Volkswagen представил Polo-2026. Главные факты о новинке
Volkswagen представил полностью электрический хетчбэк ID. Polo седьмого поколения, построенный на платформе MEB+. Autonews.ru выяснил, что это за автомобиль.
Платформа и габариты ID. Polo
Переход на переднеприводную архитектуру MEB+ позволил выиграть в практичности. В отличие от более крупного ID.3 Neo, под полом багажника здесь нет скрытого электромотора, благодаря чему полезный объем вырос на 25% — с 351 до 441 л. При сложенных задних сиденьях он достигает 1243 л. В салоне стало просторнее: прибавка в 19 мм особенно заметна для пассажиров второго ряда.
Габариты модели составляют 4053 мм в длину, 1816 мм в ширину и 1530 мм в высоту при колесной базе 2600 мм. Это на 131 мм короче и на 42 мм уже, чем Renault 5 E-Tech, но почти совпадает по размерам с Cupra Raval и Škoda Epiq, которые построены на той же платформе.
Внешне ID. Polo практически повторяет концепт ID.2all 2023 года: те же крупные пятиспицевые колеса, характерная синяя окраска и аккуратно спрятанные в районе С-стойки ручки задних дверей. Корму украшает широкая светодиодная полоса с подсвеченным логотипом VW.
Салон ID. Polo
В интерьере Volkswagen сделал шаг назад — в хорошем смысле. Вместо сенсорных панелей вернулись привычные физические кнопки: отдельные элементы управления климатом расположены под центральными дефлекторами. Сенсорные клавиши на руле тоже заменили на обычные.
На водительской двери теперь полноценный блок управления всеми четырьмя стеклоподъемниками. Управление зеркалами выполнено в виде поворотного переключателя, рядом — кнопка блокировки дверей. Между передними сиденьями разместили регулятор громкости, который также отвечает за переключение треков и радиостанций.
Несмотря на возврат к классическим решениям, без экранов не обошлось: в базе — 10-дюймовая цифровая приборная панель и 13-дюймовый центральный дисплей, выполненный в виде отдельного «планшета». От отдельного экрана для пассажира в VW отказались.
За доплату доступны панорамная крыша, передние кресла с 12-позиционной электрорегулировкой, массажем и памятью настроек, беспроводная зарядка, USB-разъемы для задних пассажиров и аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Вт с десятью динамиками и сабвуфером. Атмосферная подсветка дополняет интерьер.
Техника и характеристики ID. Polo
На старте предложат три версии. Базовые варианты мощностью 114 и 133 л. с. оснащаются литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт·ч. Запас хода — до 329 км, быстрая зарядка (до 90 кВт) позволяет восполнить заряд с 10 до 80% примерно за 27 минут.
Версия на 208 л. с. получает аккумулятор NMC емкостью 52 кВт·ч. Запас хода увеличивается до 455 км, а максимальная мощность быстрой зарядки достигает 105 кВт, сокращая время до примерно 24 минут. Более мощный вариант GTI на 223 л. с. ожидается в 2027 году.
Сзади используется торсионная балка, но, по заявлению VW, это новая конструкция, разработанная специально для электромобиля с упором на комфорт и снижение шума. Передняя подвеска типа MacPherson также была доработана.
Масса не выглядит чрезмерной: версия с меньшей батареей весит от 1568 кг, с большей — около 1576 кг.
Цены ID. Polo
Предзаказы в Германии уже открыты. Базовая версия Trend стоит от €24 995 (около 2,2 млн руб. по текущему курсу), однако на старте доступна только комплектация Life по цене от €33 795 (около 3 млн руб. по текущему курсу). Остальные варианты должны появиться летом.
Ранее Autonews.ru рассказывал о запуске продаж нового электрического кроссовера ID. Unyx 08. Автомобиль, разработанный совместно с Xpeng, может добраться до России по параллельному импорту.
Читайте также: