Он вас слышит. Мы прокатились на обновленном Tank 400

Читать в полной версии

В линейке Tank модели с индексом 400 отведено особое и очень важное место. Он солиднее и больше внедорожника Tank 300, по размерам и комфорту близок к представительскому Tank 500, а снаружи его можно перепутать с флагманским Tank 700. У «четырехсотки» всего за год продаж сформировалась солидная армия поклонников: в прошлом году этих машин было реализовано более 2,4 тыс. штук.

Недавно появился пакет обновлений для Tank 400. Мы проверили, в чем преимущества модернизированной машины 2026 модельного года.

Отличия в нюансах

Томить не будем: технически и внешне Tank 400 остался ровно тем же, что и раньше, — «китайским Prado» c рамой, неразрезным задним мостом на пружинах и раздаткой с понижающим рядом. При этом стал более дружелюбным к пользователям.

Пусть список изменений не обширен и не тянет даже на рестайлинг, но точно многим понравится. Теперь у «четырехсотки» есть голосовой помощник, встроенные сервисы «Яндекса» и обновления «по воздуху». Условно, раньше на российском рынке предлагался Tank 400 в версии 1.0, теперь — 1.1.

Слышит каждого

Кнопка вызова голосового ассистента на левой спице руля Tank 400 была на месте изначально, теперь она не ради красоты, а самый настоящий рабочий инструмент. Внедорожник научился понимать русскую речь и выполнять кучу задач.

Открыть и закрыть стекла, настроить уровень громкости мультимедиа, совершить звонок или управлять настройками климата можно, не обращаясь к физическим кнопкам и к центральному экрану. Хотите активировать проекцию на стекло? Просто говорите: «Hello, Great Wall: включи проекцию» — машина слушается, выполняет. Может даже о погоде рассказать, не говоря о пробеге за текущую поездку, давлении в шинах и остатке топлива в баке.

Большинство базовых команд голосовой ассистент в Tank 400 отрабатывает даже без подключения к интернету благодаря залитому в бортовую систему словарю. Как говорят в российском офисе марки, машина понимает порядка 800 инструкций, но главное не в этом — она слушает как водителя, так и пассажиров. К примеру, если задний правый пассажир просит открыть окно, именно это стекло и будет опущено. Все 800 сценариев, конечно, мы проверить не успели, но констатируем: тема рабочая.

Проблемы возникают, лишь когда играет музыка. После обращения к голосовому ассистенту машина выполняет запрос, но затем начинает вслушиваться в слова песни, а иногда и реагировать на них. Тут и пригождается заветная кнопка на баранке — ее приходится нажимать, чтобы усыпить виртуального помощника.

Знает, куда едет

Возможность подключения смартфона по протоколам Apple CarPlay и Android Auto в Tank 400 никуда не делась, как и удобные площадки с мощными беспроводными зарядками. Но теперь есть еще и интегрированные сервисы «Яндекс Авто».

На деле это высокая скорость и заметное улучшение взаимодействия с автомобилем. Запрыгнул в Tank 400, приказал через голосового помощника построить маршрут до точки назначения, подтвердил и знай себе дави на педали.

Картинка на центральном 16,2-дюймовом экране контрастная и четкая. Подсказки цифрового штурмана параллельно выводятся и на цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, и на лобовое стекло — промазать мимо точки назначения непросто. Не заскучать в дороге помогают любимые песни с «Яндекс Музыки» и книги с «Яндекс Книг». Кстати, доступ в интернет на Tank 400 обеспечивает встроенный телематический модуль с ежемесячным лимитом передачи данных 4 Гб. Дополнительно раздать мобильный интернет можно через Wi-Fi с внешнего источника. Теперь суровая машина стала человечной.

Обновляется без поездки к дилеру

За обновление «по воздуху» владельцы Tank 400 выразят респект. Переоценить значение этой функции сложно. Чтобы накатить новую прошивку, больше не нужно искать свободное время, записываться в дилерский центр и простаивать в пробках по пути к сервисменам.

На всех новых Tank 400 обновление «по воздуху» с завода интегрировано в автомобиль. А вот владельцам внедорожников, произведенных до 2025 года, обновить ПО для активации функции придется у дилера. После этого становится доступен беспроводной апгрейд мультимедийной системы, голосового управления, телематического блока и электронного контроллера систем интеллектуального вождения и ряда других важных функций.

По-прежнему грозный

Даже спустя год после российского дебюта Tank 400 выглядит свежим и стильным. Это заправский искатель приключений, предпочитающий грунтовые дороги ровному асфальту. Автомобиль, который не ищет легких путей.

Подножки, приподнятая сзади оконная линия, фары в форме трапеции и развитые боковые расширители арок на саморезах, спрятанные в недра бампера противотуманки, огромный дорожный просвет 235 мм и пухлые шины размерности 265/65 R18 — буквально все в этой машине кричит о недюжинном внедорожном потенциале.

Одним в облике Tank 400 видятся отсылки к Land Cruiser Prado, другим — черты отечественного УАЗа «Патриот», особенно когда автомобиль окрашен в оттенок «зеленый ольхон». Еще есть «черный богдо», «серебристый сихоте» и «серый куштау». В любом из них «четырехсотка» умело маскирует исполинские размеры (длина — 4985 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1905 мм) и кажется моделью из мира киберпанка, а перепутать ее можно только с Tank 700.

Когда все на своих местах

Салон модели Tank 400 — без преувеличения классный, практичный и удобный. Здесь круглые дефлекторы-воздуховоды в стиле Mercedes-Benz, пианино кнопок на центральной консоли, боковые ручки для посадки-высадки у каждой из дверей и круглый классический руль. Крутой микс из утилитарности и лоска.

Даже красный интерьер в Tank 400 (есть и классический черный) не выглядит избыточным и цыганским. Он умело подчеркивает детали и фишки, не делая салон чрезмерно марким.

Море пространства и удобная капитанская посадка так и провоцируют бросить в багажник палатку, провиант и махнуть за тридевять земель — туда, где пока не ступала нога человека. Благо ночевать можно прямо в Tank 400: задний ряд в нем складывается в абсолютно ровный пол, а длина багажного отсека в этом случае — под 2 м. Есть и розетка на 220 В, за что компании Great Wall большое спасибо: этот обзор мы частично писали прямо из машины.

По уровню комфорта и удобства Tank 400 легко даст прикурить иным законодателям мод внедорожного жанра. За отдельный климат на втором ряду отвечает самостоятельный блок (климат трехзонный), а за качество воздуха — система контроля с фильтром твердых частиц по классу N95. Есть выдвижные шторки на окнах, а стекла (даже на втором ряду) многослойные, акустические. Вешалки для одежды, розетки USB и 21 место для хранения по всему салону превращают Tank 400 в действительно удобный инструмент для покорения бездорожья без ущерба для качества жизни обитателей салона.

Преград не существует

Множество программ движения вкупе с великолепной геометрической проходимостью (клиренс 235 мм, углы въезда, съезда и рампы — 33, 31 и 22,5 градуса соответственно) и классическим полным приводом с двумя блокировками и понижающим рядом превращают Tank 400 в умелых руках в настоящий танк. Это одна из немногих машин, найти реальную преграду для которой сложно. Вовлеченности в процесс покорения препятствий способствуют угломер, альтиметр, барометр и компас. Радует и экран с наглядными параметрами различных пресетов и блокировок.

В арсенале Tank 400 сразу 12 всевозможных пресетов: режимы «авто», «эко», «стандарт», «спорт» и «экспертный» доступны на любой скорости, а в 4H добавляются внедорожные «грязь», «песок» и «снег». Понижающий 4L дает не только понижайку, но и специальные программы «камни» и «брод». Режимы 4H и 4L можно безопасно использовать на скоростях до 85 и 40 км/ч соответственно.

О том, что Tank 400 — это суровый покоритель бездорожья, вспоминаешь лишь на обычном асфальтированном шоссе. В таких условиях пружинная подвеска проявляет склонность к транслированию всех подробностей профиля дороги на пятую точку.

Сохранилась и проблема программного характера, которую на Tank 400 пока не решили: тандем 2-литрового бензинового турбомотора E20NA мощностью 245 л.с. и девятиступенчатого «автомата» проявляет своеволие и по-разному реагирует на газ: то автомобиль долго думает, прежде чем тронуться, то внезапно прыгает, демонстрируя спортивный нрав, — предугадать его настроение получается не всегда.

Силовой агрегат модели Tank 400 не провоцирует на быструю езду, да и бензина потребляет немало (ниже 11 л на 100 км по бортовому компьютеру нам опустить не удалось), но с этими особенностями обладателям тяжелого «проходимца» придется мириться, равно как и со специфическими электронными тормозами.

Что с комплектациями и ценой

В момент дебюта Tank 400 предлагали в двух исполнениях — Adventure и Premium стоимостью 5 799 000 и 6 199 000 руб. соответственно. Теперь осталось лишь одно, но с дополнительными опциями — Premium за 6 299 000 руб. В нем есть примерно все, о чем можно мечтать: автоматический парковщик и массажи, премиальная акустика с девятью динамиками, сабвуфером и активным шумоподавлением, салон с кожей наппа, панорамный люк и проекционный дисплей. Не обошлось без фирменного «танкового разворота». А как иначе, если речь про танк!

Мнения

Конкуренты

Плюсы и минусы Tank 400

Технические характеристики Tank 400

Читайте также:

• Первый тест нового кроссовера GAC S7. При чем тут Land Rover и Lada Vesta
• С дороги, староверы! Тест-драйв Avatr 12 на серпантине и гоночном треке
• Блиц-тест хардкорного кроссовера Deepal G318. Его локализуют в России
• Не завидуй, УАЗ! Первый тест рамного BAW 212 в исполнении для России
• Считаем обновки. Мы покатались на Tank 300 после рестайлинга