Пока PR-отдел концерна BMW «раскручивал» CS1 на Женевской выставке, опытная модель в строгом секрете тестировалась на севере Финляндии. Закамуфлированный автомобиль проходил испытания на морозе –30 градусов по Цельсию.
Автомобиль поступит к дилерам в начале 2005 года.
Модель будет выпускаться в нескольких вариантах: трехдверный хэтчбэк, 4-дверный седан, популярный сегодня «спортивный внедорожник», купе и родстер.
Четырехместного кабриолета-трансформера, который был представлен на выставке, пока не ожидается. На всех машинах будет стоять продольный 4-цилиндровый двигатель, привод – задний, типичный для BMW. По мощности двигатели будут различаться - самый маломощный будет объемом 1,6 литра, на 105 л.с., а самый мощный – 2-литровый с мощностью 240 лошадей.
За первый год будет построено больше 150.000 машин, минимальные цена – 16.000 долларов. Многие основные комплектующие и детали будут заимствованы у автомобилей 3 серии.
Автомобиль поступит к дилерам в начале 2005 года.
Модель будет выпускаться в нескольких вариантах: трехдверный хэтчбэк, 4-дверный седан, популярный сегодня «спортивный внедорожник», купе и родстер.
Четырехместного кабриолета-трансформера, который был представлен на выставке, пока не ожидается. На всех машинах будет стоять продольный 4-цилиндровый двигатель, привод – задний, типичный для BMW. По мощности двигатели будут различаться - самый маломощный будет объемом 1,6 литра, на 105 л.с., а самый мощный – 2-литровый с мощностью 240 лошадей.
За первый год будет построено больше 150.000 машин, минимальные цена – 16.000 долларов. Многие основные комплектующие и детали будут заимствованы у автомобилей 3 серии.