Комплектующие для тюнинга в России подорожают
Изменения в российском таможенном законодательстве, направленные на поддержку отечественной легкой промышленности, неожиданно привели к повышению цен на компоненты для автомобильного тюнинга
. С конца февраля в силу вступил закон, согласно которому физические лица могут беспошлинно провозить на территорию России товар весом не более 30 килограммов и не чаще одного раза в месяц.
Как утверждают разработчики закона, ограничения были направлены в первую очередь против "челноков", которые баулами везли из-за рубежа дешевый ширпотреб, в основном одежду и обувь. Но неожиданно под действие новых правил попали и любители "доводки" автомобилей: ведь аксессуары для тюнинга - штучный товар, и чаще всего ввозится в страну под заказ в индивидуальном порядке.
В случае с поставками из Японии или Южной Кореи в роли перевозчиков очень часто выступают члены экипажей морских судов. С ними передают в Россию тюнинговые аэродинамические обвесы на гоночные автомобили, специальные багажники для джипов, различные приспособления для форсировки двигателей и много другой подобной продукции, в нашей стране не выпускающейся.
Для небольших российских компаний, занятых доставкой тюнинга с японских аукционов, следствием этого может стать рост цен за доставку и, следовательно, снижение товарооборота.
Как утверждают разработчики закона, ограничения были направлены в первую очередь против "челноков", которые баулами везли из-за рубежа дешевый ширпотреб, в основном одежду и обувь. Но неожиданно под действие новых правил попали и любители "доводки" автомобилей: ведь аксессуары для тюнинга - штучный товар, и чаще всего ввозится в страну под заказ в индивидуальном порядке.
В случае с поставками из Японии или Южной Кореи в роли перевозчиков очень часто выступают члены экипажей морских судов. С ними передают в Россию тюнинговые аэродинамические обвесы на гоночные автомобили, специальные багажники для джипов, различные приспособления для форсировки двигателей и много другой подобной продукции, в нашей стране не выпускающейся.
Для небольших российских компаний, занятых доставкой тюнинга с японских аукционов, следствием этого может стать рост цен за доставку и, следовательно, снижение товарооборота.