декабре 2015. Механика 6 ск.С самого начала машина имеет провал во время начала движения при прогретом двигателе.Глохнешь при спокойном разгоне даже на ровном месте. Обрашение к продаванам никчему не привело. Нагло глядя в глаза манагер уверял , что он ничего не чувствует. Хотя когда трогался он сам провал был такой , что башкой чуть не стукнулись о лобовое.Поэтому трогаться приходится всегда с рычаньем и газованием . Расход соответственно большой.Эргономика панели конешно бестолковая...
23 сентября
Полно недостатков
Приобрел в декабре 2015. Механика 6 ск.С самого начала машина имеет провал во время начала движения при прогретом двигателе.Глохнешь при спокойном разгоне даже на ровном месте. Обрашение к продаванам никчему не привело. Нагло глядя в глаза манагер уверял , что он ничего не чувствует. Хотя когда трогался он сам провал был такой , что башкой чуть не стукнулись о лобовое.Поэтому трогаться приходится всегда с рычаньем и газованием . Расход соответственно большой.Эргономика панели конешно бестолковая. Кнопки управления спрятанные внизу панели не видно зимой в любое время.Сетка багажника - ненужный и неудобный мусор. Валяется дома вместе с крышкой багажного отсека.Багажник вообще открывается тяжело и неудобно . Почему дверь багажника не приподымается немножко , как у многих машин , и не открывается с кнопки из салона , что тоже имеется у совсем недорогих машин ? Если подойдешь с пакетами в руках к багажнику , нажать клавишу и дернуть вверх - это просто не реально .Даже мужику, как женщины это делают непонятно.Полное разочарование от машины за 1300000 .Двигатель при скоростях выше 110 км уже ни н что не способен.Обгон фур на трассе очень медленный , даже если переключиться пониже.Не знаю как одноклассники ,но недостатков у этой машины полно . К сожалению перед покупкой не было возможности тест-драйва.
23 сентября
7,3 М.Голованов
Надежность — 10/10
Комфорт — 4/10
Динамика — 8/10
Отдал со слезами
8 лет ездил (в основном на дачу, последний километр - грунтовка) на 211440, двигатель 1.6, 2008 г.в., последняя и лучшая вариация незабвенной "девятки", много комплектующих от Приоры. Ничего плохого сказать не могу, неспешно сдохший к 40000 термостат (приоровский) и замененные к 50000 передние стойки (убитые на подъезде к дачке), видимо, не в счет, это расходники. Ездил по Ярославке с максимальной разрешенной (109), а то и побольше, на равных с лидерами, так сказать (чем вызывал их раздражение...
23 сентября
Отдал со слезами
8 лет ездил (в основном на дачу, последний километр - грунтовка) на 211440, двигатель 1.6, 2008 г.в., последняя и лучшая вариация незабвенной "девятки", много комплектующих от Приоры. Ничего плохого сказать не могу, неспешно сдохший к 40000 термостат (приоровский) и замененные к 50000 передние стойки (убитые на подъезде к дачке), видимо, не в счет, это расходники. Ездил по Ярославке с максимальной разрешенной (109), а то и побольше, на равных с лидерами, так сказать (чем вызывал их раздражение - бессильное). 7 литров 95-го на 100 км, не больше. Комфорт никакой, но я ездил на "девятке" с 1989 года, и вот эта последняя модификация была все же наиболее тихой. Сдал машину в обмен на новый полноприводный Дастер. Плакалъ - больше не будет у меня девятки.
23 сентября
7,3 Елена С
Надежность — 4/10
Комфорт — 8/10
Динамика — 10/10
Развалился поршень
На пробеге 35.000 развалился поршень в двигателе,как следствие-дорогостоящий ремонт,заменила все поршни на всякий случай.Но, меньше чем через год ситуация повторилась!!!По всей видимости или детали не качественные или конструктивные недоработки в двигателе. Советую сто раз подумать покупать турбированный двигатель!
22 сентября
6,7 Густав
Надежность — 7/10
Комфорт — 8/10
Динамика — 5/10
Любит 98-й бензин
Хороший автомобиль. Болячки есть, но без проблем были устранены бесплатно по гарантии: скрип панели приборов, датчик температуры, коррозия хрома. В остальном машина приятная, внутри салона вообще супер! Любит 98ой бензин, едет намного лучше на нем. И масло надо менять в двигателе раз в 7-8 тыс, а в коробке каждые 20-30 тыс. и не будете знать проблем. Кузов защищен от коррозии на 100%, была пара царапин, за три года остались чистыми. Цинк.
21 сентября
Autonews рекомендует
< >
Autonews рекомендует
< >