ВАЗ-2102, известный в народе как «двойка», — советский универсал на базе легендарной «копейки», ВАЗ-2101. Серийный выпуск модели стартовал в 1971 году на Волжском автозаводе и продолжался до 1986-го. За это время с конвейера сошло свыше 660 тыс. экземпляров.
С усиленной подвеской и широкой резиной
По сути, ВАЗ-2102 был лицензионной адаптацией Fiat 124 Familiare, но с существенными доработками под советские реалии — от усиленной ходовой части до иной компоновки багажного отсека. Для своего времени это был редкий тип кузова: практичный, вместительный и при этом сохранявший узнаваемый стиль «Жигулей».
Автомобили первых лет выпуска особенно интересны своей «честной» инженерной простотой и максимальной унификацией с ВАЗ-2101: одинаковые приборные панели, схожие узлы и агрегаты, те же принципы сборки. При этом «двойка» не была просто седаном с приделанным багажником: ради грузоподъемности в 250 кг подвеску заметно усилили, изменили главную пару трансмиссии, а колеса оснастили более широкой резиной.
Кромка двери грузового отделения доходила до бампера и совпадала по уровню с полом — это делало погрузку и разгрузку по-настоящему удобной, а сплошное заднее сиденье, раскладываясь, формировало ровную грузовую площадку.
«Живых» машин практически нет
Autonews.ru нашел экземпляр ранних годов выпуска, а именно 1976-го, то есть в этом году у «двойки» юбилей — 50 лет. В таких машинах еще чувствовалась «итальянская школа» в деталях: аккуратная проработка линий, вертикальная компоновка задних фонарей, лаконичный силуэт.
Правда, не обошлось без характерных компромиссов: согласно многочисленным отзывам, герметизация багажного проема оставляла желать лучшего, а отдельные узлы требовали регулярного внимания. Тем не менее именно эти нюансы и делают ранние ВАЗ-2102 особенно ценными для коллекционеров: в них читается дух времени и инженерная логика той эпохи.
Владелец 2102-го Алексей рассказал, что приобрел машину осознанно, с желанием сделать восстановительный проект. Причем изначально была идея купить «копейку», но затем выбор все же пал на «двойку».
«Решил, что «копеек» и так очень много, а хотелось что-то более редкое. 2102-х все-таки выпустили в десять раз меньше, чем 2101-х. Да и на будущее понимал, что именно «двойка» — более интересная машина», — пояснил он.
Алексей начал поиск нужного автомобиля несколько лет назад. По его словам, это был очень трудный процесс, так как в продаже оставалось крайне мало автомобилей в нормальном состоянии, «правильном» цвете. Критерии были следующими.
«Искал такую, чтобы была более менее живая, не перекрашенная в какой-нибудь странный цвет, максимально заводская, без «колхоза», а то реально много объявлений встречалось, где владельцы пишут, что кресло от «шестерки», панель от «семерки». Это все брак. Плюс куча машин переделаны «под дрифт» — такое мне тоже не нужно. Ржавые и битые — тоже минус», — рассказал собственник.
300 тыс. за 50-летний экземпляр
Также одним из критериев был цвет кузова и салона — не хотелось стандартные варианты, вроде черного кузова и черного салона. Поиск сузился до ярких цветов — синего, зеленого и красного, с контрастным салоном.
«В итоге в 2023 году выбрал синюю — у ВАЗа было два синих цвета 2102-го — голубой «Адриатика» и этот синий, вазовцы называли его «васильковый», — пояснил Алексей.
«Двойка» была найдена на юге России, нынешний владелец заплатил 300 тыс. руб. и оформил доставку эвакуатором.
«Не хотелось покупать автомобиль из других регионов: много влаги и реагентов. Все-таки смотрел на юге, где посуше и большая вероятность, что кузов может сохраниться в хорошем состоянии», — рассказал владелец.
