Тюнинг-ателье RSL, известное доработками микроавтобусов VW, представило свою программу тюнинга для нового T5. Мощность двигателя увеличена с помощью установки компрессора и спортивных воздушных фильтров. В результате 174 лошадиных силы агрегата выросли до 210 л.с., а максимальный крутящий момент скакнул с 400 до 465 Нм.
Внешность Т5 стала более спортивной и агрессивной. Аэродинамический пакет начинается со спойлера переднего бампера с большим воздухозаборником в раллийном стиле и хромированной фальшрадиаторной решетки. “Гордый профиль” украшает аэродинамическая юбка RSL и хромированные зеркала. Тыловая часть Т5 преобразилась при помощи заднего спойлера, насадок на глушитель выпускной системы и небольшой оригинальной хромированной накладки на нижней части двери багажника. Спортивная подвеска, понизившая клиренс Т5 на 40 мм, сохранила былой комфорт, но улучшила управляемость автомобиля. Новые элегантные 20-дюймовые литые диски обуты в низкопрофильную резину размером 275/35. Изменения в салоне минимальны: под ногами водителя и пассажиров появились новые коврики. Все стекла, кроме ветрового и передних боковых, затонированы черной пленкой.
Внешность Т5 стала более спортивной и агрессивной. Аэродинамический пакет начинается со спойлера переднего бампера с большим воздухозаборником в раллийном стиле и хромированной фальшрадиаторной решетки. “Гордый профиль” украшает аэродинамическая юбка RSL и хромированные зеркала. Тыловая часть Т5 преобразилась при помощи заднего спойлера, насадок на глушитель выпускной системы и небольшой оригинальной хромированной накладки на нижней части двери багажника. Спортивная подвеска, понизившая клиренс Т5 на 40 мм, сохранила былой комфорт, но улучшила управляемость автомобиля. Новые элегантные 20-дюймовые литые диски обуты в низкопрофильную резину размером 275/35. Изменения в салоне минимальны: под ногами водителя и пассажиров появились новые коврики. Все стекла, кроме ветрового и передних боковых, затонированы черной пленкой.