В столице функционирует около 60 механизированных многоэтажных гаражей. Об этом сообщил первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский.
"У нас в Москве уже реализовано около 60 проектов в разном исполнении. Это отдельно стоящие гаражи, встроенные, а также подземные паркинги", – рассказал он.
По мнению К. Королевского, быстровозводимые механизированные гаражные модули – это перспективное направление гаражного строительства, но их применение не может быть повсеместным. "На мой взгляд, такие ограничения связаны, в первую очередь, с погодными условиями. У нас резко континентальный климат, а это значит, что машины должны находиться в закрытом пространстве, а не стоять под открытым небом и в снег, и в дождь", – подчеркнул он.
К. Королевский также заметил, что некоторые трудности связаны с пожарной инспекцией, которая предъявляет определенные требования к металлоконструкциям и механизмам.
"Еще одно ограничение связано со скоростью подачи автомобиля. В среднем на подачу одной машины требуется полторы минуты. Представьте себе, что за своими транспортными средствами одновременно пришли 20 владельцев. Последний из них получит свою машину только через полчаса", – добавил чиновник.
Заместитель руководителя департамента также обратил внимание на то, что механизированные паркинги эффективно размещать под зданиями небольших офисов или в пристройках к ним. "К примеру, нельзя ставить такой модуль в театре или в большом деловом центре", – отметил он.
"У нас в Москве уже реализовано около 60 проектов в разном исполнении. Это отдельно стоящие гаражи, встроенные, а также подземные паркинги", – рассказал он.
По мнению К. Королевского, быстровозводимые механизированные гаражные модули – это перспективное направление гаражного строительства, но их применение не может быть повсеместным. "На мой взгляд, такие ограничения связаны, в первую очередь, с погодными условиями. У нас резко континентальный климат, а это значит, что машины должны находиться в закрытом пространстве, а не стоять под открытым небом и в снег, и в дождь", – подчеркнул он.
К. Королевский также заметил, что некоторые трудности связаны с пожарной инспекцией, которая предъявляет определенные требования к металлоконструкциям и механизмам.
"Еще одно ограничение связано со скоростью подачи автомобиля. В среднем на подачу одной машины требуется полторы минуты. Представьте себе, что за своими транспортными средствами одновременно пришли 20 владельцев. Последний из них получит свою машину только через полчаса", – добавил чиновник.
Заместитель руководителя департамента также обратил внимание на то, что механизированные паркинги эффективно размещать под зданиями небольших офисов или в пристройках к ним. "К примеру, нельзя ставить такой модуль в театре или в большом деловом центре", – отметил он.