Отзыв

Новую машину выбирал года полтора, мои требования к машине: седан, большая, современная по конструкции, динамичная /быстрее 10 сек до 100км/ч/, дорожный просвет от 15 см, уютная внутри, сделанная качественно. Смотрел-тестировал Мазду-6

/2,3 л/, Хонду-Аккорд /2,4 л/, Тойоту-Камри

/предудущую модификацию/, Ниссан-

Максиму, Вольво S60, ждал появления Хундая NF: его сначала рекламировали как нечто современное-необыкновенное.

Мои впечатления:

1/ Мазда-6 мне сначала очень понравилась, да и недовольных среди владельцев этих машин почему-то нет !? Двигатель 2,3 л хорош

/мощный, экономичный, современный/, но

коробки передач старые, "автомат" похоже

что плохой. Я бы купил 2,3 с механикой, но

жене не понравился салон, а мне - то, что

машины с 2,3 л поставляются только с 17"

дисками /с учетом качества наших дорог это

означает необходимость покупки полного

нормального комплекта 16" колес на летней резине/. Тогда по цене Мазда 2,3 сравнива-

ется с Аккордом 2,4...

2/ А Аккорд лучше /пишут, что в Японии Хонда позиционируется как производитель

автомобилей высшего класса, в отличие от

Тойот, Мазд и т.д./. Четырехцилиндровые

моторы от Хонды вроде бы лучшие среди серийных /БМВ - лидер по шестицилиндро-

вым/. НО: в Аккорде тесно, к тому же судя

по отзывам их плохо красят /у меня вообще сложилось подозрение, что в РФ их поставляют из China, где Аккорды с 2002г.

выпускают в количестве 300000/год - китайцам столько не скушать/. А еще угоны...

3/ Тойота-Камри /"старая"/ год назад уже не

представляла интереса: грубоватый дизайн

намозолил глаза /много их/, конструкция ко-

робок передач древняя, опции бедные и т.д.

Новая Камри появилась в салонах, когда я

уже внес предоплату за Пассат, после осмотра новой Камри ни желания забирать предоплату не возникло.

4/ Ниссаном Максима владел мой приятель

и очень радовался машинке. Максимка год

назад смотрелась уже как совсем древняя

машина, и по дизайну, и по начинке. Хороша

тем, что не угоняют /нах...никому не нужна/.

5/ Вольво S60 неплохо смотрится на дороге,

говорят, что вольвешники лучше всего окра-

шены, и моторы у них современные. Но S60

оказался тесным внутри, салон - мрачный,

тоскливый.

6/ Хундай NF когда увидел вживую, сильно

разочаровал /я ждал появления NF полгода

и ориентируясь на рекламу хотел его купить/. Из плюсов: хороший /для корейца/

мотор 2,4 л и хороший выбор вариантов цвета

кузова /цвет "шоколад" - супер/. Все остальное - сплошные минусы /начиная с кассетной магнитолы за 10 баксов и заканчивая ценой, которую корешки сначала установили как на Камри, позднее снизили процентов на 20, но все равно их не покупают.

Фолькваген-Пассат В6 я увидел вживую

после всех перечисленных выше машин, сели

с женой в машины - и вылезать не хотелось !

В салоне "хайлайн" настолько уютно и доброт

но все сделано, что при повторном просмотре

альтернативных вариантов остальные машины внутри казались серушно-одинако-

выми. "Пассат" заказал в марте, привезли в

конце мая.

Достоинства этой машины:

1. Кузов, двигатели, коробки - самой совре-

менной конструкции. Кузов из дорогущих

высоколегированных новых сталей, что при

уменьшии толщины металла обеспечило сох-

ранение массы кузова при увеличении его

жесткости на 70 процентов и увеличении раз-

меров машины по сравнению с В5. Лазерная

сварка, идеальные зазоры. Двигатель 2,0

FSI с непосредственным впрыском прекрасно

тянет большую машину начиная с малых оборотов. Шестиступенчатые коробки. У меня

механика, разгон - 9,4 с до сотни.

2. Машина большая, В6 сравнялся по разме-

рам с Камри. Огромный салон, 565 л багажа.

3. В высоком салоне высокая посадка, на

ходу я обычно вижу через крыши едущих

впереди и сзади лад-жигулей - удобно.

4. Машины поставляются вполне адаптиро-

ванными к нашим условиям: большой дорож-

ный просвет /при парковке я без опаски

"наползаю мордой" на бордюры до упора в колеса/, защита картера, подкрылки.

5. Богатый выбор опций /позиций 50/ в

дополнение к трем стандартным комплектациям позволяет "пошить" машинку

под себя. Я уверен, что среди примерно 3000 поставленных в РФ "В6" нет машин в

одинаковой с моим каром комплектации.

6. Машина великолепно держит дорогу, почти

не чувствуется "колейность", прекрасно рулится. Говорят, электроусилитель руля от

Фольксвагена - лучший среди конкурентов.

7. Меня смущала статистика по угонам /Пассаты - самая угоняемая модель иномарок в Москве по количеству/. Но как выяснилось,

угоняют много старых В3-В4 на запчасти, к

тому же Пассатов /старых/ очень много. При

страховке в "Ингосстрахе" за КАСКО с меня

взяли всего 5,9 процента, это говорит о

многом.

Из минусов за 4000 км:

1. Машина большая, посадка высокая - пар-

коваться задом приходится медленно-осто-

рожно, несмотря на наличие парктроников.

2. Бензин только 98-ой, его мало даже в

Москве.

3. Машина новая, и до сих пор не опублико-

вана книга типа "Эксплуатация и ремонт" /под Пассат я не полезу, несмотря на бога-

тый ремонтный опыт, но ведь криворуких

сачков на сервисе надо контролировать/.

Для тех, кто будет брать В6, мои соображения по выбору опций:

1. Музыка "хай энд" от Динаудио однозначно

стоит своих денег /плюс примерно 2100 дол-

ларов при заказе "хайлайна"/, звук роскош-

ный, при сравнении такого качества музыки в машинах моих коллег не обнаружено.

2. Сетка в багажник /типа 70 долларов/ -очень полезная вещь, хочу заказать вторую

/их можно натягивать по-разному/. Иначе в

огромном багажнике вещи будут "ползать",

3. Парктроник /680 долл./ на Пассате плохой,

я зря потратил на него деньги. Он при парковке гнусно пищит, раздражает и при

этом о расстоянии до препятствия ничего не

сообщает... Я его отключаю, чтобы не мешал.

4. Заводская сигнализация "Плюс" за 450

баксов по словам установщиков хорошая-

надежная.

5. При выборе отделки деревом /на В6

в "хайлайне" используется натуральный шпон/ имейте в виду, что то, что в каталоге называется "черный тополь", у нас принято

называть карельское березой, выглядит

со светлым салоном замечательно.

Пардон, если кого обидел.

Всем желаю удовольствия от обладания

машиной.

А.Петров