В России запретили продажу 3 млн автошин. Они опасны для использования
С начала 2026 года в России заблокировали продажу 937 тыс. потенциально опасных шин, заявили Autonews.ru в пресс-службе Минпромторга. Эту информацию подтвердили и в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ, оператор системы маркировки «Честный знак»). Основная причина блокировок связана с попыткой реализации продукции с признаками контрафакта.
Как отмечают в Минпромторге, количество блокировок в России сокращается. Для сравнения: в период с января по май 2025 года была предотвращена продажа 1,9 млн небезопасных шин.
Миллионы контрафактных покрышек
Тем не менее с начала 2026-го в России запретили реализацию 2 млн автомобильных покрышек из-за расхождений при сверке с реестрами документов (товары без документов, с документами с недействующими статусами или не прошедшими сверку по продукции), отметили в ЦРПТ.
Всего за время действия маркировки на российском рынке заблокировали продажу 5,8 млн потенциально небезопасных покрышек.
Маркировка автомобильных шин стартовала в ноябре 2020 года, с ноября 2024 года на эту категорию распространяется разрешительный режим. При продаже система проверяет код маркировки, и в случае обнаружения нарушений (признаки фальсификата, контрафакта и прочего) касса автоматически блокирует реализацию такого товара.
С сентября 2025 года в маркировке автомобильных шин произошли изменения: при их вводе в оборот «Честный знак» автоматически сверяет разрешительные документы.
«За пять лет работы информационной системы маркировки российский рынок автомобильных шин прошел радикальную трансформацию: доля нелегального оборота снизилась почти в четыре раза — с 36,5 до 9,5%. Экономический эффект от легализации рынка выразился в дополнительных налоговых поступлениях в объеме 67 млрд руб.», — заявили в Минпромторге.
Активность лжепроизводителей
В пресс-службе Минпромторга отметили, что одной из нелегальных схем, с которой столкнулся рынок автомобильных шин, стала деятельность «лжепроизводителей». Чтобы противодействовать им, с июля 2026 года правительство вводит новый механизм верификации.
«Данный механизм предусматривает проверку оператором информационной системы маркировки достоверности сведений, направляемых в систему российскими производителями товаров, в том числе (в установленных случаях) путем посещения фактического места производства», — пояснили в ведомстве.
Производителям, не прошедшим указанную проверку, грозит отказ оператора в выдаче кодов маркировки.
Шинники уходят с рынка
Опрошенные Autonews.ru игроки рынка и профильные эксперты затруднились оценить долю контрафакта на рынке шинной продукции в России. По их словам, подделка резины крайне затруднительна.
«Бренд, модель и вся необходимая информация наносятся непосредственно на боковину шины еще на этапе изготовления. Создание соответствующих пресс-форм и матриц требует серьезных инвестиций, поэтому производство поддельных шин экономически невыгодно и крайне затруднительно», — считает член правления Союза автосервисов России Илья Плисов.
Также он отметил, что в результате введения маркировки шинный рынок покинула значительная часть небольших и средних игроков. Для многих из них дополнительные издержки оказались слишком высокими, а возможность работать по неформальным схемам фактически исчезла, подчеркнул эксперт.
В пресс-службе холдинга «Кордиант» (один из крупнейших производителей шин в России) заявили, что не могут подтвердить актуальность проблемы поддельных шин для рынка.
«Единичные случаи появления таких шин на маркетплейсах не влияют на ситуацию. С фактом подделки продукции, выпускаемой под нашими брендами, в том числе Cordiant, не сталкивались», — заявили в компании.
Тем не менее в «Кордианте» подчеркнули, что если шина будет изготавливаться в незаводских условиях, то ее эксплуатационные свойства будут весьма низкими — начиная от сцепных качеств, заканчивая общей прочностью и надежностью конструкции.
«То есть использование таких шин крайне опасно: автомобиль на дороге будет вести себя непредсказуемо, представляя угрозу для водителя и пассажиров и для других участников движения», — пояснили в пресс-службе.
В Ikon Tyres и Pirelli прокомментировать ситуацию Autonews.ru отказались.
Китайцы оккупировали бюджетный сегмент низкосортными шинами
Операционный директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин, в свою очередь, заявил, что за последние два года количество контрафактных и не соответствующих стандартам шин на рынке увеличилось.
«Эта ситуация является прямым следствием агрессивного демпинга со стороны недобросовестных импортеров, в первую очередь — из Китая», — считает эксперт.
Житнухин отметил, что основной удар приходится на бюджетный сегмент, где потребитель наиболее чувствителен к цене и часто закрывает глаза на происхождение товара.
«Подделывают не столько конкретные мировые бренды, сколько популярные типоразмеры в самом дешевом сегменте. Мошенники не тратят ресурсы на сложную подделку протектора Michelin или Bridgestone. Их основная цель — создать иллюзию качественного продукта при минимальной себестоимости», — сказал собеседник Autonews.ru.
Он подчеркнул, что главный критерий для подделки — это высокий спрос и низкая цена. Поэтому в группе риска находятся самые ходовые размеры шин для легковых автомобилей (например, R15, R16), которые пользуются массовым спросом у владельцев бюджетных машин.
Ранее Autonews.ru выяснил, какие иностранные шины продолжают выпускать в России в 2026 году. Читайте также: