Ежедневный коллапс на МКАД растянется на несколько часов

Читать в полной версии С 1 октября на МКАД перестали работать правила дачного сезона. Это значит, что теперь грузовики могут выезжать на кольцевую в более ранее время – не в полночь, как прежде, а уже в 22:00. Учитывая наступающую непогоду, вечерний коллапс на кольцевой в зимнее время может растянуться на несколько часов. Решение ограничить выезд грузовиков на кольцевую было связано, в первую очередь, с проблемами на МКАД прошлой зимой, когда в метель грузовики не могли подняться в горку, парализуя движение. Кроме того, проанализировав ситуацию, власти города пришли к выводу, что одной из мер борьбы с пробками должен стать именно запрет для грузовиков. С 1 мая, когда изменения в КоАП вступили в силу, прошло уже пять месяцев – самое время подводить первые итоги. Однако подсчеты независимых аналитиков разошлись с цифрами, которые озвучивают в мэрии. «Запрет на въезд грузовиков в дневное время суток не оказал существенного влияния на движение по МКАД. В утренние и вечерние часы пик загруженность на кольцевой по-прежнему соответствует общему уровню загруженности в городе. Периодические улучшения связаны с благоприятными погодными условиями или периодами, когда на дорогах меньше машин», - сообщил корреспонденту Autonews.ru аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников. Эксперт предположил, что изменения не оказали существенного влияния на ситуацию из-за того, что в часы пик большую часть потока составляют легковые автомобили. Таким образом, запрет не сказался на ситуации в целом. Весной аналитики компании «Геолайф» сравнили ситуацию на МКАД в течение трех произвольных дней после запрета и того же периода годом ранее. Выводы оказались более чем неожиданными: в два из трех дней движение было хуже, чем в прошлом году, и только в третий день был незначительный прирост скорости. Власти столицы, в свою очередь, приводили данные, касающиеся изменений в количественном выражении. Согласно цифрам, озвученным на совещании представителей Департамента транспорта, ЦОДД, ЦАФАП и Strategy Partners Group, где обсуждались первые итоги введения ограничения транзитных грузовиков на въезд на МКАД, количество грузовиков в дневное время сократилось на треть (на 11 тысяч), а их количество на МКАД в ночные часы, напротив, выросло на 6 тысяч (+75%).За нарушение запрета в настоящее время действует штраф в размере 5 000 рублей. Причем, материальную ответственность повышали постепенно, с 300 рублей. Затем штраф повысили до 1000, рублей, после чего он постепенно вырос до максимальной величины. Ограничения сказались еще и на самих транспортных компаниях. Тем не менее, по словам директора по транспорту FM Logistic Даниила Рыбалко, цены на городские перевозки не поднялись, так как количество малотоннажного транспорта выросло, а владельцы московских фур с задержками, но все-таки получили пропуска для перевозок по МКАД и до ТТК. «Нововведение сказалось на междугородних перевозчиках, которыене могут получить пропуска, или им не рентабельно этим заниматься. Также досих пор все еще существуют проблемы с доступными парковками на подъездах кМоскве. Иногородние перевозчики стали не охотно ездить в Москву: оборот ихперевозок в столицу и из нее значительно упал, так как им нужно дожидатьсяночи, чтобы проехать по МКАД. Цены не пошли сильно вверх, но завлечь в Москвукачественного иногороднего перевозчика можно только повысив ему ставку», - заявил Рыбалко корреспонденту Autonews.ru.