Дворецкий в придачу к машине. Первое знакомство с новым Maybach S-Class

Читать в полной версии

Мировая премьера обновленного Mercedes-Maybach S-Class прошла в конце марта, и сегодня первый «живой» автомобиль уже доступен для ознакомления и заказа в России. Autonews.ru оценил новинку и выяснил, чем может похвастаться самый роскошный седан премиальной немецкой марки.

Фары из «розового золота»

Назвать рестайлинг революционным, конечно, не получится. Однако на букет деликатных штрихов определенно обратят внимание те, кто привык видеть удивительное в деталях. Тем более что обновленный Maybach — это не просто S-Class в более шикарном исполнении. У седана приготовлено немало козырей.

Фирменная решетка радиатора Maybach стала примерно на 20% крупнее, получив более рельефный рисунок. Теперь «гриль» окружен светящейся окантовкой, а на кромке капота подсвечивающаяся надпись Maybach, чтобы в темное время суток все знали, что это самый топовый седан. Примечательно, что внутри фар — фирменная символика и декоративные элементы цвета розового золота.

Спиннер для взыскательной публики

При желании можно заказать и светящийся логотип на задней стойке кузова, а также оригинальный «прицел» на капоте с подсветкой.

Диски тоже обновились. На выбор доступны 20- и 21-дюймовые колеса. Несмотря на принадлежность к линейке Maybach, в их центре по-прежнему красуется привычная трехлучевая звезда Mercedes-Benz. Но теперь она свободно вращается и всегда остается в вертикальном положении — почти как у Rolls-Royce.

Разница лишь в том, что здесь эмблема ничем не закрыта, ее можно спокойно покрутить рукой. Такой вот спиннер для богатых. Не исключаем, что подобные диски вскоре станут популярным аксессуаром и среди владельцев обычных S-Class.

Во время посадки и высадки автомобиль тоже старается произвести впечатление. Проекторы в порогах выводят на асфальт крупную надпись Maybach, чтобы владелец и его спутники точно не забыли, в какую машину они погружаются.

Цифровая вселенная для VIP-клиентов

Внутри практически все решения знакомы по последней итерации обычного Mercedes-Benz S-Class. Однако это тот случай, когда отсутствие оригинальности сложно назвать недостатком.

В торпедо встроен новый цифровой комплекс MBUX Superscreen. Под единым стеклом объединены 14,4-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовый экран для переднего пассажира. Над ними словно парит отдельная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с трехмерным режимом отображения. Циферблаты приборов выполнены в оттенках розового золота, а между ними расположена фирменная эмблема марки.

Но есть и момент, который понравится далеко не всем. Mercedes практически полностью отказался от физических кнопок. По сути, единственная привычная клавиша на центральной панели — аварийная сигнализация. Остальные функции перенесены на «тачевый» интерфейс. Впрочем, многие команды можно отдавать голосом, не отвлекаясь от дороги. Русский язык Maybach понимает уже с завода.

Отделочные материалы соответствуют статусу автомобиля. Кожа высшего качества, натуральное дерево и алюминий. Архитектура продумана до мелочей.

Дворецкий, который закрывает дверь

Справедливости ради, Maybach покупают не для вождения, а для езды. Если, конечно, речь не идет о родстере. В немецком лимузине главное место — сзади. И совершенно неважно, справа или слева. Тут можно полностью вытянуть ноги и вздремнуть, трансформировав капитанское кресло в полукровать.

Кресла оснащены огромным количеством электрорегулировок, вентиляцией и массажем. Любопытно, что заднему пассажиру не нужно самостоятельно тянуть тяжелую дверь или ждать помощи водителя. Над дверным проемом появилась отдельная клавиша, выполняющая роль виртуального дворецкого. Одно нажатие — дверь плавно закрывается сама. Потянули кнопку на себя — и дверь автоматически откроется.

Но к ее расположению есть вопросы. Гораздо логичнее было бы разместить управление где-нибудь на центральном тоннеле, чтобы не тянуться к потолку, удобно раскинувшись в кресле.

Управление через экраны или с пульта

Управлять большинством функций можно через экран, встроенный в спинку переднего кресла. Причем дисплей оборудован собственной камерой. Можно посмотреть новости или кинофильм, а также провести рабочую видеоконференцию. Кстати, экран умеет наклоняться — общаться будет удобно даже в полулежачем положении.

Если не хотите тянуться к экрану, в подлокотник встроены два небольших сенсорных пульта. На первый взгляд их легко принять за смартфоны, которые производитель положил в подарок к машине. На деле они полностью дублируют основные экраны автомобиля и позволяют управлять функциями салона.

Под центральным подлокотником спрятаны складные столики. Если во время поездки понадобится открыть ноутбук или поработать с документами, они окажутся весьма кстати.

Любопытно, что в автомобиле, с которым познакомился Autonews.ru, не оказалось фирменных бокалов Maybach. Вместо них — обычные подстаканники. При этом холодильник для напитков сохранился. Он находится между задними креслами.

Прощай, V12! Здравствуй, гибрид

Покупая Maybach, клиент рассчитывает получить не только роскошный салон, но и самый мощный двигатель в линейке. Правда, с обновленной моделью есть нюанс. Легендарный V12 пока до России не добрался. Если он и появится, то заметно позже.

Дело в том, что после рестайлинга этот двигатель сохранился только для рынков с менее жесткими экологическими требованиями — прежде всего США и стран Персидского залива. А немецкий премиум приезжает в Россию из Европы, где экология победила в битве над высокомощными агрегатами.

В Евросоюзе основной двигатель для Maybach — четырехлитровый V8 с мягкогибридной системой. Именно такой мотор установлен на версии S 580, которая сейчас считается самой мощной из доступных для заказа на российском рынке.

Впрочем, динамики ему не занимать. Разгон до первой сотни занимает 4,5 секунды, что всего на полсекунды больше, чем у S-класса. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Отрадно, что не исчезло и благородное звучание V-образного двигателя.

И разговор поддержит, и с парковкой поможет

Технологии под стать последним стандартам Mercedes. Голосовой помощник MBUX теперь умеет поддерживать полноценный диалог, используя сразу несколько ИИ-сервисов, включая ChatGPT, Google Gemini, Microsoft Bing Search и другие облачные технологии. Ассистент способен запоминать реплики, лучше понимать контекст разговора и вдумчиво отвечать. Как уже было сказано, даже на русском языке.

Изменился и главный экран мультимедийной системы. Так называемый «нулевой слой» теперь самостоятельно выводит наиболее востребованные приложения, полезные подсказки и функции, которыми водитель пользовался совсем недавно. При этом приложения можно объединять в собственные папки, а программное обеспечение автомобиля обновляется «по воздуху».

Ассистент парковки пережил обновление. Теперь Maybach умеет быстрее находить свободные места, причем по обе стороны от автомобиля, а также помогает безопасно выехать без водителя в салоне.

Помимо прочего, автомобиль использует камеры кругового обзора и предупреждает водителя, если колесо слишком близко приблизилось к бордюру или другому препятствию. Если «рулевой» не отреагирует, он скорректирует маневр или полностью остановит движение.

Подвеска с онлайн-интеллектом

Пневматическая подвеска Airmatic претерпела модернизацию. Она заранее анализирует дорожную ситуацию, используя данные, которые в режиме реального времени передают другие автомобили Mercedes-Benz через облачную систему Car-to-X. Благодаря этому электроника заранее меняет настройки амортизаторов, чтобы максимально сгладить неровности дороги.

Технические характеристики Mercedes-Maybach S-Class

Ранее Mercedes-Benz представил компактный кроссовер GLA. Новинка получила салон в стиле S-Сlass.

Выражаем благодарность компании Legacy Motors за предоставленный для обзора автомобиль.