В мире скоро не останется автомобильных марок, не представленных на российском рынке. Помимо китайцев, вознамерившихся завалить нас сомнительным ширпотребом, в Россию приходят и солидные игроки. Свежайшее прибавление – легендарная марка Bugatti
. Право представлять славный бренд в России досталось, конечно же, компании Mercury, собравшей под своей крышей уже неслабую компанию из Ferrari, Maserati, Lamborghini и Bentley. Успехи в продвижении последней марки в России и определили выбор партнера для Bugatti, у него с Bentley одна “крыша” – концерн Volkswagen.
Во всем мире продажи последней модели, Veyron, стартовали еще в 2005 году. Про этот автомобиль уже написано все, что только возможно. Его характеристики обсуждают в беседах все поклонники быстрых автомобилей. Наверное, нет человека, который не знал бы, что Veyron – самый дорогой и один из самых быстрых автомобилей в мире. Но немногие знают, например, что в штатном режиме движения автомобиль разогнать до максимальных 407 км/ч невозможно – и дело не в том, что мощности 16-цилиндрового исполинского мотора в 1001 л.с. недостаточно – для разгона до максимума требуется полная остановка и второй, специальный ключ. Без него Veyron разгоняется “только до 370 км/ч”. Этот ключ активирует специальный режим работы двигателя и всего автомобиля – кузов Veyron принимает оптимальную аэродинамическую конфигурацию. Но и это не все: для разгона до 400 км/ч и более нужна идеально ровная прямая длиной не менее 13 км! Даже взлетные полосы на аэродромах гораздо короче, что уж говорить, что найти такой участок трассы на обычных дорогах невозможно. Поэтому для клиентов Bugatti, желающих испытать запредельную скорость на себе, в Германии создали специальный полигон. Также надо помнить, что электроника автомобиля настроена таким образом, что если при разгоне в режиме форсажа будет нажата педаль тормоза либо руль будет отклонен в сторону более чем на 3 градуса – автомобиль прекратит разгон, и надо будет начинать все снова, с полной остановки и повторной активации режима форсажа.
Еще интересный факт: Veyron оснащен телеметрией, позволяющей отслеживать местонахождение и состояние автомобиля из штаб-квартиры. Это позволяет оперативно реагировать на любое сообщение об аварии и даже заранее ставить “диагноз” при необходимости ремонта. Она же поможет уберечь авто от угона. Мало ли что...
Как уже сообщалось ранее, пока штаб-квартира Bugatti Automobiles S.A.S. собирается выпустить только 300 автомобилей модели Veyron. Из них за ближайший год в Россию должно прибыть не менее десяти, а может, и больше, все зависит от успеха марки в России. Даже в России, стране, в которой у одного и того же кафе можно встретить стоящие рядом три подряд Rolls-Royce Phantom, спрос на Veyron ограничен, ведь после всех налогов его цена взлетает до 1 миллиона 700 тысяч евро!
Обслуживать Bugatti будут на фирменной станции Bentley, причем, если потребуется даже незначительный ремонт, а не просто плановое обслуживание, для этого из Германии приедет бригада сервисменов Bugatti. Вот это настоящий VIP-car, по сравнению с Veyron даже Ferrari кажутся простоватыми...
Евгений Липовицкий
Во всем мире продажи последней модели, Veyron, стартовали еще в 2005 году. Про этот автомобиль уже написано все, что только возможно. Его характеристики обсуждают в беседах все поклонники быстрых автомобилей. Наверное, нет человека, который не знал бы, что Veyron – самый дорогой и один из самых быстрых автомобилей в мире. Но немногие знают, например, что в штатном режиме движения автомобиль разогнать до максимальных 407 км/ч невозможно – и дело не в том, что мощности 16-цилиндрового исполинского мотора в 1001 л.с. недостаточно – для разгона до максимума требуется полная остановка и второй, специальный ключ. Без него Veyron разгоняется “только до 370 км/ч”. Этот ключ активирует специальный режим работы двигателя и всего автомобиля – кузов Veyron принимает оптимальную аэродинамическую конфигурацию. Но и это не все: для разгона до 400 км/ч и более нужна идеально ровная прямая длиной не менее 13 км! Даже взлетные полосы на аэродромах гораздо короче, что уж говорить, что найти такой участок трассы на обычных дорогах невозможно. Поэтому для клиентов Bugatti, желающих испытать запредельную скорость на себе, в Германии создали специальный полигон. Также надо помнить, что электроника автомобиля настроена таким образом, что если при разгоне в режиме форсажа будет нажата педаль тормоза либо руль будет отклонен в сторону более чем на 3 градуса – автомобиль прекратит разгон, и надо будет начинать все снова, с полной остановки и повторной активации режима форсажа.
Еще интересный факт: Veyron оснащен телеметрией, позволяющей отслеживать местонахождение и состояние автомобиля из штаб-квартиры. Это позволяет оперативно реагировать на любое сообщение об аварии и даже заранее ставить “диагноз” при необходимости ремонта. Она же поможет уберечь авто от угона. Мало ли что...
Как уже сообщалось ранее, пока штаб-квартира Bugatti Automobiles S.A.S. собирается выпустить только 300 автомобилей модели Veyron. Из них за ближайший год в Россию должно прибыть не менее десяти, а может, и больше, все зависит от успеха марки в России. Даже в России, стране, в которой у одного и того же кафе можно встретить стоящие рядом три подряд Rolls-Royce Phantom, спрос на Veyron ограничен, ведь после всех налогов его цена взлетает до 1 миллиона 700 тысяч евро!
Обслуживать Bugatti будут на фирменной станции Bentley, причем, если потребуется даже незначительный ремонт, а не просто плановое обслуживание, для этого из Германии приедет бригада сервисменов Bugatti. Вот это настоящий VIP-car, по сравнению с Veyron даже Ferrari кажутся простоватыми...
Евгений Липовицкий