В правительство РФ внесены поправки в Градостроительный кодекс, обязывающие строителей при возведении зданий учитывать нагрузку на транспортную сеть. Об этом сообщил вице-премьер Сергей Иванов на заседании комиссии по транспорту и связи. По его словам, после принятия этих поправок заказчики строительства должны будут не только учитывать, где построить здание, но и продумать строительство подъездных путей и мест для парковки транспорта. Ранее таких обязательств у строителей не было.
Одновременно с этим стало известно, что федеральный центр поддержит и другие инициативы мэра Москвы Сергея Собянина. Так, правительство РФ будет всемерно поддерживать планы Москвы по дальнейшему удлинению действующих линий метрополитена, строительству линий легкого метро, а также развитию такого транспорта, как скоростной трамвай, заявил С. Иванов. Он отметил, что системные сбои и «пробуксовки» в работе транспортной системы Москвы и Московской области в конечном итоге приводят к очень серьезным негативным последствиям. Среди них вице-премьер назвал снижение уровня безопасности, эффективности и устойчивости функционирования Москвы и Московской области в целом, транспортную усталость населения, сокращение времени на отдых, снижение производительности труда, рост заболеваемости и социальной напряженности в регионах. Кроме того, постоянные пробки снижают экономический потенциал как Москвы, так и Московской области.
Одновременно с этим стало известно, что федеральный центр поддержит и другие инициативы мэра Москвы Сергея Собянина. Так, правительство РФ будет всемерно поддерживать планы Москвы по дальнейшему удлинению действующих линий метрополитена, строительству линий легкого метро, а также развитию такого транспорта, как скоростной трамвай, заявил С. Иванов. Он отметил, что системные сбои и «пробуксовки» в работе транспортной системы Москвы и Московской области в конечном итоге приводят к очень серьезным негативным последствиям. Среди них вице-премьер назвал снижение уровня безопасности, эффективности и устойчивости функционирования Москвы и Московской области в целом, транспортную усталость населения, сокращение времени на отдых, снижение производительности труда, рост заболеваемости и социальной напряженности в регионах. Кроме того, постоянные пробки снижают экономический потенциал как Москвы, так и Московской области.
