Kaiyi и еще 13 марок с рухнувшими продажами в России. Список аутсайдеров

Читать в полной версии

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков составил антирейтинг автобрендов, которые продемонстрировали самое сильное падение продаж в январе—апреле 2026 года. Точных цифр эксперт не привел, ограничившись процентными соотношениями. Autonews.ru изучил данные и разобрался, что сейчас происходит с фигурантами антитопа, какие модели они продают, за сколько и что вообще их ждет в будущем на российском рынке.

Эти бренды фактически покинули рынок

Ora

Китайский бренд Ora (принадлежит Great Wall) дебютировал в России в 2023 году. В модельный ряд марки вошел электрический хетчбэк с модельным индексом 03 (также известна под названием Funky Cat) и его «спортивная» версия GT.

Впрочем, несмотря на необычный дизайн и максимальные пять звезд безопасности по итогам краш-тестов EuroNCAP, россияне машиной не прониклись. К примеру, за весь 2025 год было продано всего 374 экземпляра Ora. Причем все машины, вставшие на учет, — предыдущих годов выпуска.

Что касается 2026 года, тот тут продажи обвалились на 97%. Как объяснил Целиков, марка «фактически покинула российский рынок». На официальном сайте бренда, к примеру, полностью исчезли прайсы на Ora. Пользователи могут лишь записаться в автосервис или узнать информацию о программе помощи на дороге.

Также «живые» Ora 3 Autonews.ru не удалось найти в дилерских центрах (ДЦ). В двух крупных московских автосалонах объяснили, что последние машины были проданы еще в прошлом году и новых партий не ожидается, хотя представители бренда об уходе из России официально не говорили.

Kaiyi

Также в разряд марок, ушедших из России, Целиков записал китайскую Kaiyi (продажи машин в 2026 году упали на 96%). Эту информацию Autonews.ru подтвердили в пресс-службе бренда, где отметили, что послепродажным обслуживанием автомобилей Kaiyi теперь занимается компания «Вотур Мотор Рус» (ранее известная как Jetour).

«Число дилерских контрактов, заключенных с брендом Kaiyi в прошлом году, сократилось с 76 до 40, что и стало основной причиной ухода марки из России», — прокомментировал заместитель коммерческого директора ГК «Интерлизинг» (предоставляет услуги по приобретению в лизинг легковых и грузовых автомобилей) Сергей Афонин.

Бренд Kaiyi появился в России в 2023 году. В портфолио китайской марки вошли кроссоверы X3, X3 Pro и Kunlun, а также седан E5. Сборка моделей была налажена на заводе «Автотор» в Калининграде. Впрочем, впечатляющими продажами компания похвастаться не смогла. Например, за первые два месяца 2026 года было реализовано всего 37 машин Kaiyi.

На данный момент у дилеров остаются считаные экземпляры автомобилей. Например, в Москве нам удалось отыскать только два кроссовера — X3 Pro и Kunlun. Обе машины продают в ДЦ Peleton по цене 1 368 500 руб. и 1 952 125 руб. соответственно.

Эти марки хотят побороться за рынок

SWM

Безрадостно обстоят дела и у итало-китайской марки SWM в России. По итогам четырех месяцев продажи обвалились на 92%. Однако, по словам Целикова, эта марка еще собирается «побороться за наш рынок». В Россию компания SWM пришла в 2023 году, машины также выпускались на «Автоторе». Модельная линейка включает в себя три кроссовера — G01, G01F и G05 Pro.

«Высокая конкуренция с отечественными и китайскими лидерами авторынка также может стать одной из причин сокращения числа поставщиков автомобилей», — отметил Афонин.

Стоит отметить, что автомобили SWM до сих пор имеются в наличии в дилерских центрах. Однако речь о машинах 2024 года выпуска. К примеру, мы отыскали «младший» кроссовер G01 на торговой площадке «Автосалон на Дмитровке». В базовой версии Optima эта модель стоит 1 954 500 руб. Более продвинутая версия Prime оценивается в 2 018 600 руб.

У их коллег из «SWM-Север» можно купить кроссовер G01F. От обычной модели он отличается чуть измененным дизайном и стоит минимум 1 849 000 руб.

Что касается флагманского кроссовера G05 Pro, то в некоторых дилерских центрах доступны для покупки машины 2025 года выпуска. Например, в салоне «Независимость» автомобиль продается за 2 409 000 руб. Стоит отметить, что машины 2024 года выпуска стоят сильно дешевле — их можно отыскать за 1,9 млн руб.

Chery

Некогда один из ведущих игроков на российском рынке, китайская компания Cherу в 2026 году оказалась в аутсайдерах спроса (-88,5%). На данный момент фирма прекратила поставки автомобилей на рынок. На официальном сайте числятся всего три модели — кроссоверы Tiggo 7L и Tiggo 9, а также седан Arrizo 8.

«Причина носит стратегический характер: часть моделей марки теперь выпускается в России под новым отечественным брендом Tenet, что позволяет компании оптимизировать логистику и избежать рисков вторичных санкций», — прокомментировал ситуацию Autonews.ru независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.

У дилеров автомобили Chery еще остаются, но в очень ограниченном количестве (есть машины 2024 и 2025 годов выпуска). Например, компактные кроссоверы Tiggo 4 (с официального сайта модель исчезла еще в марте) найти сейчас можно только в региональных автосалонах. Стоимость модели в зависимости от комплектации варьируется от 2 млн до 2,7 млн руб.

Еще меньше у дилеров кроссоверов Tiggo 7 Pro Max. Фактически эту машину можно купить только в нескольких салонах Санкт-Петербурга и Новосибирска. За экземпляр 2025 года придется заплатить от 2,7 млн до 3 млн руб.

В Москве нам удалось отыскать кроссоверы Chery 7L. Правда, в большинстве случаев речь идет о штучных экземплярах. Так, в шоуруме «АвтоСпецЦентр» нам предложили машину 2025 года выпуска в комплектации «Актив» за 2 940 000 руб. Также есть кроссовер в более навороченной версии «Прайм», который стоит 3 140 000 руб.

Интересно, что российский двойник «китайца» — Tenet T7 — стоит дешевле. Так, за локализованную модель в модификации «Актив» придется заплатить 2 735 000 руб., а в комплектации «Прайм» — 2 935 000 руб.

Гораздо больше в наличии кроссоверов Tiggo 9. Например, в «АвтоСпецЦентре» автомобиль предложили в двух версиях «Прайм» и «Ультра» за 3 650 000 и 4 640 000 руб. соответственно.

BAIC

Продажи китайских автомобилей BAIC в России в 2026 году просели на 81%. Однако в самой компании об уходе с рынка, похоже, не думают. Так, директор департамента маркетинга АО «БМР» («БАИК Моторс Рус» — официальный дистрибьютор бренда BAIC в России) Оксана Павлычева рассказала Autonews.ru, что компания в ближайшем будущем планирует расширить модельную гамму в России. По ее словам, речь идет о нескольких новых моделях, производство которых будет локализовано.

Впрочем, пока BAIC, наоборот, отметился лишь масштабным сокращением продуктовой линейки. Сейчас у дилеров можно прибрести лишь две модели. Например, в нескольких столичных ДЦ присутствует седан BAIC U5. Самым доступным вариантом станет вариация «Люкс» за 2 380 000 руб.

Также у дилеров встречаются единичные экземпляры кроссоверов BJ60. Как уверяют продавцы, на всю Москву осталось не более пяти таких машин. Цена — 4 990 000 руб. с учетом скидки.

Скидки на фоне рухнувших продаж

Aito

Пошли ко дну в 2026 году и продажи автомобилей китайской премиальной марки Aito (-76%). Как объяснил Целиков, к столь негативным результатам привела реформа утилизационного сбора, следствием которой стало резкое повышение цен на поставляемые в Россию премиальные гибриды. На фоне падения спроса компания ввела «увесистые» скидки на автомобили, которые достигают практически 1 млн руб.

Foton

Продажи пикапов Foton в прошлом году «выстрелили» и показали рост на 103%. Однако в 2026 году китайская марка начала сдавать позиции (-57%). Впрочем, об уходе из России речи не идет, поставки продолжаются. Плюс обновляется модельный ряд. Сейчас он стоит из пикапов:

• Foton Tunland G7 — от 3 200 000 руб.
• Foton Tunland G9 — от 3 790 000 руб.
• Foton Tunland V7 — от 4 850 000 руб. (с учетом прямой скидки)
• Foton Tunland V9 — от 5 150 000 руб. (с учетом прямой скидки)

JAC

Немногим лучше дела у китайского JAC (-53,5%). При этом в компании заявили, что будут стремиться «наращивать объемы продаж по сравнению с текущими показателями». Для этого они собираются расширить модельный ряд в России, а также добавить новые комплектации существующим машинам.

Впрочем, пока никаких премьер JAC не анонсировал, зато ввел существенные скидки на имеющиеся в стоке машины. Вот за сколько их сейчас можно купить:

Кандидаты на вылет в 2026 году

Директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов считает, что российский рынок в 2026 году продолжит очищаться от слабых игроков. Названия марок он не огласил, однако в группу риска отнес бренды с небольшим объемом продаж — «условно, менее 200 автомобилей в месяц или около 2 тыс. машин в год».

«При таком масштабе бизнес становится сложным. Низкий объем продаж не позволяет полноценно покрывать операционные затраты: содержание шоурумов, персонала, склада, маркетинга, сервисной инфраструктуры. В такой ситуации дилеры постепенно теряют экономический интерес к бренду, сокращают инвестиции в продвижение и могут выходить из франшизы», — заявил он.

Однако Иванов добавил, что это еще не означает полного ухода с рынка. По его словам, такие марки рискуют сократить присутствие, заморозить развитие или уйти в нишевый формат.

Афонин также считает, что российский рынок в этом году может не досчитаться ряда брендов. По его словам, основной предпосылкой для сокращения ассортимента или полного прекращения поставок в Россию может стать повышение утилизационного сбора.

«Бренды, не имеющие в России широкой дилерской сети или собственного производства, могут оказаться в уязвимом положении. Отсутствие локализации делает бизнес крайне чувствительным к курсовым колебаниям и логистическим издержкам», — пояснил он.

Список аутсайдеров авторынка в 2026 году по версии «Автостата»

Ранее Autonews.ru выяснил, какие иномарки по льготному утилизационному сбору привозят в Россию чаще всего и сколько они стоят.