Volkswagen запустит серийное производство революционного XL1 с дизель-электрической силовой установкой, потребляющей около 0,9 литра топлива на 100 километров.
Силовая установка состоит из 800-кубового двухцилиндрового дизельного мотора, выдающего 48л.с. мощности и 37-сильного электромотора. На колеса усилие передается через семиступенчатую коробку передач. На одном электромоторе автомобиль может проехать около 50 километров.
XL1 двухместный, очень компактный, меньше Volkswagen Polo. Вес его составляет 795 килограммов, кузов состоит из углеродного волокна и усиленного пластика. Все компоненты максимально облегчены, даже толщина лобового стекла всего 3,2 миллиметра, а материалов отделки передней панели - 1,4 миллиметра. Коэффициент лобового сопротивления 0.189, этот показатель лучше, чем у Prius, который утверждает цифру 0.25.
Силовая установка состоит из 800-кубового двухцилиндрового дизельного мотора, выдающего 48л.с. мощности и 37-сильного электромотора. На колеса усилие передается через семиступенчатую коробку передач. На одном электромоторе автомобиль может проехать около 50 километров.
XL1 двухместный, очень компактный, меньше Volkswagen Polo. Вес его составляет 795 килограммов, кузов состоит из углеродного волокна и усиленного пластика. Все компоненты максимально облегчены, даже толщина лобового стекла всего 3,2 миллиметра, а материалов отделки передней панели - 1,4 миллиметра. Коэффициент лобового сопротивления 0.189, этот показатель лучше, чем у Prius, который утверждает цифру 0.25.