Красота, говорите, сила? А краснота седана Lada Vesta Sport ─ сильнее! Цвет с горячим испанским названием «Фламенко» действует в городском потоке словно красная тряпка в испанской корриде. Меня стремятся опередить чуть ли не с каждого светофора.
И опережают. А подопытная Vesta Sport ускоряется конвульсивными рывками, не поспевая. Даром вся моя многолетняя практика с механическими коробками. На первой и второй передачах не удаются ни ровные разгоны, ни плавные подвижки. Пора назад в автошколу?
Новая глава
Lada Vesta Sport с кузовом седан дебютировала в 2019 году как альтернатива народному тюнингу. Создали ее специалисты подразделения гоночных технологий Lada Sport, у них велась и сборка.
Главными особенностями были форсированный 145-сильный мотор 1.8 ВАЗ-21179, французская 5-ступенчатая МКП, выхлопной «прямоток», драйвовая подвеска, улучшенные тормоза, перенастройка ESP, изменения в салоне и аэродинамический обвес. В таком виде версия предлагалась до 2022 года, а затем по известным причинам взяла тайм-аут.
И вот Vesta-спортсменка опять в игре. Отныне выступает командой: к обновленному седану присоединился универсал SW Sport с аналогичными доработками. Форсированный 1.8 уже антикризисный, с долей замещенных компонентов, а МКП к нему уже 6-ступенчатая. Появилось и новое оборудование, которым успела обзавестись стандартная Vesta.
Цены? На зависть прыгунам с шестом Vesta Sport взяла планку вдвое выше прежней! Семь лет назад прайс начинался с миллиона рублей. За обновленную просят от 2 352 000 ─ она на 337 тыс. дороже стандартного седана Vesta 1.8 с МКП6 и максимальным оснащением.
Плюс еще 40 тыс. ─ итого 2 952 000 ─ требует исполнение Sport Black с покрытыми черным лаком молдингами, накладками, спойлером и дисками. Стоит ли того? В руки попал именно «блэкмобиль», и я всю дорогу опасался случайных царапинок.
Спортивная подготовка
Схема производства неизменная. В отделение Lada Sport поступают с главного конвейера собранные почти целиком кузова, далее их комплектуют «спортинвентарем».
Форсированный 16-клапанный двигатель 1.8 ВАЗ-21179-95 теперь 147-сильный. У него распредвалы с другим профилем кулачков, своя программа управления и «холодный» впуск для лучшего наполнения цилиндров. МКП6, рассчитанную на крутящий момент 220 Н·м, поставляет китайский партнер WLY.
Пружины подвески жестче стандартных на 15%, амортизаторы увеличенного диаметра ─ на 20%. Поворотные кулаки оригинальные, ШРУСы усиленные, развал колес отрицательный, клиренс уменьшен. Тормоза эффективнее, а система стабилизации отключается полностью.
Для наглядности приводим разницу характеристик с нынешней серийной Vesta 1.8 в максимальной комплектации и с Vesta Sport 2019 года.
|
Lada Vesta Техно |
Lada Vesta Sport |
|
|
Длина / ширина / высота, мм |
4440 / 1764 / 1496 |
4426 / 1774 / 1478 |
|
Колея передняя / задняя, мм |
1510 / 1510 |
1528 / 1514 |
|
Дорожный просвет, мм |
171 |
158 |
|
Снаряженная масса, кг |
1370 |
1352 |
|
Макс. мощность, л. с. при об/мин |
122 при 5900 |
147 при 6100 |
|
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин |
170 при 3700 |
184 при 4900 |
|
Макс. скорость, км/ч |
189 |
195 |
|
Разгон 0–100 км/ч, с |
10,6 |
9,8 |
|
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км |
7,5 |
7,4 |
|
Lada Vesta Sport |
Lada Vesta Sport |
|
|
Длина, мм |
4420 |
4426 |
|
Дорожный просвет, мм |
147 |
158 |
|
Снаряженная масса, кг |
1322 |
1352 |
|
Полная масса, кг |
1670 |
1730 |
|
Макс. мощность, л.с. при об/мин |
145 при 6000 |
147 при 6100 |
|
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин |
182 при 3600 |
184 при 4900 |
|
Макс. скорость, км/ч |
193 |
195 |
|
Разгон 0–100 км/ч, с |
9,6 |
9,8 |
|
Расход топлива (смешан. цикл), л/100 км |
7,9 |
7,4 |