Что часто ломается в Renault Logan и стоит ли покупать. Ответы подборщика
Renault Logan — один из самых массовых и узнаваемых бюджетных автомобилей на российском рынке. Благодаря простой и надежной конструкции он до сих пор популярен. Разобраться в достоинствах и недостатках модели Autonews.ru помог автоподборщик и сооснователь сообщества «СтопХлам ЦФО» Никита Бетман.
Сборка и поколения Renault Logan в России
История Renault Logan началась в далеком 1998 году, а разработкой модели на платформе «B0» занимался техноцентр Renault в Париже. Первоначально проект носил кодовое название X90, а серийная модель увидела свет в 2004 году. Главной задачей французского производителя было создать доступный автомобиль, который смог бы продаваться в разных странах мира, включая развивающиеся рынки.
По-настоящему народным Renault Logan во многом стал благодаря производству в России. Сперва сборку наладили на заводе Dacia в Румынии, а с апреля 2005 года бюджетный седан стали собирать и на московском заводе «Автофрамос» (позже «Рено Россия»). В 2006 году появился универсал Logan MCV, который позже лег в основу до сих пор выпускаемой в России Lada Largus.
В столице Renault Logan первого поколения выпускался более 10 лет, по декабрь 2015 года. Всего было собрано свыше 550 тысяч автомобилей этой модели.
С 2014 года наладили сборку Logan второго поколения — уже не в Москве, а на главном конвейере АвтоВАЗа на заводе в Тольятти. Выпуск второго Renault Logan прекратился в феврале 2022 года в связи с уходом Renault из России.
Renault Logan третьего поколения до России официально так и не добрался: в 2020 году автомобиль переехал на более современную модельную платформу CMF.
Технические особенности Renault Logan
Актуальные для российских покупателей Logan I и Logan II технически близки: в основе обеих моделей лежит платформа «В0», однако кое-в-чем помимо внешности они отличаются.
У Logan II:
- на 4 мм больше колесная база (2634 мм против 2630 мм);
- более жесткие пружины и амортизаторы, но нет стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатели
| Параметр | Logan I | Logan II |
| Базовые моторы |
K7J (1,4 л, 75 л.с.) K7M (1,6 л, 82–90 л.с.) |
K7M (1,6 л, 82 л.с.) |
| Мощный вариант | K4M (1,6 л, 102 л.с.) |
K4M (1,6 л, 102 л.с.) H4M (1,6 л, 113 л.с.) |
Двигатель H4M, несмотря на большую мощность, считается менее надежным. У него могут возникать проблемы с цепью ГРМ и масляным насосом уже после 100 000 км пробега.
Коробки передач
| Параметр | Logan I | Logan II |
| «Механика» |
МКП-5 JH1 МКП-5 JH3 |
МКП-5 JH3 МКП-5 JR5 |
| «Автомат» | АКП-4 DP2 |
РКП Easy-R АКП-4 DP2 CVT (с 2018 года на версии Stepway) |
В чем разница между Renault Logan первого и второго поколения
Logan I — это эталон надежности и простоты, идеален для тех, кто ценит ремонтопригодность и не боится «простого» интерьера.
Logan II — эволюция, а не революция. Платформа та же, но с доработками, двигатели тех же объемов, но современнее и мощнее, а выбор трансмиссий стал шире. Он предлагает больше комфорта, современных опций и вариантов трансмиссии, но за это приходится платить более сложной электроникой и потенциально менее надежными агрегатами (например, H4M или «робот» Easy-R).
Что в Renault Logan ломается чаще всего
Автоподборщик Никита Бетман перечислил самые проблемные узлы и компоненты обоих поколения Renault Logan и раскрыл примерный срок их службы. Слабых мест оказалось немного.
Самые распространенные проблемы модели Renault Logan:
- опоры и подушки двигателя;
- ступичные подшипники;
- «жуки» на кузове.
«При неисправности ступичных подшипников появляются посторонний гул и вибрации. Обычно это случается на пробегах 80–120 тыс. км. Ремонт недорогой: цена — примерно 3 тыс.–5,5 тыс. руб. за одну ступицу и от 1 тыс, до 1,8 тыс. руб. за одну опору двигателя», — уточнил Бетман.
Каких-то ярко выраженных «болячек» по узлам у Renault Logan, по мнению эксперта Бетмана, нет: автомобиль любого поколения очень надежный и неприхотливый.
«Из «болячек» можно отметить только кузов, который слабо справляется с климатическими условиями средней полосы. Возможны возрастные «жуки» и коррозия. Но заезды в автосервис, как правило, минимальны — лишь для замены расходников», — уточнил автоподборщик Бетман.
Самые надежные версии Renault Logan
При подборе подержанного Renault Logan, по словам Бетмана, стоит исходить из приоритетов: если важна максимальная надежность и дешевизна обслуживания — берите первое поколение, если нужен более современный и комфортный автомобиль, и вы готовы мириться с чуть более сложной техникой — второе поколение будет логичным выбором.
«Если нужен недорогой, простой, ремонтопригодный автомобиль без изысков, Logan I и II поколения отлично подходят. Это «рабочая лошадка». Но я рекомендую рассматривать Logan II из-за более свежего года выпуска и улучшенной эргономики, более жесткого кузова в сравнении со своим предшественником», — заключил Бетман.
Ранее мы выяснили, какие иномарки покупают на вторичке. Спрос на подержанные Lada упал.
Читайте также: