Купля-продажа

Купить авто
Продать авто
Изменить предложение

Изменить предложение

Логин
Пароль (Забыли?)

Автомобили

Новости
/
Каталог
Тест-драйвы
/
Комментарии
Отзывы
/
Форум Новинки сезона
/
V.I.P.
Сравнение моделей
Интервью

Услуги

Автосалоны
/
Сервис
Кредиты
/
Страхование

Turbo.ru

Turist.rbc.ru

goods!

 Новости AutoNet


Опрос:

Какой автомобиль станет World Car of the Year 2010?

Audi Q5
BMW X1
Chevrolet Cruze
KIA Soul
Mazda3
Mercedes-Benz E-Class
Opel Insignia
Porsche Panamera
Toyota Prius
Volkswagen Polo

Какие типы автомобилей наиболее перспективны?
28.4% гибридные
20% электрические
16.7% водородные
12.4% дизельные
6.8% перспектив нет
5% работающие на газе
4.9% на солнечной энергии
2.8% на сжатом воздухе
2.5% другие
История опросов на Autonews

E-mail подписка


 подписаться
 отписаться

Нет почты? Завести! 

Автокредит – Подобрать он-лайн



Каталог


Lamborghini

 

Серийные автомобили

Lamborghini Countach LP500 (1988) Lamborghini Diablo (1990) Lamborghini Gallardo (2007)
Lamborghini Murcielago LP640 (2007)

Ранее выпускались

О компании

Ферруччо Ламборгини родился в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике, и, прежде всего к автомобильным двигателям, привела его в инженерную школу в Болонье, после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую, главным образом сельскохозяйственную. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. К моменту принятия, пожалуй, самого важного решения в своей жизни, Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком.

Одна из легенд начинается так: ранним утром жаркого лета 1962 года у входа в офис Энцо Феррари в Маранелло остановился автомобиль Ferrari 365 GT. Из него вышел Ферручо Ламборгини и направился прямо в приёмную шефа. Посетитель, бросавшийся в глаза ярко-красными - цвета Ferrari - подтяжками, объяснил секретарше, что желает поговорить с Феррари о недостатках и слабых местах его машины. Причём обсудить всё с глазу на глаз - как это принято в кругах настоящих предпринимателей. Секретарша, войдя к шефу, забыла закрыть за собой дверь, поэтому посетитель стал невольным свидетелем разговора. "Синьор Ламборгини хотел бы поговорить с Вами, - сообщила секретарша, - он ездит на Ferrari и хотел бы сделать несколько замечаний по поводу автомобиля". В ответ шеф громким и недовольным голосом спросил: "Ламборгини? Кто это такой? Объясните ему, что здесь не проходной двор. У меня нет времени для каждого клиента". "Это стало для мня настоящим ударом", - признавался позднее Ламборгини, - я тут же поспешил домой, выпил стаканчик вина, чтобы успокоиться, и в тот же день продал свой Ferrari. Негодяй Феррари ещё узнает меня!"

Говорят, что именно тогда - спонтанно - и родилась у Lamborghini идея начать выпуск спортивных автомобилей. Прежде всего, для того, чтобы досадить Феррари, его марке, ставшей символом спортивных автомобилей. Вскоре, как грибы после дождя, появились цеха, куда Lamborghini переманил от Феррари наиболее квалифицированных рабочих и лучших инженеров.

Уже через год - в октябре 1963 года на автосалоне в Турине была представлена первая модель - Lamborghini 350 GT. Конструкторы компании внедрили ряд идей, не применявшихся ранее в автомобилестроении. Но имелось и немало недостатков. Не был додуман до конца мощный 12-ти цилиндровый мотор с двумя верхними распределительными валами на каждый ряд и с шестью карбюраторами типа Weber. Внешний вид понравился далеко не всем, да и отделка оставляла желать лучшего. Не удивительно, что в первый год было продано всего 13 таких машин. Но потом произошёл прорыв. Ламборгини стал первым автостроителем, начавшим выпуск машин с центральным расположением двигателя. Модель Miura, показанная в 1965 году, была оснащена 12- цилиндровым двигателем, расположенным за спиной водителя поперёк машины на специальной раме. Это необычное решение вдохновило дизайнеров, придавших автомобилю необычную, сенсационную форму. В течение шести лет было продано 800 машин модели Miura, по популярности они превзошли Ferrari.

Успех окрылил Ферручо, и он решил создать новую модель - для не самых богатых покупателей. В то время особой популярностью стали пользоваться так называемые "семейные автомобили" класса Grand Touring. Новая модель получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Риск полностью оправдал себя - машина стала одной из самых популярных в истории компании, её выпуск продолжался до 1978 года. За 10 лет было произведено более тысячи машин - рекордное для Lamborghini число.

Официальный сайт компании: www.lamborghini.it

Последние фотографии

Lamborghini Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo Lamborghini Gallardo

Тест-драйв марки

Lamborghini Gallardo Spyder

25/08/2006

Высшее автомобильное искусство – это, несомненно, продукт для избранных. Если человеку дано свыше, то он будет им восхищаться и мечтать стать хоть чуточку причастным...   

Lamborghini Murcielago

24/12/2001

Новая модель Lamborghini получила название Murcielago – в честь знаменитого боевого быка.   



Новости по марке


Отзывы

Дата Авто Год Просмотров Рейтинг
19.05.2009 2008 2499   2.83  
23.12.2008 2004 2650   2.93  
29.08.2008 1989 1604   4  
20.08.2008 2008 2095   1.63  
19.04.2007 2004 4359   4.03  


Информация компаний


Все замечания и пожелания присылайте на info@autonews.ru.
Все права защищены и охраняются законом. © 1995 - 2010 РосБизнесКонсалтинг.
Информация об ограничениях © Reuters, © AP.
Подробнее о соблюдении авторских прав и размещении рекламы.
Перепечатка материалов Autonews.ru разрешается только с гиперссылкой на www.autonews.ru
Карта сайта