Первый прототип 2004 Ford Freestar произведен на специально оборудованном заводе Oakville Assembly Plant в Онтарио, как раз когда заводу исполнилось 50 лет.
Новый Freestar, который появится в продаже осенью, собирают на новом, полностью автоматизированном конвейере, передает CanadianDriver.
Тодд Брайант, директор завода, сказал, что сборка прототипов продолжится, пока не будет достигнуто качество серийного производства.
2004 Freestar заменит Windstar, и может похвастаться такими новыми опциями как: боковые подушки безопасности для всех трех рядов (опционально); более удобный доступ к третьему ряду сидений, которые складываются до абсолютно плоского состояния, при этом не нужно убирать подголовники; новый дизайн приборной панели и салона; самый большой двигатель среди минивэнов 4,2-литровый V6; новая подъемная дверца багажного отсека; 4-скоростная автоматическая трансмиссия последнего поколения; новые, более широкие дисковые тормоза для всех колес с новой системой "Panic Brake Assist" в базовой комплектации на моделях, оборудованных системой AdvanceTrac от Ford.
Новый Freestar, который появится в продаже осенью, собирают на новом, полностью автоматизированном конвейере, передает CanadianDriver.
Тодд Брайант, директор завода, сказал, что сборка прототипов продолжится, пока не будет достигнуто качество серийного производства.
2004 Freestar заменит Windstar, и может похвастаться такими новыми опциями как: боковые подушки безопасности для всех трех рядов (опционально); более удобный доступ к третьему ряду сидений, которые складываются до абсолютно плоского состояния, при этом не нужно убирать подголовники; новый дизайн приборной панели и салона; самый большой двигатель среди минивэнов 4,2-литровый V6; новая подъемная дверца багажного отсека; 4-скоростная автоматическая трансмиссия последнего поколения; новые, более широкие дисковые тормоза для всех колес с новой системой "Panic Brake Assist" в базовой комплектации на моделях, оборудованных системой AdvanceTrac от Ford.