Пожалуйста, отключите AdBlock!
AdBlock мешает корректной работе нашего сайта.
Выключите его для полного доступа ко всем материалам
Отзывы (всего 34 162)
Написать отзыв
Все отзывы
Audi A5 Coupe (2016)
Модификации
2,0 TFSI Quattro
Полный привод
249 л.с
5,8 сек до 100 км/ч
2,0 TDI Quattro
Полный привод
Бензиновый, 190 л.с
7,2 сек до 100 км/ч
Модификации
2,0 TFSI Quattro
2,0 TDI Quattro
2,0 TFSI Quattro
Основные параметры Кузов - купе Максимальная скорость - 250 км/ч Разгон до 100 км/ч - 5,8 сек. Топливо - бензин Городской цикл - 7,4 Загородный цикл - 4,8 Смешанный цикл - 5,9 Емкость бака - 58 л.
Трансмиссия Коробка передач - роботизированная, 7-ступенчатая Привод - полный
Двигатель Рабочий объем - 1984,0 см³ Мощность - 249 л.с при 5000 об/мин Максимальный крутящий момент - 370 Нм при 1600 об/мин
Кузов Длина - 4673 Ширина - 1846 Колесная база - 2764 Снаряженная масса - 1575 Полная масса - 2000 Количество дверей - 2 Количество мест - 4
Подвеска Подвеска передних колес - Независимая - многорычажная Подвеска задних колес - Независимая - многорычажная
2,0 TDI Quattro
Основные параметры Кузов - купе Максимальная скорость - 235 км/ч Разгон до 100 км/ч - 7,2 сек. Топливо - дизель Городской цикл - 5,1 Загородный цикл - 4,0 Смешанный цикл - 4,4 Емкость бака - 58 л.
Трансмиссия Коробка передач - роботизированная, 7-ступенчатая Привод - полный
Двигатель Рабочий объем - 1968,0 см³ Мощность - 190 л.с при 3800 об/мин Максимальный крутящий момент - 400 Нм при 1750 об/мин Тип - бензиновый
Кузов Длина - 4673 Ширина - 1846 Колесная база - 2764 Снаряженная масса - 1640 Полная масса - 2080 Количество дверей - 2 Количество мест - 4
Подвеска Подвеска передних колес - Независимая - многорычажная Подвеска задних колес - Независимая - многорычажная

А5 нового поколения была впервые показана в июне 2016 года и получила внешность в стиле последней A4, новые двигатели и другую систему полного привода в топовых модификациях. Audi A5 второго поколения рисовал Марк Лихте, ставший шеф-дизайнером бренда в 2014 году. По признанию Вальтера де Сильвы, который создавал облик первой «пятерки», купе Audi - это самый удачный проект в его карьере. Силуэт новой A5, как и в случае A4, не сильно отличается от предшественника. Отличить новинку можно по матричной головной оптике, решетке радиатора с острыми гранями и фонарям, выполненным в стиле все той же A4. Коэффициент лобового сопротивления купе инженеры и дизайнеры снизили до 0,25 – это лучший показатель в классе.

Внутри появилась цифровая приборная панель, как у Audi TT. Однако это по-прежнему опция – в базовом купе покупателям предлагают стандартные аналоговые приборы. Мультимедийную систему MMI научили понимать жесты: можно регулировать громкость или менять масштаб карты навигации при помощи определенных команд.

Весь обзор модели
Статьи по теме