Неполадка заключается в том, что алюминиевые двигатели остывают быстрее, чем обычные и в них образуется конденсат, который при минусовой температуре превращается в лед. Лед, в свою очередь, может перекрыть доступ смазки в двигатель.
«Эта проблема возникает только при поездках на короткие дистанции, так как при продолжительной поездке двигатель прогревается и лед растворяется», - сообщил представитель Volkswagen Йонс Босейн. - «В принципе, в двигателе есть специальный шланг, который отводит влагу, но на вышеуказанных двигателях он был неудачно установлен и сам замерзал, не справляясь со своими функциями».
В конце 1999 года местоположение шланга было изменено, а вентиляция осуществляется с помощью электровентилятора, что позволило избавиться от этой проблемы.
Как нам сообщили в российском представительстве Volkswagen, в указанный период (до конструктивной доработки двигателя) в северных регионах России были зарегистрированы единичные случаи проявления данного конструктивного недостатка на указанных двигателях. Для того, чтобы полностью исключить вероятность возникновения подобной неисправности, при эксплуатации двигателей объемом 1,4 литра в особо холодных регионах России Volkswagen рекомендует установку дополнительного подогревателя. Это специальный комплект, который можно заказать у официального дилера в случае, если клиент предполагает постоянно эксплуатировать автомобиль с двигателем 1,4 литра в экстремально холодных условиях.
Напомним, что с 1 ноября 2002 года Volkswagen ввел двухгодичную гарантию на автомобили, реализуемые на территории России.
«Эта проблема возникает только при поездках на короткие дистанции, так как при продолжительной поездке двигатель прогревается и лед растворяется», - сообщил представитель Volkswagen Йонс Босейн. - «В принципе, в двигателе есть специальный шланг, который отводит влагу, но на вышеуказанных двигателях он был неудачно установлен и сам замерзал, не справляясь со своими функциями».
В конце 1999 года местоположение шланга было изменено, а вентиляция осуществляется с помощью электровентилятора, что позволило избавиться от этой проблемы.
Как нам сообщили в российском представительстве Volkswagen, в указанный период (до конструктивной доработки двигателя) в северных регионах России были зарегистрированы единичные случаи проявления данного конструктивного недостатка на указанных двигателях. Для того, чтобы полностью исключить вероятность возникновения подобной неисправности, при эксплуатации двигателей объемом 1,4 литра в особо холодных регионах России Volkswagen рекомендует установку дополнительного подогревателя. Это специальный комплект, который можно заказать у официального дилера в случае, если клиент предполагает постоянно эксплуатировать автомобиль с двигателем 1,4 литра в экстремально холодных условиях.
Напомним, что с 1 ноября 2002 года Volkswagen ввел двухгодичную гарантию на автомобили, реализуемые на территории России.