Новой BMW 3 Series достался 443-сильный бензиновый мотор и режим дрифта
Новая «тройка» с заводским индексом G50 проходит заключительный этап испытаний на полигоне BMW под Мирамасом на юге Франции. Autonews.ru выяснил, каким будет новый седан баварской марки.
Две двустволки выхлопа
Новая BMW 3 Series получит дизайн в стилистике Neue Klasse. Передняя светотехника получила угловатые диодные дневные ходовые огни, а сзади появились тонкие горизонтальные фонари. По своей форме они напоминают оптику электрического BMW i3. Ключевое отличие от электрической версии — четыре выхлопные трубы.
Панорамное торпедо
Интерьер новой «трешки» с ДВС баварцы пока не показали. Однако подтвердили, что седан получит усовершенствованную мультимедиа BMW Panoramic iDrive и операционную систему BMW Operating System X.
Главным элементом станет широкий дисплей под кромкой лобового стекла, растянутый от одной стойки до другой. Он объединяет функции, связанные с управлением автомобилем с различными интерактивными опциями.
База длиннее, а колея — шире
Модель поколения G50 сохранит платформу CLAR. Но у новой «тройки» станет длиннее колесная база, а передняя и задняя колеи будут шире. По задумке инженеров BMW, это должно улучшить устойчивость автомобиля в поворотах.
В конструкции используется передняя подвеска на двойных рычагах и пятирычажная задняя подвеска.
Для новой версии с ДВС можно будет заказать адаптивные амортизаторы. Впервые для BMW 3 Series станут доступны спортивные шины размерностью 245/35 R20 спереди и 275/30 R20 сзади.
Помимо прочего, немцы потрудились над тормозной системой и изменили настройки рулевого управления с прицелом сделать реакции автомобиля на действия водителя более точными и быстрыми.
Мощность больше, расход — меньше
Базовые версии будут доступны с четырехцилиндровыми моторами. Их характеристики пока не раскрываются. Самой же мощной модификацией станет BMW M350 xDrive — единственная «тройка» с шестицилиндровым двигателем. Он работает в составе 48-вольтовой мягкой гибридной системы. Мощность — 443 л. с. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат», распределяющий мощность на обе оси. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды.
Для M350 xDrive также подготовили специальную настройку шасси, увеличенную жесткость кузова и набор спортивных компонентов вроде адаптивной подвески, спортивного дифференциал и более острого рулевого управления от M-подразделения.
Несмотря на спортивные амбиции M350 xDrive, BMW продолжает делать ставку на снижение расхода топлива. За это отвечает комплекс технологий EfficientDynamics. В него входят 48-вольтовая электросистема, активные воздушные заслонки и специальный экорежим My Mode Efficient.
Кроме того, в автомобиле появится Efficiency Coach. Система будет анализировать стиль вождения и подсказывать водителю, как расходовать меньше топлива.
Режим дрифта
Впервые на «тройке» реализована функция Drift Moment. Она позволит водителю в один клик направить пиковую мощность двигателя на задние колеса.
Все версии новой BMW 3 Series объединяет архитектура BMW Driving Stack с системами, отвечающими за согласованную работу шасси, системы стабилизации, рулевого управления и полного привода. При этом набор функций будет зависеть от типа силовой установки.
Ранее BMW заявила о том, что научит свои автомобили самостоятельно дрифтить.
Читайте также: