Он общается с другими авто. Обзор первого в России Mercedes S-Class 2026

Читать в полной версии

Autonews.ru вживую оценил обновленный Mercedes-Benz S-Class 580, первый и единственный автомобиль в России. Внешне изменений немного, зато серьезно переосмыслена электроника и внедрен широкий спектр инновационных решений.

Найдите пять отличий

Судя по всему, немцы решили обновить Mercedes по принципу «что-то улучшать — только портить». Во всяком случае, в плане дизайна. В компании не стали ломать удачный образ, ограничившись точечными правками.

Самые заметные изменения открываются спереди — увеличенный на 20% «гриль» решетки радиатора, украшенный десятками фирменных трехлучевых звезд, изящно светящихся в темноте. К слову, иллюминация положена и эмблеме на капоте. Правда, у экземпляра, с которым познакомился Autonews.ru, логотип не мерцает — опция доступна лишь за доплату.

У диодной светотехники появилась новая графика. Фронтальная оптика и задние фонари получили световой рисунок в виде мерседесовской звезды. На дороге машину не спутаешь ни с какой другой.

Собственно, ключевые изменения экстерьера на этом и заканчиваются. Если не считать новых легкосплавных колесных дисков диаметром 21 дюйм.

Он умеет разговаривать по-русски

Интерьер преобразился гораздо заметнее. Стоит открыть дверь, как взгляд мгновенно цепляется за новую стеклянную поверхность Superscreen. Под общей панелью объединены три дисплея: 12,3-дюймовая цифровая приборка, 14,4-дюймовый центральный OLED-экран и отдельный монитор для переднего пассажира диагональю 12,3 дюйма. Конструкция футуристичная, графика — отменная, а отклик на команды — молниеносный.

Правда, есть и к чему придраться. Отпечатки пальцев на стеклянной панели появляются моментально — через несколько минут использования идеально чистая стеклянная консоль теряет презентабельный вид, придется регулярно протирать тачскрин салфеткой.

Вместе с новой мультимедийной системой S-Class получил программную платформу MB.OS. Голосовой помощник работает с поддержкой ChatGPT и поисковой системы Bing. Кстати, автомобиль, привезенный по параллельному импорту, без проблем понимает русский язык. Причем речь не только о переводе интерфейса — умный голосовой ассистент тоже способен понимать русскоязычную речь и на ней же вести диалог с водителем и пассажирами.

Больше натуральных клавиш, кожи и дерева

Отрадно, что в ходе обновления немцы вытащили из сенсорных меню ряд ключевых функций, которые теперь доступны на физических клавишах. На рулевом колесе снова появились привычные кнопки, а сенсорный ползунок регулировки громкости уступил место классическому ролику.

Интерьер S-Class по-прежнему про роскошь и невероятный комфорт. Натуральное дерево, мягкая дорогостоящая кожа, аккуратные металлические вставки и деликатная атмосферная подсветка — здесь все создано для того, чтобы радовать тактильно и визуально.

Безусловно, этот автомобиль преимущественно создан для тех, кто едет на втором ряду. Запас пространства — огромный. В нашем случае вместо дивана два отдельных кресла с бессчетным количеством электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и различными программами массажа.

Климат-контроль с искусственным интеллектом

Между сиденьями расположена широкая консоль с беспроводной зарядкой, индивидуальными органами управления и раскладными столиками. Если сдвинуть вперед переднее пассажирское кресло, сзади в один клик можно разложить оттоманку и вытянуть ноги, предварительно настроив подголовник с отдельными подушечками для шеи.

За развлечения VIP-пассажиров отвечает пара 13,1-дюймовых экранов. На них можно смотреть фильмы, играть в игры по Сети, открывать браузеры и подключаться к онлайн-видеоконференциям.

Отдельного внимания заслуживает климатическая система. Mercedes не просто инсталлировал четырехзонный климат-контроль, а дополнил его ИИ-софтом. Дефлекторы здесь управляются автоматически, подстраивая направление потоков без участия пассажиров, к тому же заботливо ионизируют воздух.

Воздух в салоне обновляется примерно каждые полторы минуты, а встроенная система фильтрации отслеживает содержание мелкодисперсной пыли, угарного газа и оксидов азота, не позволяя неприятным запахам и загрязнениям проникать внутрь.

Он общается с другими Mercedes и предугадывает ямы

Mercedes продолжает использовать S-Class как витрину своих самых современных технологий. Седан получил новую систему автоматизированного вождения MB.Drive. За происходящим вокруг следят десять камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков, а вся информация обрабатывается отдельным высокопроизводительным компьютером.

Еще интереснее работает подвеска E-Active Body Control. Если впереди едет другой современный Mercedes с аналогичной системой и, к примеру, попадает в яму, информация мгновенно передается в облако, благодаря чему следующий автомобиль самостоятельно успевает подготовить подвеску до встречи с неровностью, изменив жесткость амортизаторов. Фактически немцы запустили экосистему с возможностью подключения автомобилей.

Не менее полезная система подруливания задних колес. В максимальной версии они могут поворачиваться на угол до десяти градусов для лучшей маневренности на низкой скорости. А на высокой, наоборот, машина становится заметно стабильнее.

Хардкорные моторы и ценники

Экземпляр, приехавший в Россию, оснащен новым четырехлитровым битурбированным V8 мощностью 537 л. с. По меркам современного S-Class это, пожалуй, золотая середина, вариант для тех, кому важен уверенный запас мощности практически в любой ситуации. При этом двигатель способен порадовать приятным басовитым звучанием.

Впрочем, на этом выбор не заканчивается. В линейке по-прежнему доступны бензиновые и дизельные рядные «шестерки», а также подключаемые гибриды, способные проезжать более 100 км исключительно на электротяге.

Для тех, кому и этого покажется мало, Mercedes готов предложить шестилитровый хардкорный V12 с двойным наддувом. К слову, сегодня подобные двигатели в угоду электрификации используются в автопроме крайне редко, их можно пересчитать по пальцам. Но немцы не спешат расставаться с одной из главных фишек своего флагманского седана. Правда, доступна пиковая силовая установка только под заказ. Причем ценник с учетом расширенных возможностей персонализации, которые предлагает Mercedes-Benz S-Class, может увеличиваться чуть ли не до бесконечности. Кстати, образец, который оценил Autonews.ru, попросит за себя без малого 33 млн руб.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Class

Ранее Autonews.ru рассказывал, что в настоящее время происходит на бывшем заводе Mercedes-Benz в Подмосковье.

Выражаем благодарность дилерской сети Major Auto за предоставленный для обзора автомобиль.