Китайская компания Blue Star, производитель химикатов и владелец сети ресторанов быстрого питания, отказалась от покупки Ssangyong Motor из-за цены.
Теперь основным претендентом на покупку корейской компании стал Shanghai Auto, главный партнер General Motors в Китае.
Кредиторы Ssangyong выбрали компанию Blue Star, по неизвестным причинам предпочтя ее Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), которая совместно с GM собирает в Китае автомобили. Сейчас аналитики говорят, что для Ssangyong такой оборот дела – к лучшему, поскольку у Blue Star нет никакого опыта по производству автомобилей.
На прошлой неделе кредиторы Ssangyong продлили для Blue Star последний срок подтверждения покупки до конца месяца.
Компания должна была заплатить от 600 до 700 миллионов долларов за 50% акций Ssangyong.
"Мы решила отказаться от сделки", сказала представитель Blue Star, Ли Айкинг. "У нас было слишком много проблем, включая цену, которые мы не смогли решить".
Кредитор корейской компании, Chohung Bank, проведет в четверг встречу, где будет решена дальнейшая судьба Ssangyong.
Компания Ssangyong, которая выпускает по 180.000 автомобилей в год, и где было занято 7.500 служащих, была выставлена на продажу в 1999 году, когда ее материнская компания Daewoo Group стала банкротом.
Теперь основным претендентом на покупку корейской компании стал Shanghai Auto, главный партнер General Motors в Китае.
Кредиторы Ssangyong выбрали компанию Blue Star, по неизвестным причинам предпочтя ее Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), которая совместно с GM собирает в Китае автомобили. Сейчас аналитики говорят, что для Ssangyong такой оборот дела – к лучшему, поскольку у Blue Star нет никакого опыта по производству автомобилей.
На прошлой неделе кредиторы Ssangyong продлили для Blue Star последний срок подтверждения покупки до конца месяца.
Компания должна была заплатить от 600 до 700 миллионов долларов за 50% акций Ssangyong.
"Мы решила отказаться от сделки", сказала представитель Blue Star, Ли Айкинг. "У нас было слишком много проблем, включая цену, которые мы не смогли решить".
Кредитор корейской компании, Chohung Bank, проведет в четверг встречу, где будет решена дальнейшая судьба Ssangyong.
Компания Ssangyong, которая выпускает по 180.000 автомобилей в год, и где было занято 7.500 служащих, была выставлена на продажу в 1999 году, когда ее материнская компания Daewoo Group стала банкротом.