Детройт потерял лавры автомобильной Мекки
Канадская провинция Онтарио в прошлом году обошла традиционного лидера по производству автомобилей в Северной Америке – американский штат Мичиган.
В 2005 году в Онтарио было собрано 2 млн 675 тыс. 788 автомобилей, в то время как в Мичигане – 2 млн 516 тыс. 633 авто. Это отражает тенденцию постепенного переезда производства из Детройта к самому северу континента. Аналитики связывают это с более доступными для работников здравоохранением и пенсионным обеспечением в Канаде, а также с политикой правительства этой страны, которая привлекает большие иностранные инвестиции, в частности, от японских автопроизводителей – Honda и Toyota.
При этом автопроизводительность заводов Северной Америки остается на достойном уровне: в штате Огайо в 2005 году было собрано 1,79 млн автомобилей, в Кентукки и Миссури по 1,15 млн, в Индиане – 693 тысячи, в Алабаме – 479 тыс., в Иллинойсе – 455 тыс., а в Калифорнии – 422 тыс.
В 2005 году в Онтарио было собрано 2 млн 675 тыс. 788 автомобилей, в то время как в Мичигане – 2 млн 516 тыс. 633 авто. Это отражает тенденцию постепенного переезда производства из Детройта к самому северу континента. Аналитики связывают это с более доступными для работников здравоохранением и пенсионным обеспечением в Канаде, а также с политикой правительства этой страны, которая привлекает большие иностранные инвестиции, в частности, от японских автопроизводителей – Honda и Toyota.
При этом автопроизводительность заводов Северной Америки остается на достойном уровне: в штате Огайо в 2005 году было собрано 1,79 млн автомобилей, в Кентукки и Миссури по 1,15 млн, в Индиане – 693 тысячи, в Алабаме – 479 тыс., в Иллинойсе – 455 тыс., а в Калифорнии – 422 тыс.
